Test: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Icona retrò che ricorda il presente

Il look classico, semplicemente bello e senza tempo, si sposa bene con il nuovo faro inferiore. L'illuminazione a LED forma un anello distintivo e il corpo in alluminio a coste conferisce chiaramente un aspetto moderno. Di notte, la luminosità è molto migliore, che è solo uno degli effetti positivi della novità. Ma devo sottolineare che la luce bianca illumina molto meglio la strada con la luce bianca. L'abbagliante può dare un raggio di luce più carino a pochi piedi davanti alla ruota anteriore. Per bilanciare il design, anche il fanale posteriore e gli indicatori di direzione sono stati dotati di LED e integrati nel parafango più stretto e più piccolo.

Il cuore della moto rimane il collaudato bicilindrico a V trasversale, che guida silenziosamente la ruota posteriore attraverso la presa di forza. Il motore, che è in grado di sviluppare 6200 "cavalli" a 52 giri, vibra leggermente all'avvio e poi tamburella silenziosamente. Si sente un leggero clic dal cambio ogni volta che si inserisce la prima marcia e l'accelerazione avviene con un ritmo lento ma calmo mentre la frizione viene rilasciata lentamente.

Un inseguimento sportivo non gli si addice, fa un lavoro molto migliore quando ti rilassi, cambia marcia quasi pigramente e lascia che la coppia faccia il suo dovere. Ho guidato con la massima efficienza quando accelero una marcia troppo alta a causa di una curva. Proprio come non molto tempo fa guidavamo auto diesel.

I freni funzionano in modo affidabile ma non aggressivo. Se si ritiene che una presa con un dito sia sufficiente per fermarsi efficacemente su una moto sportiva, la leva a due dita deve essere premuta con decisione per fermarsi rapidamente. Brembo ha firmato un contratto a tempo determinato, ma non è un prodotto finito con il logo Racing. Il disco freno è grande, con un diametro di 320 mm, e le pinze, che lo stringono a quattro pistoncini, svolgono il lavoro in modo soddisfacente.

Quando devi fermarti velocemente e c'è anche asfalto sotto le ruote, aiuta anche l'ABS morbido, che secondo me è un vantaggio.. Tutto ciò definisce anche chiaramente il carattere di questa Moto Guzzi. L'essenza di questa moto non è la fretta, il piacere rilassato su due ruote al ritmo calmo di un motore bicilindrico è ciò che la rende buona. Se avessi fretta, non riuscirei nemmeno a guardare tutte le cose belle intorno. Che si tratti della natura o di una graziosa signorina di passaggio.

Anche Moto Guzzi V 7III Stone non è passato inosservato... Durante la guida in città o al semaforo, ho dato un'occhiata a questo perché la moto è progettata in uno stile classico e con le giuste parti artigianali, e inoltre, non ce ne sono così tante per strada come qualcuno con due. la tecnica è a ruote, ne sono stanco.

• dati di base

  Saldi: PVG doo

  Prezzo del modello base: 8.599 €

  Costo del modello di prova: 9.290 €

• Техническая информация

  motore: 744 cc, bicilindrico, a V, trasversale, quattro tempi, raffreddato ad aria, con iniezione elettronica, 3 valvole per cilindro

  Potenza: 38 kW (52 km) a 6.200 giri/min

  Coppia: 60 Nm a 4.900 giri/min

  Trasferimento di energia: Trasmissione a 6 marce, albero di trasmissione

  Portafoto: tubo d'acciaio

  freni: Disco anteriore da 320 mm, pinze Brembo a quattro pistoncini, disco posteriore da 260 mm, pinza a due pistoncini

  sospensione: forcella telescopica classica anteriore regolabile (40 mm), ammortizzatore posteriore regolabile

  pneumatici: 100/90-18, 130/80-17

  altezza: 770 mm

  Serbatoio di carburante: 21L (4L stock), testato: 4,7L / 100km

  passo: 1.449 mm

  Peso kg 209

Lodiamo e rimproveriamo

abbastanza comfort per due

piacevole ondulazione del bicilindrico trasversale V

albero cardanico, di facile manutenzione

coppia e flessibilità del motore

aspetto

marcia lenta

le leve della frizione e del freno non sono regolabili

la sensazione di presa potrebbe essere più accurata

voto finale

La classica motocicletta, semplicemente bella e senza tempo nel design, ha un aspetto più moderno grazie alla tecnologia LED. Piacerà a chi cerca un carattere senza pretese, una sella bassa e una moto che anteponga il piacere di una guida rilassata e leggermente più rilassata all'adrenalina e alle prestazioni atletiche.