Servosterzo
I conducenti esperti hanno ricordato le specificità della guida di un'auto senza servosterzo per il resto della loro vita: è molto difficile girare le ruote quando l'auto è ferma, è necessario girare il volante mentre si è in movimento. Fortunatamente, la necessità di padroneggiare tali capacità appartiene al passato: quasi tutte le auto moderne sono dotate di servosterzo.
I vantaggi sono evidenti:
- facile girare il volante;
- durante le manovre sono necessari meno giri del volante;
- è più facile mantenere l'auto sulla traiettoria desiderata in caso di danni alla ruota o altre situazioni estreme;
- quando si colpisce un ostacolo, l'amplificatore agisce come un ammortizzatore, attenuando l'impatto quando viene trasferito alle mani del conducente.
Presso i concessionari di automobili del Gruppo FAVORIT MOTORS vengono presentate vetture con diversi tipi di servosterzo.
Classificazione del servosterzo
Servosterzo idraulico (servosterzo)
Questo è uno dei tipi più comuni, utilizzato dagli anni '50 del secolo scorso. È costituito da una pompa, un cilindro idraulico, un serbatoio con l'alimentazione del fluido idraulico (chiamato anche olio del servosterzo) e un distributore, collegati tramite tubi. Una pompa collegata tramite un azionamento al motore crea la pressione necessaria nel sistema. Il cilindro idraulico converte la pressione del fluido in movimento del pistone e dello stelo, facilitando così la rotazione delle ruote.
I conducenti esperti apprezzano il moltiplicatore idraulico perché fornisce un controllo informativo e preciso. Se fallisce, sarà difficile girare il volante, ma potrai comunque raggiungere la stazione di servizio.
Contro di un tale sistema:
- la pompa consuma parte dell'energia del motore, il che comporta un aumento del consumo di carburante;
- Esiste la possibilità di perdite nel sistema.
Se la tenuta del sistema viene interrotta, il liquido fuoriesce gradualmente. Se ciò non viene notato in tempo, un'unità costosa potrebbe guastarsi. Quando si nota una diminuzione del livello del liquido nel serbatoio del servosterzo, è necessario contattare immediatamente il servizio tecnico del gruppo di società FAVORIT MOTIRS. Tecnici qualificati risolveranno il problema in breve tempo.
Servosterzo elettrico (EPS)
L'elettricità governa il mondo e ora il servosterzo elettrico, costituito da un motore elettrico, una trasmissione meccanica e un sistema di controllo (sensori), si è diffuso. Il sensore registra le azioni del conducente e attiva un motore integrato nella cremagliera del volante. Di conseguenza, è richiesto uno sforzo minimo da parte del conducente.
Un sistema del genere è compatto, non così costoso e richiede impostazioni minime. La probabilità di guasto, rispetto a quella idraulica, è ridotta. Molto spesso la causa del malfunzionamento è l'ossidazione dei contatti o un malfunzionamento del sensore. Ci sono casi in cui la causa del difetto è un malfunzionamento delle centraline o sbalzi di tensione nella rete di bordo. In questo caso, sul quadro strumenti si accenderà un segnale di malfunzionamento ed è necessario contattare tempestivamente il servizio tecnico del gruppo di società FAVORIT MOTORS.
Servosterzo elettroidraulico (EGUR)
Il sistema chiuso è costituito dagli stessi elementi del classico servosterzo idraulico: pompa, cilindro idraulico, distributore, serbatoio con liquido servosterzo. La differenza principale è che la pompa fa ruotare un motore elettrico aggiuntivo, alimentato da un generatore. Questo sistema non funziona costantemente, ma solo quando la ruota gira, riducendo così il consumo di carburante. Naturalmente, esiste la possibilità che si verifichino perdite di liquido del servosterzo e guasti alle unità elettriche, ma i vantaggi sono evidenti: efficienza energetica, combinata con contenuto informativo e precisione di controllo.
Divisione per principio di azione
Gli amplificatori possono essere adattivi (viene utilizzato anche il termine attivo) o non adattivi. I primi hanno un guadagno variabile, che dipende dalla velocità dell'auto: a bassa velocità il volante gira facilmente, quando la velocità aumenta il volante diventa pesante. Ciò viene fatto per motivi di sicurezza, poiché una rotazione improvvisa e improvvisa del volante in velocità può provocare un incidente. Il servosterzo adattivo include un sensore di velocità aggiuntivo.
Come risparmiare e prolungare la vita del tuo servosterzo
Spesso sono gli stessi conducenti a disabilitare i sistemi. Un caso classico: tentare di salire su un cordolo alto con le ruote troppo sbandate. Nel sistema idraulico si crea una pressione maggiore che porta a perdite. Il motore elettrico potrebbe guastarsi a causa dell'aumento del carico. Gli esperti del gruppo FAVORIT MOTORS sconsigliano di tenere il volante nella posizione estrema per più di 4 secondi, sempre a causa della pressione eccessiva.
Quando fa freddo, è necessario riscaldare leggermente il liquido del servosterzo prima di iniziare. Per fare ciò bastano un paio di rotazioni del volante. E, naturalmente, è necessario controllare periodicamente la tensione della cinghia di trasmissione della pompa del servosterzo, monitorare il livello del fluido di lavoro nel serbatoio e sostituire tempestivamente il fluido del servosterzo insieme al filtro.
Come puoi vedere, la maggior parte delle raccomandazioni si applica ai sistemi idraulici o elettroidraulici. Gli amplificatori elettrici richiedono meno manutenzione.
