Prova: Suzuki Burgman 400 (2018)
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Se sei uno di quelli che apprezzano il comfort, la praticità e un cucchiaio di prestigio, allora probabilmente conosci la Suzuki Burgman. Il 2018 è anche un anno giubilare per Suzuki Burgman: sono passati due decenni da quando la prima generazione è scesa in strada, poi con motori 250 e 400 cc. Vedi Poco dopo, il ruolo di Burgman con ambizione di viaggio si è spostato sul più grande bicilindrico Burgman 650 e sul modello 400cc. See si è così evoluta in una categoria della classe media.
Da allora, ovviamente, molto è cambiato, soprattutto nell'area della maneggevolezza e, naturalmente, delle prestazioni.
Ecco perché l'attuale Burgman 400 ha subito molti cambiamenti e miglioramenti, che dovrebbero essere sufficienti per mantenere la sua posizione di leader nelle vendite. Sebbene i concorrenti si stiano gradualmente allontanando dal design dello scooter tutto classico, Suzuki insiste sulla silhouette lunga e bassa che è stata caratteristica di questo modello sin dal suo inizio. Ciò significa che il Burgman di ultima generazione è anche comodo e spazioso ed è adatto a conducenti di tutte le età e dimensioni.
Rinfrescante per migliorare le prestazioni di guida e la praticità
I nuovi articoli per il 2018 includono un telaio ridisegnato che rende lo scooter più stretto e nel complesso leggermente più compatto rispetto al suo predecessore. La posizione del conducente al volante rimane eretta e il sedile è più morbido. Nuovo anche il parabrezza e l'illuminazione a LED è integrata nelle nuove linee di design leggermente più pronunciate.
In generale, durante la settimana della mia comunicazione con Burgman, ho avuto la sensazione che il filo conduttore di questo trattamento fosse, prima di tutto, la praticità. Fatta eccezione per gli specchietti retrovisori, che sono troppo vicini alla testa del guidatore, tutto è a posto. In una stazione di servizio, non sbatterai il casco contro il parabrezza o ti romperai la schiena se vuoi fare rifornimento mentre sei seduto. È lo stesso con il bagagliaio. Questo non è il più grande della sua categoria, ma in termini di forma e accessibilità è uno dei migliori.
Prestazioni: perfettamente in linea con le aspettative della classe, consumo di carburante parsimonioso
La vivacità in questa classe di volume di solito non è un argomento di conversazione, poiché è sufficiente la potenza per una rapida accelerazione e velocità di crociera relativamente elevate. L'elettronica del motore e la trasmissione sono progettate per funzionare a bassi regimi del motore, il che può comportare un basso consumo di carburante. Nei test, si è stabilizzato a circa quattro litri e mezzo per cento chilometri, che è un risultato abbastanza decente. Ma, come nel caso delle competizioni, Burgman si muove spesso a velocità superiori ai cento chilometri orari, spesso è meglio decidere di rallentare che sorpassare. Burgman è bravo a frenare. L'ABS viene in soccorso con i freni a triplo disco, e con il trasferimento di peso rispetto ai modelli precedenti, gran parte della responsabilità spetta al freno anteriore, che, insieme alle ruote più grandi, contribuisce ovviamente a una buona impressione finale.
Dettagli di design moderno, più vicini ai classici nel campo dei giocattoli
Nonostante tutti i miglioramenti, Suzuki dovrà anche considerare di avvicinare Burgman ai clienti nelle aree in cui la concorrenza ha già vinto. Intendo sistemi di chiusura e caramelle più moderni come un computer di bordo più ricco, connettività per smartphone, USB (lo standard 12V è standard) e innovazioni simili di cui non abbiamo davvero bisogno. Per coloro che conoscono davvero questo fatto, il Burgman 400 continuerà ad essere un ottimo compagno per tutti i giorni.
dati di base
Saldi: Suzuki Slovenia
Prezzo del modello base: € 7.390 XNUMX €
Costo del modello di prova: € 7.390 XNUMX €
Техническая информация
motore: 400 cm³, monocilindrico, raffreddato ad acqua
Potenza: 23 kW (31 CV) a 6.300 giri/min
Coppia: 36 Nm pri 4.800 obr / min
Trasferimento di energia: continuo, variomat, cintura
Portafoto: struttura del tubo d'acciaio,
freni: anteriore 2x dischi 260mm, posteriore 210mm, ABS,
sospensione: forcella telescopica anteriore classica,
monoammortizzatore posteriore, inclinazione regolabilepneumatici: prima 120/70 R15, posteriore 150/70 R13
altezza: 755 mm
Serbatoio di carburante: 13,5 XNUMX litri
Peso 215 kg (pronto a guidare)
Lodiamo e rimproveriamo
aspetto, spaziosità, comfort,
praticità nell'uso quotidiano, facilità di manutenzione
scatole per piccoli oggetti,
Freno di stazionamento
Posizione specchietto retrovisore, panoramica
Blocco contatti (doppio sblocco ritardato e scomodo)
voto finale
Suzuki Burgman è al lavoro per scrivere la sua storia. Non imita nessuno e non vive una crisi della propria identità. Così, convincerà chiunque ami guidare bene, non abbia bisogno di un mare di dati e creda nella praticità quotidiana.
