Test di prima mano: KTM 125 EXC, 2012

(Iz Avto rivista 07/2013)

testo e foto: Matevž Gribar

Ammetto che anche nella nostra redazione, almeno una volta siamo entrati nell'argomento, dichiarando che i quattro tempi sono più economici e durevoli. Quando si effettua una tale affermazione, si dovrebbero evitare le generalizzazioni, poiché l'affermazione potrebbe essere vera in alcuni segmenti. Ma se confronti esclusivamente sulla tua esperienza costo di manutenzione hard enduro quattro tempi e due tempi, il portafoglio celebra quest'ultimo. Se ignoro i costi dovuti allo stretto contatto con Madre Terra (aletta del manubrio e corpo farfallato rotti), pulizia e manutenzione regolari con piccoli materiali di consumo (grasso, detergenti, spray per catene, olio del filtro dell'aria), dopo 70 ore, i costi saranno relativamente In breve: l'olio della trasmissione doveva essere cambiato ogni 20 ore di funzionamento (0,7 litri di olio con una viscosità di 15W50), e la candela doveva essere cambiata due volte (solo a scopo preventivo).

Ammetto che nonostante la raccomandazione della fabbrica di controllare il pistone e il cilindro dopo 40 ore di funzionamento, non l'ho ancora fatto, ma ho guardato attraverso la luce di scarico il pistone e gli anelli. Entrambi sono in ottime condizioni. È necessario separare la guida del corridore professionista dalla guida dell'utente hobby, poiché il primo motore è costantemente nella gamma di velocità massima, e io stesso non posso ancora farlo in gara.

In questo periodo ho sostituito quattro paia di pneumatici. Metzeler MCE 6 giorni estremiIl pneumatico da enduro FIM per tutti i tipi di terreno si è dimostrato eccellente al momento della prima installazione. Dopo 20 ore, era magnificamente indossato e senza gravi danni. Quando poi ho montato due volte le versioni più morbide delle gomme (una volta le gomme da motocross DunlopMX31, il secondo pneumatico enduro FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33) la trazione su piste scivolose era eccellente, ma la flessione su terreni più duri. Alla fine, ho provato la versione hard dell'MC33 di Sava: puoi leggere qui.

Devo confutare altre due affermazioni fatte nella prima prova (6/2012). io urlo stabilità la moto e poi l'auto è stata consegnata a Bogdan Zidar, un tecnico di manutenzione della motocicletta fuoristrada, e le sospensioni sono state regolate secondo il suo tatto (non secondo il libro KTM, che altrimenti lo descrive in modo molto dettagliato). Che importa! Niente più rimbalzi e conseguente instabilità di direzione su superfici irregolari (ad esempio su macerie strappate o materiale da costruzione incoerente). Pochi tocchi sulla sospensione regolabile possono fare la differenza sia di giorno che di notte!

Un altro errore che ho fatto sul consumo di carburante. Certo, il motore scroll a due tempi assorbe più potenza della Yamaha YBR 125, ma non ha troppa sete: non ho dovuto fare rifornimento in nessuna corsa campestre di due ore. È vero, tuttavia, che all'aumentare della velocità, il livello nel serbatoio trasparente del carburante diminuisce costantemente. Quest'anno abbiamo vinto la prima e la seconda gara del Quehenberger SXCC (www.sxcc.si) nella classe Sport E1. Graham: Esposizione di un silenziatore. O quel sasso prima di una brusca svolta a destra in salita, purtroppo, ormai deceduta, Vrtoiba.

• dati di base

  Saldi: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Capodistria Telefono: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefono: 01/7861200, www.seles.si

  Costo del modello di prova: 7.590 €

• Техническая информация

  motore: monocilindrico, due tempi, raffreddato a liquido, 124,8 cm3, avviamento a pedale, carburatore Keihin PWK 36S AG.

  Trasferimento di energia: Frizione a bagno d'olio, cambio a 6 marce, catena, rapporto cambio secondario 13-50.

  Portafoto: cromo-molibdeno, tubolare, angolo di inclinazione della testa 63,5°.

  freni: disco anteriore Ø 260 mm, disco posteriore Ø 220 mm.

  sospensione: forcelle telescopiche anteriori regolabili WP Ø 48 mm, escursione 300 mm, ammortizzatori posteriori regolabili WP, escursione 335 mm, montate direttamente su forcelle oscillanti (PDS), predisposte per peso 65-75 kg.

  pneumatici: 90/90-21, 120/90-18, Metzeler MCE 6 Days Extreme, pressione consigliata 1,5 bar (strada), 1 bar (terreno).

  altezza: 960 mm.

  Serbatoio di carburante: 9,5 l, miscela di olio 1:60.

  passo: 1.471 mm.

  Peso 95 kg (senza carburante).

Lodiamo e rimproveriamo

легкий вес

potenza del motore (volume)

coppia motore (volume)

sospensioni e freni

buoni manuali di servizio originali

pronta disponibilità dei pezzi di ricambio

facilità di manutenzione

plastica di alta qualità, viti

lavoro affidabile

Esposizione della marmitta in tutti i motori a due tempi

piccoli pulsanti sul contatore

le protezioni del radiatore del catalogo Power Parts limitano il movimento dello sterzo

velocità massima inferiore e, di conseguenza, minore facilità d'uso su terreni più veloci

mancanza di coppia ai bassi regimi (rispetto ai modelli più grandi)