Test Brief: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Noi sloveni amiamo Kliya. Questa fa parte della nostra storia (automobilistica), e questa è un'auto che è stata prodotta anche nel nostro paese. È stato amato da generazioni, conveniente e disponibile in molte versioni. A differenza di altri modelli Renault, oggi non è diverso. Non ci sono molti motori, ma una folla più ampia è curata con una potenza variabile. Quando si assembla l'esterno di un'auto, la scelta è ancora maggiore. Oltre alle versioni di serie e ai vari allestimenti, può essere integrato con elementi aggiuntivi che rendono Clia più elegante o sportiva.
In quest'ultimo caso, la soluzione più semplice è aggiornare il pacchetto di equipaggiamento base con il pacchetto GT Line opzionale, che include paraurti GT speciali, specchietti retrovisori esterni e strisce decorative in diversi colori, cerchi in lega da 16 pollici, tubo di scarico cromato e protezione aggiuntiva per i davanzali anteriori. Quello era il test di Clea. Insieme al pacchetto principale Dynamique (che è il più ricco dei tre core), aveva quasi tutto ciò che si poteva immaginare in Clio. E il risultato? Seduceva a modo suo, e vecchi e giovani lo guardavano. Come potrebbe, quando il colore blu brillante gli sta bene e sottolinea ulteriormente il suo carattere sportivo. L'interno lo impressionò meno. Questo è quasi interamente di plastica, quasi come nelle vecchie auto giapponesi. Grazie alla migliore attrezzatura di base, Dynamique è inoltre decorata con elementi decorativi nei colori neri (!).
Questo è, ovviamente, troppo monotono per un atleta, ma i gusti sono diversi e penso che anche ai clienti piaccia. Ma in compenso la dotazione è ricca in quanto la Clio era dotata anche del pacchetto R-Link e quindi del navigatore TomTom, una radio con connettore USB e AUX, connettività internet e ovviamente connessione bluetooth. Ok, troppo plastica. L'impressione, tuttavia, è stata notevolmente rafforzata dal turbodiesel da 1,5 litri. Ok, contrariamente al design e all'equipaggiamento, è difficile chiamarla un'auto sportiva, ma le sue caratteristiche, ancora una volta, non sono così male e, soprattutto, colpisce per la sua economia. Il nostro giro standard richiedeva solo 100 litri di gasolio per 3,7 chilometri e il consumo medio era compreso tra cinque e sei litri.
testo: Sebastian Plevnyak
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 .)
dati di base
| Saldi: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 11.290 € |
| Costo del modello di prova: | 16.810 € |
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| Potenza: | 66kW (99 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 11,6 con |
| Velocità massima: | 178 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 3,4l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm3 - potenza massima 66 kW (90 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 220 Nm a 1.750 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| capacità: | velocità massima 178 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,6 s - consumo carburante (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, emissioni CO2 90 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.071 kg - peso lordo ammesso 1.658 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.062 mm – larghezza 1.732 mm – altezza 1.448 mm – passo 2.589 mm – bagagliaio 300–1.146 45 l – serbatoio carburante XNUMX l. |
Le nostre misure
| T = 17°C/p = 1.014 mbar/rel. vl. = 76% / stato del contachilometri: 11.359 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,8 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,4 anni ( 125 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 11,7 secondi (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 14,7 secondi (dom./ven.) |
| Velocità massima: | 178 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 5,7 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 3,7 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 38,7m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (sì, questo è il nome completo) è un'interessante combinazione di immagine sportiva e motore razionale, ma vale la pena notare che una macchina del genere non è economica. Specialmente per la classe di auto in cui guida la Clio. Ma distinguersi dalla fascia media costa denaro, indipendentemente dalle dimensioni dell'auto.
Lodiamo e rimproveriamo
forma
elementi sportivi aggiuntivi
consumo di carburante
prezzo accessori
prezzo base
sensazione in cabina
