Test: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
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Da un lato, con (m) o utenti; noi, se non lo esigiamo ancora, vogliamo almeno molto l'universalità.
Anche o soprattutto nelle automobili, che sono note per essere il secondo acquisto più grande nella vita di una persona.
D'altra parte, ci sono le case automobilistiche. Lo sanno tutti, almeno la maggior parte di loro, e ognuno offre la propria visione di un prodotto universale a chi ne cerca uno universale. Non tutti, molti vogliono l'esatto contrario, cioè qualcosa di molto specifico.
Ma se ci mettiamo nei panni di una casa automobilistica versatile; come impostare i frame?
Innanzitutto, in base al fatto che le persone in macchina non amano soffrire, offriremo loro un ambiente confortevole. Per prima cosa creeremo uno spazio in cui poter regolare perfettamente la posizione di guida, poi renderemo comodi i sedili anche nei lunghi viaggi (in modo da non risultare troppo morbidi), aggiungeremo un sostegno laterale che non intralci e dia i sedili di dimensioni lussuose. per ogni evenienza, è anche un po' più ampio, dal momento che non sono i giovani piloti che cercano la versatilità, ma persone più mature. All'ergonomia e ad ogni minimo dettaglio ci pensiamo noi.
In secondo luogo, per lo stesso motivo, offriremmo alle persone dispositivi che devono essere abbastanza buoni da non essere notati affatto. Ad esempio, un condizionatore d'aria che spruzza le finestre abbastanza velocemente nelle giornate umide raffredda velocemente l'interno nelle giornate calde, ma non raffredda eccessivamente il contenuto abitativo, insomma, in modo che i comandi non interferiscano con ogni piccolo cambiamento nella stanza. clima di strada. I sensori devono essere sufficientemente grandi da essere letti facilmente e chiaramente. Il computer di bordo sarà dotato di molti dati, ma avrà anche un controllo semplice ed efficiente e un'adeguata presentazione delle informazioni in modo che non interferisca. Poiché sappiamo che guidiamo spesso anche di notte, daremmo abbastanza luce all'abitacolo: almeno quattro luci di lettura, due per la parte inferiore del guidatore e del passeggero anteriore e una per il bagagliaio. Noi ci occuperemo dell'ergonomia e di ogni piccolo dettaglio.
Terzo, se stai pianificando un'auto per cinque persone, darai spazio sufficiente per cinque persone, anche se sono tutti adulti e si trovano in tutte e cinque le località. Nessun compromesso.
In quarto luogo, poiché le persone in macchina amano ascoltare ogni sorta di cose, dai rapporti alla musica e simili, daremo loro un sistema audio che altrimenti non avrebbe un grande nome, ma abbastanza potente da riprodurre qualsiasi tipo di musica in modo corretto. per posta aerea speciale El Fitzgerald. Inoltre, saranno dotati di una buona navigazione sullo stesso ampio touchscreen che saprà più di quanto la maggior parte degli utenti chiederà. Ovviamente, la sicurezza aggiungerebbe il Bluetooth a questo sistema per una telefonia sicura.
In quinto luogo, per soddisfare il loro desiderio di viaggiare, daremo loro un posto dove riporre le loro cose. Per le piccole cose, mettevamo delle scatole utili intorno alla cabina, quelle nelle porte, ad esempio, rivestite di feltro in modo che gli oggetti in esse contenuti non scivolassero (rumorosamente) avanti e indietro, e, inoltre, sarebbero così grandi da contenere molte bottiglie. Sappiamo che le persone hanno sete lungo la strada e sappiamo come mettere le cose in macchina. L'abitacolo anteriore avrà la possibilità di bloccare, illuminare e rinfrescare. Dedicheremmo quattro buoni posti alle banche. Poi ci sono grandi cose. A loro, infatti, dedichiamo un enorme bagagliaio, che può poi essere ampliato di un terzo - o dal sedile o dal bagagliaio tramite una leva aggiuntiva. Di conseguenza, la superficie allargata sarà quasi orizzontale, e per chi vorrebbe essere completamente orizzontale, sarà anche possibile alzare parte della seduta, in modo che lo schienale reclinabile sia poi veramente orizzontale. Per ogni evenienza, offriremmo loro alcune scatole o fessure più piccole nel bagagliaio.
Sesto, poiché le persone oggi sono molto sensibili alla sicurezza, non solo forniranno equipaggiamento di sicurezza standard, ma lo aggiorneranno anche con Active Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist, Intelligent Cruise Control che può frenare fino a fermarsi. e un sistema di frenata di emergenza , ma è chiaro che la nostra vettura avrà anche un sistema di assistenza al parcheggio con display audio e video, tergicristalli efficienti, fari eccellenti e una scala del tachimetro non lineare, oltre alla possibilità di visualizzare accuratamente la velocità attuale.
Settimo, per facilitare la guida, i meccanici devono essere dotati di comandi adeguati, ovvero un buon sistema di sterzo, una buona leva del cambio e buoni pedali. Certo, anche la meccanica sarebbe molto buona: ad esempio, il telaio sarebbe abbastanza rigido per muoversi su pendii trasversali, ma abbastanza comodo per superare buche e dossi, pur rimanendo affidabile e prevedibile fino alle massime velocità. Il motore sarà turbodiesel perché offre molta coppia ai bassi e medi regimi, inoltre sviluppa potenza sufficiente per una guida veloce, e può anche essere parsimonioso. A una velocità di 60 chilometri orari, non dovrebbe consumare più di cinque, 100 - non più di 5,7, 130 - non più di otto e 160 - non più di 9,6 litri di carburante ogni 100 chilometri. Il cambio sarebbe tale da soddisfare automaticamente i conducenti tranquilli e con una modalità manuale, oltre a un programma sportivo e le leve del volante, attirerebbe i conducenti più dinamici. La trazione sarà a trazione integrale e, se necessario, si accenderà da sola in modo che l'auto non consumi troppo carburante. Per ogni evenienza, alziamo un po 'l'auto in modo che non si blocchi quando io e la mia famiglia facciamo escursioni nella natura e nell'ignoto.
Il piano è ottimo, ma ha un solo difetto: qualcuno l'ha fatto prima di noi. Volkswagen con Passat Alltrack. È possibile che attualmente non ci sia materia universale molto migliore.
Testo: Vinko Kernc, foto: Matej Grošel, Sasha Kapetanović
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION Tecnologia BlueMotion
dati di base
| Saldi: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 37.557 € |
| Costo del modello di prova: | 46.888 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 125kW (170 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 7,4 con |
| Velocità massima: | 214 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri – 4 tempi – in linea – turbodiesel – montaggio anteriore trasversale – cilindrata 1.968 cm³ – potenza massima 125 kW (170 CV) a 4.200 giri/min – coppia massima 350 Nm a 1.750–2.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio robotizzato a 6 marce - pneumatici 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact). |
| capacità: | velocità massima 211 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,9 - consumo carburante (ECE) 7,0/5,3/5,9 l/100 km, emissioni CO2 155 g/km. |
| Trasporto e sospensione: | station wagon - 5 porte, 5 posti - scocca autoportante - sospensione anteriore singola, gambe a molla, doppi bracci trasversali, stabilizzatore - assale multilink posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatore - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), posteriori disco - cerchio 11,4 m - serbatoio carburante 68 l. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.725 kg - peso lordo autorizzato 2.300 kg. |
| Scatola: | Volume del bagagliaio, misurato con set standard AM di 5 valigie Samsonite (totale 278,5 l): 5 posti: 1 × zaino (20 l); 1 × valigia per aviazione (36 l); 1 × valigia (85,5 l); 2 valigia (68,5 l) |
Le nostre misure
| T = 16°C/p = 1.031 mbar/rel. vl. = 47% / Condizione di chilometraggio: 1.995 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 9,1 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,6 anni ( 142 chilometri all'ora) |
| Velocità massima: | 211 km/h (NOI.) |
| Consumo minimo: | 7,4l / 100km |
| Consumo massimo: | 10,5l / 100km |
| consumo di prova: | 8,4 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 39,2m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 56dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 55dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 54dB |
| Rumore a 50 km/h in 6a marcia | 54dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 60dB |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 60dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 65dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 64dB |
| Rumore a 130 km/h in 6a marcia | 63dB |
| Rumore minimo: | 38dB |
Valutazione complessiva (355/420)
La gente non compra Alltrack proprio così, per ogni evenienza; ci deve essere una ragione abbastanza buona per questo. Tuttavia, è quasi banale come una normale Passat e, alla fine, non è molto più costosa se le confronti con la stessa attrezzatura. Se ti trovi spesso nel fango o nella neve, considera questo. Nelle classi, si è avvicinato ai primi cinque in capelli.
Esterno (13/15)
Una salita discreta in un SUV morbido.
Interni (112/140)
Ampiezza eccezionale, ottimi sedili, dettagli perfetti, bagagliaio flessibile, molto spazio per le piccole cose...
Motore, trasmissione (55
/ 40)Un ottimo motore, in grado di guidare sia in fuoristrada che in fuoristrada dinamico. Ottimo cambio.
Prestazioni di guida (62
/ 95)Tipo universale: su strada solo leggermente peggiore rispetto alla Passat e decisamente migliore in fuoristrada. Ottimo anche per macerie.
Prestazioni (27/35)
Un tipo molto dinamico, sebbene la sua resistenza diminuisca dopo diversi carichi più elevati.
Sicurezza (40/45)
Un pacchetto esemplare per tutte le zone di sicurezza.
Economia (46/50)
Può essere moderato in termini di consumo, ma il prezzo è già abbastanza lontano dalla "macchina del popolo".
Lodiamo e rimproveriamo
spazio del salone
ergonomia
parti finite all'interno
tronco: dimensioni e flessibilità
visualizzazione delle informazioni
aspetto corretto fuori e dentro
motore e azionamento
Attrezzatura
prezzo
frenata irregolare con il cruise control
scomodi pulsanti al volante
attività limitata di alcuni sistemi di sicurezza
