Test della griglia: Subaru Impreza XV 1.6i Style

I fan di Subaru ottengono ginocchia morbide dalla trazione integrale permanente, che i giapponesi chiamano simmetrica a causa delle distanze uguali, e dal motore boxer, in cui i pistoni svolgono la loro funzione sinistra-destra, piuttosto che su e giù, come è di solito il caso con altre auto. La XV ha tutto, quindi in compagnia di altri modelli Subaru, non è poi così speciale in termini di tecnologia.

Ma rispetto al Forester, il Legacy e l'Outback XV hanno un design molto più insolito, si potrebbe anche dire carino. Alla presentazione, ci è stato insegnato a vedere dentro i giovani che non sono estranei a uno stile di vita attivo. Forse è per questo che offrono combinazioni di colori brillanti e insolite, vetri posteriori oscurati e ruote grandi, fino a 17 pollici?

Probabilmente perché è meglio iniziare con una mountain bike su una strada di montagna deserta, dove ci aspetta un'auto, e poi è un bene che le persone non invitate non possano vedere il retro dell'auto. La trazione integrale con cambio in caso di pioggia tornerà sicuramente utile, così come il fondo inferiore dell'auto per evitare che l'auto rimanga bloccata nella prima prova in fuoristrada. Le gomme Yokohama Geolander sono ovviamente un compromesso e sono quindi utili sia su ghiaia (fango) che su asfalto, sebbene rendano anche il telaio meno reattivo alle superfici di tutti i giorni (asfalto).

La posizione di guida è, in linea di principio, strana. Siede relativamente alto, ma molto uniforme, poiché è tra i miei XV tra i detentori del record per lo sterzo longitudinale. Sette airbag creano un senso di sicurezza, la pelle sul volante e sulla leva del cambio e i sedili riscaldati aggiungono un tocco di prestigio, mentre il cruise control e l'aria condizionata automatica a due vie sono già elementi fondamentali in questa classe di auto. C'è ampio spazio sia nei sedili anteriori che in quelli posteriori, dove dobbiamo anche complimentarci con i supporti facilmente accessibili dell'Isofix, e non abbiamo perso di vista l'utile spazio nel seminterrato nel bagagliaio. Sotto la base, c'è uno spazio per gli attrezzi dal design accattivante e un piccolo spazio per riporre piccoli oggetti.

Il motore a benzina da 1,6 litri si è rivelato un punto debole. In linea di principio non c'è niente di sbagliato in questo, ma la XV è già un'auto così grande e ha ancora la trazione integrale permanente che il motore, a parte il piacevole girovagare per la città, non è il più raffinato né in pista né dotato con una coppia fuoristrada sufficiente. A una velocità di 130 chilometri orari, il contagiri segna già 3.600 giri al minuto, e accanto al motore, né le gomme né il vento che vortica attorno al corpo angolare non sono i più silenziosi. In condizioni fuoristrada non c'è abbastanza coppia e il motore aspirato da 1,6 litri con cambio innestato fa fatica a salire in salita. Ecco perché la vera Subaru prende vita solo con un turbocompressore, e lo spessore del tuo portafoglio dipende dal fatto che si parli di un turbodiesel o di un modello STi. In città, i conducenti attenti sono infastiditi dai rumorosi avviamenti del motore, poiché il XV si vanta di spegnersi a brevi soste.

Oltre al motore a bassa potenza e solo un cambio a cinque marce, la Subaru XV ha una trazione integrale di prima classe con scalata e un aspetto interessante. Tali auto sono abbastanza per uno status speciale sulla strada.

Testo: Alyosha Mrak

Subaru Impreza XV 1.6i тиль

dati di base

Saldi:	Interservice do
Prezzo del modello base:	19.990 €
Costo del modello di prova:	23.990 €
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Accelerazione (0-100 km/h):	13,6 con
Velocità massima:	179 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,5l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - boxer - benzina - cilindrata 1.599 cm3 - potenza massima 84 kW (114 CV) a 5.600 giri/min - coppia massima 150 Nm a 4.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
capacità:	velocità massima 179 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,1 s - consumo carburante (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, emissioni CO2 151 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.350 kg - peso lordo ammesso 1.940 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.450 mm – larghezza 1.780 mm – altezza 1.570 mm – passo 2.635 mm – bagagliaio 380–1.270 60 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 22°C/p = 1.030 mbar/rel. vl. = 78% / stato del contachilometri: 2.190 km
Accelerazione 0-100 km:	13,6 secondi
402m dalla città:	19,1 anni ( 120 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	15,7 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	23,3 secondi (V.)
Velocità massima:	179 km/h (V.)
consumo di prova:	8,2 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,6 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42m
Tabella AM:	40m

оценка

• Subaru non è diversa dalle altre marche: la XV base è promettente, ma si anima solo con un motore migliore.

Lodiamo e rimproveriamo

veicolo a quattro ruote motrici

riduttore

aspetto

suono del motore di boxe

supporti Isofix facilmente accessibili

solo cambio a cinque marce

consumo di carburante

non ha la funzione a tre tempi negli indicatori di direzione

posizione su strada (anche grazie agli pneumatici Yokohama Geolander)

rumore a una velocità di 130 km/he oltre