Prova: Subaru Trezia 1.3 Trend
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Ti fidi di più delle tue orecchie o del traffico? sobrietà vale a dire Kitty s Subaru carattere, e si sente come una Toyota.
Sasha Kapetanovich
Cooperazione congiunta Subaru in Toyota Ovviamente, non c'è niente di sbagliato nel dare a Subaru più di un semplice badge sul muso e sul volante e una scritta sul retro. Ma Subaru è un attore modesto nell'industria automobilistica, quindi condivide alcune (piccole) auto. Una volta alla Daihatsu, oggi alla Toyota. Il nuovo "partner" è senza dubbio un grande passo avanti.
Quindi non sorprenderti se condividi il nome insieme alla prossima coupé a trazione posteriore. ToyobaruSebbene sia sobrietà solo una bella city car, a cui solo un sedile posteriore montato rigidamente (invece di uno molto più utile mobile longitudinalmente) può essere attribuito come un grande svantaggio, niente di speciale.
Ci capiamo, nemmeno Subaru. Non ha il caratteristico sound del motore boxer, non ha la trazione integrale, non ha nemmeno il cambio automatico. Quindi non c'è nulla che lo renda più costoso, il che è di nuovo buono.
Mentre sei al volante, sarai grato per i tocchi più spigolosi della carrozzeria che, nonostante manchino i sensori di parcheggio, puoi presto trovare telai spaziali. Gli osservatori casuali noteranno molto probabilmente all'inizio l'interessante nebbia soffusa e le luci di retromarcia, e il passeggero ha un solo tergicristallo anteriore.
La facilità d'uso degli interni sarà ancora più impressionante, in quanto il già ampio bagagliaio (con spazio aggiuntivo nel seminterrato) nella versione allargata offre un fondo completamente piatto. Puoi anche cambiare il bagagliaio dalla parte posteriore, poiché il bagagliaio ha delle utili leve che possono essere utilizzate per piegare la panca posteriore. Doppia posizione di guida Toyota Verso S beh, il cruscotto è trasparente, anche sul sedile posteriore c'è molto spazio.
Dal punto di vista della sicurezza, il Tresio è da lodare perché ha quattro airbag, due tendine laterali e l'ESP, e ci sono mancati solo i sensori di parcheggio e i finestrini posteriori apribili elettricamente. Sì, e potrebbe essere suggerito un interruttore per l'accensione delle luci diurne in quanto non costa più di qualche euro. I passeggeri anteriori saranno più che soddisfatti della quantità di spazio di archiviazione, solo le fessure per le bevande possono essere più vicine alla presa d'aria per mantenere il condizionatore d'aria fresco in estate.
Sfortunatamente, Subaru (in realtà Toyota) ha connettori posizionati in modo molto scomodo per USB in AUXPerché con un normale tasto (sul quale, ad esempio, abbiamo caricato la musica), il box davanti al navigatore non può essere chiuso completamente.
Il motore Toyota da 1,33 litri è stato ripetutamente elogiato poiché si è dimostrato a lungo nei modelli Yaris e Urban Cruiser. Abbinato a un cambio a sei marce, è solo mansueto e agile ai bassi regimi e nulla reggerà il confronto con i regimi più alti. Sei marce significa che guiderà a tutti i limiti di velocità in Slovenia senza esitazione, l'unico svantaggio è il rumore sopra i 120 km/h quando la sesta marcia è troppo corta e il motore è già troppo rumoroso.
Ma questo è di solito il punto nero di tutte le city car con un motore più piccolo che non sono costrette a caricare. Rimarrai impressionato dall'agilità durante la guida, poiché ti senti più a tuo agio nei labirinti di carne rispetto a un uccello sul ramo di un albero ed è nella media dietro gli angoli.
Toyobaru non ha concorrenti solo nelle auto giapponesi (jazz), ma anche in coreano (ix20). Ma se non possono contare sulla lavorazione (Honda e Hyundai non sono molto indietro rispetto a Toyota), possono almeno contare sul logo Subaru.
Essere anche leggermente diversi da questa classe di eguali è un buon argomento.
Testo: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
dati di base
| Saldi: | Interservice do |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | € 16.790 XNUMX |
| Costo del modello di prova: | 16.790 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 79kW (99 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 12,9 con |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,7l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - motore a benzina anteriore, trasversale - cilindrata 1329 cm3 - potenza massima 73 kW (99 CV) a 6000 giri/min - coppia massima 125 Nm a 4000 giri/min min |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| capacità: | velocità massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,1 s - consumo carburante (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emissioni CO2 127 g/km |
| Trasporto e sospensione: | limousine - 5 porte - 5 posti - scocca autoportante - quadrilateri anteriori singoli, bracci a molla, quadrilateri doppi, stabilizzatore, semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore, - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), disco posteriore - 9,8 m - serbatoio carburante 42 l. |
| Maso: | veicolo vuoto 1070 kg - peso totale consentito 1520 kg |
| Dimensioni esterne: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Le nostre misure
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / u.r. = 22% / stato del contachilometri: 3740 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 12,9 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,7 anni ( 121 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 11,7 / 14,9s (4°/5°) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 16,4 / 21,0s (5°/6°) |
| Velocità massima: | 170 km/h/h (da 5. a 6.) |
| Consumo minimo: | 7,2l / 100km |
| Consumo massimo: | 8,5l / 100km |
| consumo di prova: | 7,7 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 40,5m |
| Tabella AM: | 42m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 50dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 52dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 54dB |
| Rumore a 50 km/h in 6a marcia | 54dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 60dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 68dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 66dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 65dB |
| Rumore minimo: | 38dB |
Valutazione complessiva (290/420)
Toyobaru è la parola migliore che descrive in modo molto succinto ciò che ottieni con questa macchina: Toyota con accessori Subaru. Significa anche un prezzo leggermente più alto e un'eccellente fattura.
Esterno (12/15)
Sfortunatamente, non è abbastanza originale per separare Subaru da Toyota da lontano.
Interni (83/140)
Ben attrezzato, adatto all'uso, ma solo nella media di buoni materiali.
Motore, trasmissione (41
/ 40)Bella bici, anche se l'esterno è cresciuto negli anni; La trasmissione è in sesta marcia troppo corta.
Prestazioni di guida (53
/ 95)A causa dei fianchi piatti, è leggermente più sensibile ai venti trasversali.
Prestazioni (25/35)
Un motore sorprendentemente nitido ed "elastico" per un volume così piccolo.
Sicurezza (35/45)
Non c'è paura negli scontri: Toyobaru è un carro sicuro.
Economia (41/50)
Relativamente costoso, ma modesto nel costo e nella media in garanzia.
Lodiamo e rimproveriamo
motore
cambio fino a 120 km/h
baule (con panca ripiegata a fondo piatto)
spazio di archiviazione per piccoli oggetti
non ha luci diurne
non avverte del contenitore vuoto per bagnare il vetro
sesta marcia troppo corta
posizione delle uscite USB e AUX
gli slot per le bevande sono lontani dal condizionatore d'aria
