Breve test: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emotion

Conosciamo già abbastanza bene la sedazione. La Fiat ha optato per una campagna pubblicitaria piuttosto forte in quanto è stata presentata poco prima delle Olimpiadi di Torino, dove ha corso come vettura ufficiale. La mentalità e la percezione del mercato automobilistico tra giapponesi e italiani sono completamente diverse, quindi è ancora più sorprendente che abbiano messo le mani su Sedici. Vale a dire, l'auto è il prodotto di designer italiani (Giugiaro) e tecnologia e design giapponesi (Suzuki).

Come promemoria, Suzuki ha fatto una pista nel nostro mercato con la SX4 perché la Fiat era in ritardo. Ma avevano un asso nella manica, poiché solo la Fiat poteva ottenere una versione diesel di quell'auto.

Il precedente diesel da 1,9 litri è stato sostituito dal nuovo motore 2.0 Multijet. Il motore ora eroga 99 kW di potenza e un'invidiabile coppia di 320 Nm a 1.500 giri/min. In pratica, questo significa che puoi sorpassare, ad esempio, senza esitazione e ruotando troppo la leva del cambio. Anche in salita. Dai un'occhiata alle nostre misurazioni di flessibilità.

Ma torniamo al gioco dei numeri... Il diesel Sedica costa oltre 4.000 euro in più rispetto alla benzina (con equipaggiamento Emotion). E a parte il potenziale per la rivendita dell'auto, le tasse Euro e i costi di manutenzione, ci vorranno moltissimi chilometri prima che la bolletta del diesel venga fatturata. Naturalmente, va notato che non abbiamo preso in considerazione tutti i vantaggi dei motori diesel rispetto a quelli a benzina. Quindi solo matematica.

Tuttavia, Sedici tende ad essere piuttosto amico del portafoglio in termini di servizio. La tecnologia collaudata di Suzuki, la buona fattura e i materiali soddisfacenti garantiscono bassi costi di manutenzione.

Anche se all'esterno sembra ancora una tipica Fiat, la storia finisce all'interno. Che tipo di etichetta o bottone ricorda il design italiano, tutto il resto è frutto dell'idea del popolo Suzuki. Salone pulito, ergonomico e confortevole. Le superfici vetrate piuttosto ampie creano una sensazione di ariosità e i materiali sono piacevoli al tatto.

Anche la lavorazione è encomiabile, in quanto non ci sono crepe e fessure, così come la sensazione di paura che il pulsante rimanga nella mano. Le leve sul volante sono un po' sottili e le distanze tra gli interruttori sono molto brevi. Il computer di bordo è una forza da non sottovalutare, l'accesso ai pulsanti sui contatori è difficile e il cambio di funzione in un modo richiede molto tempo. Vale la pena ricordare che non ha luci di marcia diurna, quindi lascia che l'interruttore si accenda nel sangue il più rapidamente possibile ad ogni accensione. Anche l'apertura e la chiusura dei finestrini è parzialmente automatizzata, in quanto premendo una volta il pulsante si apre solo il finestrino del guidatore (mentre il pulsante deve essere tenuto premuto per chiuderlo).

Sedersi è ottimale se il tuo corpo non è al di sopra o al di sotto della media. Le persone alte possono avere difficoltà a sedersi sotto il soffitto e il volante è regolabile solo in altezza. C'è ampio spazio sulla panca posteriore e l'accesso è facilitato anche dalle porte sufficientemente ampie. Il volume del bagagliaio di base è di 270 litri, che non è per una grande campana. Quando abbassiamo il divanetto posteriore, otteniamo un soddisfacente 670 litri, ma ancora con un fondo non proprio piatto.

Lavorare con una trasmissione a sei marce è una forza da non sottovalutare. La trasmissione obbediente è perfettamente bilanciata con la trasmissione. Funziona secondo un sistema che accende la ruota posteriore solo quando necessario. Tuttavia, con la semplice pressione di un pulsante, possiamo limitarlo completamente alla sola coppia di ruote anteriori e magari risparmiare qualche goccia d'olio.

In effetti, il Sedici è un SUV morbido. Ciò significa che arrotoliamo facilmente sull'asfalto e "tagliamo" il prato scivoloso. Inoltre, né la carrozzeria, né le sospensioni, né le gomme lo consentono. Tuttavia, l'auto offre un buon compromesso tra comfort e maneggevolezza in curva. È davvero sorprendente che, nonostante il suo baricentro alto, gestisca le curve con così poca inclinazione.

Come già accennato, il motore diesel nel muso è disegnato sul foglio di questa macchina, poiché seguirai facilmente il ritmo veloce del movimento. Ma devi giocare con i numeri per ottenere il calcolo corretto. Uno che si adatta al tuo budget familiare. Quattromila euro sono tanti soldi.

Testo: Sasa Kapetanovic

Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emozione

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.956 cm3 - potenza massima 99 kW (135 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 320 Nm a 1.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300).
capacità:	velocità massima 180 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,2 s - consumo carburante (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, emissioni CO2 143 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.425 kg - peso lordo ammesso 1.885 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.230 mm – larghezza 1.755 mm – altezza 1.620 mm – passo 2.500 mm – bagagliaio 270–670 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 15°C/p = 1.023 mbar/rel. vl. = 43% / Stato del contachilometri: 5.491 km
Accelerazione 0-100 km:	10,3 secondi
402m dalla città:	17,4 anni ( 130 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,0 / 11,1s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	9,6 / 12,4s (dom./ven.)
Velocità massima:	180 km/h (NOI.)
consumo di prova:	6,4 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	41,8m
Tabella AM:	41m

оценка

• Se stai cercando un piccolo SUV da città, soddisfa pienamente le sue esigenze. Se percorri anche molti chilometri, valuta se vale la pena pagare un extra per un (altrimenti ottimo) motore diesel.

Lodiamo e rimproveriamo

motore (reattività, agilità)

facilità di controllo della trasmissione

trazione integrale incernierata

differenza di prezzo tra versioni benzina e diesel

computer di bordo

il volume principale del bagagliaio