Tipo Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalto

Ancora e ancora la storia di ciò che le case automobilistiche rappresentano concetto di autocolpisce con idee di design "rifiutate". Più tardi, quando la stessa auto arriverà sul mercato, vedremo solo i contorni approssimativi del concetto con ruote di dimensioni dimezzate, finestrini piatti e un chilo in meno di cromo o alluminio spazzolato.

A RCZ, la storia è un po' diversa.

Il concetto ha suscitato molto interesse e approvazione, con tutti in cabina che hanno stirato il lunotto curvo e ne hanno ammirato la forma. Non è stato difficile decidere di mettere una macchina del genere sui nastri trasportatori Peugeot. Per quanto riguarda la RCZ Asphalt, possiamo dire che questa è una delle poche auto che ha guidato quasi invariata dai tavoli da disegno alla strada.

L'asfalto in edizione limitata conta 800 copie, di cui cinque segnalati su strade slovene. In realtà, questo è un set avanzato di accessori. Le cose più evidenti che dovrebbero distinguere questa RCZ da quella normale sono la speciale finitura grigio opaco e le ruote in alluminio nero da 19 pollici.

Quando abbiamo ritirato l'auto, siamo stati avvertiti che non è consigliabile lavarla negli autolavaggi automatici, poiché le spazzole possono danneggiare la vernice delicata. In compenso abbiamo notato che con questo colore lo sporco è molto meno evidente.

L'esclusività continua all'interno

Soprattutto grazie al rivestimento in pelle nerache è punteggiato da sorprendenti cuciture estetiche ed emblemi dell'asfalto. Il volante è più piccolo, più spesso, tagliato dal basso e sta comodamente in mano. Si siede bene, solo la presa laterale viene rilasciata leggermente quando la gravità inizia a spostarsi lateralmente. Chiedi si siede solo forzatamente, poiché anche un seggiolino per bambini più grande non può essere installato, principalmente a causa della posizione bassa del lunotto. Vale la pena pensare all'opportunità di acquistare una ruota di scorta delle dimensioni originali, perché sarà possibile guidarla solo nel bagagliaio. E non sotto il fondo, ma proprio tra il tronco.

L'attrezzatura per asfalto può essere acquistata solo con la versione più potente

L'asfalto è disponibile solo come Turbocompressore da 147 kW... Abbiamo già testato un RCZ così motorizzato, quindi non ci fermeremo qui. È un motore adorabile e reattivo che funziona alla grande con un cambio a sei marce abbastanza preciso (a cui non siamo nemmeno abituati in Peugeot). A causa del volume inferiore, la coppia deve essere raggiunta a regimi leggermente più alti, ma se il motore in combinazione con l'impianto di scarico producesse ottave più risonanti, non ci lamenteremmo nemmeno.

La fattura alla fine si presenta così: se tutti gli accessori contenuti nella confezione di Asphalt fossero "attaccati" a un normale RCZ, pagheresti un extra per l'articolo. 10 mille... Ma se vuoi l'esclusività che porta l'edizione limitata Asphalt, pagheresti di più? No, in realtà meno, quindi un buon nove.

L'esclusività a volte paga.

Testo e foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalto

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri, 4 tempi, in linea, turbocompresso, cilindrata 1.598 cm3, potenza massima 147 kW (200 CV) a 5.600–6.800 giri/min – coppia massima 275 Nm a 1.700–4.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
capacità:	velocità massima 237 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,6 s - consumo carburante (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, emissioni CO2 159 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.297 kg - peso lordo ammesso 1.715 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.287 mm – larghezza 1.845 mm – altezza 1.359 mm – passo 2.612 mm – bagagliaio 321–639 55 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 14°C/p = 1.122 mbar/rel. vl. = 31% / stato del contachilometri: 5.215 km
Accelerazione 0-100 km:	7,6 secondi
402m dalla città:	15,5 anni ( 148 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	6,4 / 9,9s (dom./ven.)
Velocità massima:	237 km/h (NOI.)
consumo di prova:	12,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	38,2m
Tabella AM:	39m

оценка

• Il conto è semplice: se vuoi l'RCZ più accessoriato, meglio la versione Asfalto, perché oltre al risparmio hai anche un tocco di esclusività.

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

precisione del cambio

dinamica di guida

ESP completamente commutabile

ispezione in retromarcia

installazione della ruota di emergenza

presa laterale del sedile

suono del motore attutito