Tipi di sospensioni per auto

La sospensione di un veicolo è chiamata combinazione di più parti, che sono progettate per fungere da elemento di collegamento tra la struttura della carrozzeria e la carreggiata. La sospensione è inclusa nel telaio e regola i seguenti lavori:

• collega le ruote o gli assi alla struttura del telaio o alla carrozzeria (a seconda di quella che è considerata la struttura portante su un determinato modello di auto);
• trasferisce energia alla struttura portante, che compare quando le ruote entrano in contatto con la carreggiata;
• organizza il carattere desiderato del movimento delle ruote e conferisce ulteriore morbidezza all'auto.

I principali parametri delle sospensioni includono: carreggiata, passo e altezza da terra (o altezza da terra). La carreggiata è la lunghezza compresa tra i due assi dei punti di contatto degli pneumatici con il manto stradale. Il passo è una caratteristica della distanza tra gli assi delle ruote poste davanti e dietro. E la distanza è un valore determinato dalla lunghezza tra la strada e la parte dell'auto più vicina alla carreggiata. A seconda di questi tre indicatori, vengono determinate la scorrevolezza / rigidità del percorso, la manovrabilità e la controllabilità del veicolo.

Dispositivo di sospensione generale

Per tutti i tipi di sospensione sono comuni i seguenti elementi:

• meccanismi per garantire l'elasticità della posizione della struttura portante rispetto alla strada;
• nodi che distribuiscono le direzioni della forza proveniente dalla strada;
• elementi che smorzano i colpi provenienti dalla strada;
• dettagli per la stabilizzazione della stabilità di rotta trasversale;
• elementi di fissaggio.

Allo stesso tempo, i meccanismi per garantire l'elasticità sono una sorta di guarnizione tra la carrozzeria dell'auto e i difetti esistenti sulla strada. Sono questi meccanismi che sono i primi a soddisfare tutti i difetti della strada e a trasferirli alla carrozzeria:

• elementi elastici che possono contenere fluido di lavoro sia a ciclo costante che variabile. Al centro della molla è presente un battuta d'arresto in materiale plastico, progettato per smorzare e ridurre tutte le vibrazioni provenienti dalla strada;
• le molle sono un insieme di più nastri elastici di metallo, che vengono intercettati da un gancio e sono caratterizzati da lunghezze differenti. A causa dell'elasticità delle lamelle metalliche e delle loro diverse dimensioni, viene appianata anche l'irregolarità della carreggiata;
• le barre di torsione sembrano un piccolo tubo di metallo, con delle aste interne. Gli elementi ad asta funzionano secondo il principio di torsione e svolgimento, poiché le barre di torsione al momento della loro installazione sono attorcigliate lungo la loro linea centrale;
• La pneumatica e l'idraulica, utilizzate in alcuni elementi di sospensione, consentono di superare i dossi stradali il più dolcemente possibile guidando il corpo su e giù. L'elemento, basato su un principio di funzionamento pneumatico o idropneumatico, è un cilindro completamente sigillato che viene gonfiato con un liquido o aria compressa e controlla la rigidità durante il controllo.

I nodi che distribuiscono le direzioni dell'impatto proveniente dalla strada hanno diversi scopi. In primo luogo, c'è un fissaggio più affidabile delle unità di sospensione al corpo, in secondo luogo, il processo di trasferimento della forza di energia all'abitacolo viene ammorbidito e, in terzo luogo, è assicurata la posizione necessaria delle ruote motrici rispetto agli assi di movimento . Gli elementi di spargimento comprendono doppie leve e componenti della leva di montaggio trasversale e longitudinale.

L'elemento di smorzamento della forza degli urti stradali (ammortizzatore) contrasta gli urti e le vibrazioni provenienti dalla strada. Esternamente l'ammortizzatore si presenta come un tubo metallico liscio con parti saldate per il fissaggio. La funzionalità dell'elemento estinguente è assicurata dall'uso della forza idraulica, ovvero, sotto l'azione di irregolarità, il fluido di lavoro passa attraverso la valvola da una cavità all'altra.

I dettagli per stabilizzare la stabilità trasversale dell'auto sono una barra e supporti per il fissaggio a una parte della carrozzeria. Queste parti collegano le leve delle ruote opposte. Grazie a ciò, aumentano la stabilità del veicolo e attenuano il rollio in curva.

Gli elementi di fissaggio includono sia connessioni bullonate, sia sferiche e di plastica. Ad esempio, i silent block ad alta pressione vengono premuti nelle leve e imbullonati al corpo o al telaio. E lo snodo sferico è una cerniera che è fissata alle leve con una parte e l'altra è a contatto con il supporto del meccanismo della ruota.

Tipi di sospensione esistenti

A seconda delle differenze di progettazione, i sistemi di sospensione sono divisi in due grandi tipologie: sospensioni dipendenti e indipendenti. Ciascuno di questi tipi è caratterizzato dai propri vantaggi e svantaggi, ma non si può dire che un tipo sia preferibile a un altro.

Sospensioni dipendenti

Differiscono per struttura semplice e funzionalità. Il principio di funzionamento si basa su un collegamento molto rigido di meccanismi di ruota opposti, ovvero il movimento di una ruota provocherà invariabilmente la rotazione dell'altra.

Questo è il tipo più "antico" di meccanismo di sospensione, che le auto moderne hanno ereditato dalle prime carrozze trainate da cavalli. Tuttavia, ciò non ha impedito il costante miglioramento delle sospensioni dipendenti, per cui oggi sono considerate comuni come quelle più recenti e indipendenti.

Il principale vantaggio della sospensione dipendente è la garanzia che i parametri del movimento della ruota non cambieranno anche durante il passaggio nella curva più stretta. Le ruote opposte saranno sempre parallele tra loro. Inoltre, su fuoristrada o strade molto accidentate, il set di ruote rimarrà forzatamente nella posizione più favorevole e sicura per l'auto, rigorosamente perpendicolare alla superficie del telo.

Tuttavia, i conducenti spesso provano un certo disagio alla guida di auto con un tipo di sospensione dipendente. Ad esempio, quando si urta un ostacolo (collina, fossa, solco), a causa della continuità del movimento di una coppia di ruote, l'auto può deviare dall'inclinazione dell'asse. Inoltre, la specifica disposizione dei meccanismi non consente di ampliare lo spazio utile nel bagagliaio, in alcuni casi è necessaria anche una posizione più alta del gruppo propulsore, che incide direttamente sullo spostamento del baricentro della vettura.

Per questo motivo, le sospensioni dipendenti sono ora comunemente utilizzate su camion, autobus passeggeri e veicoli fuoristrada. Nelle autovetture, questo tipo di sospensione è piuttosto raro, in quanto non offre al guidatore una maggiore maneggevolezza e comfort. Tuttavia, sulle autovetture a trazione anteriore, è possibile installare alcune varietà di questo tipo senza perdere funzionalità e praticità.

Il tipo dipendente include diversi tipi:

• elementi situati sulla struttura a molla della sezione trasversale;
• elementi posti sulle molle del profilato longitudinale;
• complessi aventi componenti di leve di guida;
• sospensione con timone o tubo;
• veduta del "De Dion";
• leva di torsione.

Sospensioni indipendenti

Strutturalmente, questo è un meccanismo più complesso che consente a una coppia di ruote di ruotare indipendentemente l'una dall'altra. Di conseguenza, l'uso di un tipo di sospensione indipendente garantisce una buona guida.

Le ruote indipendenti l'una dall'altra possono muoversi lungo traiettorie diverse e a velocità diverse. Ciò conferisce sia facilità d'uso che la possibilità di superare gli ostacoli stradali con il massimo comfort. Allo stesso tempo, alcuni tipi di sospensioni indipendenti sono diventati oggi particolarmente diffusi per il loro budget e la loro producibilità (ad esempio, il tipo MacPherson e la sospensione Multi-link).

Il principio principale di funzionamento dei sistemi di sospensione indipendenti è l'uso di elementi sfalsati (mobili) nei meccanismi delle ruote. Pertanto, quando si superano gli ostacoli, ciascuna ruota si comporterà in modo diverso, il che fornirà al conducente e ai suoi passeggeri una guida più fluida. Anche in questo caso, questo vantaggio per alcuni automobilisti può diventare anche uno svantaggio: quando si entra in curva, le ruote non diventano parallele, il che richiede una riduzione del limite di velocità su ogni tratto pericoloso della strada. Inoltre, a causa di un'usura irregolare, in futuro potrebbero essere osservati vari difetti di funzionamento. Pertanto, le sospensioni indipendenti più spesso di quelle dipendenti necessitano di diagnostica e sostituzione di alta qualità, questi servizi vengono effettuati nei centri tecnici del Gruppo FAVORIT MOTORS, i cui dipendenti hanno le qualifiche necessarie.

L'applicazione principale dei sistemi di sospensione indipendenti è nell'equipaggiamento delle auto a trazione posteriore.

Il tipo indipendente comprende diversi tipi:

• con 2 semiassi aventi natura "oscillante" di lavoro;
• elementi che si trovano sui semiassi longitudinali;
• molla;
• torsione;
• tipo Dubonne;
• disposizione su doppie leve di sezione longitudinale;
• posizione su leve oblique;
• disposizione su doppie leve di sezione;
• molla;
• collegamento multiplo;
• tipo MacPherson;
• candela.

Il principio di funzionamento delle sospensioni

Indipendentemente dalle caratteristiche progettuali e dal tipo, lo schema di funzionamento delle sospensioni si basa sulla conversione dell'energia ricevuta dalla carreggiata. Cioè, quando una ruota di un'auto riceve un colpo che si verifica quando colpisce una pietra, un rigonfiamento o cade in un buco, la forza cinetica di questo colpo viene immediatamente trasferita all'elemento di sospensione elastico (molla).

Inoltre, la forza d'urto viene attenuata (ammorbidita) dal lavoro di distribuzione dell'ammortizzatore. Pertanto, la potenza ricevuta dalla ruota viene fornita al corpo in una forma molto ridotta. È da questo che dipenderà la scorrevolezza della corsa.

Indipendentemente dal tipo di sistema di sospensione utilizzato sull'auto, il proprietario dell'auto deve prestare particolare attenzione agli elementi di sospensione. In caso di indurimento della macchina e comparsa di urti sospetti nella zona degli ammortizzatori, è necessario contattare immediatamente i professionisti, poiché solo riparazioni tempestive possono far risparmiare sulla futura revisione dell'intero sistema di sospensione . I servizi forniti da Favorit Motors Group of Companies sono caratterizzati da un ottimo rapporto qualità-prezzo, e pertanto sono considerati alla portata di tutti gli appassionati di auto della capitale.

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