Tipi di unità e sistemi di trazione integrale

Oggi non esiste un automobilista del genere o anche un guidatore alle prime armi che non capirebbe la differenza fondamentale tra i tipi di guida del veicolo. L'essenza della determinazione della guida su un'auto è semplice e chiara: affinché l'auto inizi a muoversi, la coppia del motore deve essere trasferita alle ruote. Quante ruote riceveranno coppia e su quale asse (posteriore, anteriore o entrambi) dipenderà dal tipo di trazione.

Trazione posteriore

Nel caso di trazione posteriore, la coppia verrà trasmessa solo alle ruote poste sull'asse posteriore della vettura. Ad oggi, questo principio del dispositivo è considerato il più comune. Le prime auto a trazione posteriore sono uscite negli anni '1930 e ancora oggi questo tipo è utilizzato sia nella produzione di veicoli economici che per equipaggiare auto costose. Ad esempio, anche la Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 cavalli) presentata nel gruppo di aziende Favorit Motors è dotata di trazione posteriore. Ciò consente al guidatore di sentire più acutamente tutta la potenza disponibile dell'auto.

Le specifiche del posizionamento di questo tipo di azionamento implicano anche l'uso di un albero cardanico. L'albero amplifica l'energia proveniente dall'apparato motorio.

Le auto a trazione posteriore vengono spesso utilizzate non solo nella vita di tutti i giorni, ma anche nelle corse. Nonostante il fatto che l'albero motore aumenti il ​​peso dell'auto, il movimento della coppia di ruote posteriori distribuisce uniformemente questo peso.

Nell'industria automobilistica che utilizza la trazione posteriore, vengono utilizzati quattro tipi di layout dell'unità di propulsione:

• Innanzitutto, è un layout a trazione posteriore con motore anteriore, chiamato anche "classico". Il motore stesso in tali auto si trova nella parte anteriore (sotto il cofano), ma il suo baricentro dovrebbe essere calcolato il più accuratamente possibile in modo che il trasferimento di energia alle ruote posteriori sia più efficiente. La disposizione del motore anteriore è di gran lunga l'opzione più comunemente utilizzata per equipaggiare i veicoli a trazione posteriore.
• In secondo luogo, viene utilizzato anche un layout a trazione posteriore con motore centrale anteriore. Di solito è incluso anche nella versione "classica" della posizione del motore. Tuttavia, in questo caso, il propulsore si trova nell'area del set di ruote anteriori. Oggi, questo principio di disposizione del motore sulle auto a trazione posteriore si trova solo nei modelli da corsa per ridurre il carico sull'asse anteriore.
• In terzo luogo, il layout della trazione posteriore del motore centrale posteriore. Il motore è posizionato direttamente sull'asse posteriore, il che consente di sfruttare il peso dell'auto per aumentarne le prestazioni dinamiche.
• In quarto luogo, un layout a trazione posteriore con motore posteriore è un'opzione quando l'unità di potenza stessa, così come la trasmissione e l'asse motore, si trovano nella parte inferiore posteriore del veicolo. Oggi, questo tipo di disposizione del motore può essere trovato solo in alcuni produttori, in particolare Volkswagen.

I vantaggi di un'auto a trazione posteriore

Le vetture dotate di un dispositivo di trasferimento della coppia sull'asse posteriore presentano molti vantaggi in termini di maneggevolezza e dinamica:

• l'assenza di vibrazioni sul corpo durante il movimento (ciò è ottenuto grazie alla disposizione longitudinale del propulsore, che è strutturalmente posizionato su "cuscini" di rammollimento);
• il raggio di sterzata minimo, che consente di utilizzare tecnicamente il veicolo nei parcheggi cittadini più trafficati o su strade strette (la coppia di ruote anteriori imposta solo il senso di marcia, il movimento stesso è svolto dalla coppia posteriore);
• buone prestazioni di accelerazione.

Svantaggi di un'auto a trazione posteriore

Come ogni altro sistema, anche la trazione posteriore ha i suoi svantaggi:

• la trasmissione delle forze dal motore richiede un albero cardanico e le sue caratteristiche progettuali non consentono di sfruttare tutte le possibilità senza la presenza di tunnel speciali. A loro volta, i tunnel cardanici occupano un'area utilizzabile riducendo lo spazio in cabina;
• bassa pervietà fuoristrada, sono possibili frequenti derive.

Trazione anteriore

La trazione anteriore è considerata l'opposto della trazione posteriore. In questo caso, la coppia viene trasmessa esclusivamente alla coppia di ruote anteriori, facendole ruotare. Per la prima volta, un tale principio nella guida di un'auto è stato introdotto in serie nel 1929.

I vantaggi della trazione anteriore ne consentono un maggiore utilizzo su auto del settore budget (ad esempio Renault Logan). Tuttavia, i veicoli commerciali dotati di trazione anteriore (Citroen Jumper) possono essere acquistati anche presso il gruppo di società Favorit Motors.

Il principio più importante nel funzionamento di un'auto a trazione anteriore è la piena compatibilità del meccanismo di trasmissione della coppia e del dispositivo per il controllo della macchina. Questa combinazione, da un lato, consente di semplificare il processo di guida stesso e, dall'altro, complica il design stesso dell'azionamento.

Nell'industria automobilistica che utilizza la trazione anteriore, i principi della posizione dell'unità di potenza e del cambio dovrebbero essere utilizzati in modo particolarmente chiaro in modo che il controllo non sia ostacolato da nulla:

• In primo luogo, la disposizione principale è chiamata disposizione sequenziale (cioè motore e cambio sono posizionati uno dopo l'altro lungo lo stesso asse);
• In secondo luogo, è possibile anche una disposizione parallela, quando il gruppo motore e la trasmissione sono posti alla stessa altezza, ma paralleli tra loro;
• In terzo luogo, viene utilizzata anche la cosiddetta disposizione "a pavimento", ovvero il motore si trova sopra il checkpoint.

I vantaggi di un'auto a trazione anteriore

Le auto dotate di trazione anteriore sono considerate più economiche, poiché la loro produzione non prevede l'utilizzo di elementi ausiliari (come albero di trasmissione e tunnel). Tuttavia, il prezzo basso non è l'unico vantaggio delle auto a trazione anteriore:

• buona capienza interna (per mancanza di albero cardanico);
• buona capacità di cross-country anche in condizioni fuoristrada;
• la capacità di controllare sul ghiaccio senza sbandare.

Svantaggi di un'auto a trazione anteriore

A causa del design dell'auto, il conducente noterà i seguenti svantaggi nella guida:

• vibrazioni corporee sensibili durante la guida;
• ampio raggio di sterzata, in quanto il cardine delle ruote è completamente allineato al dispositivo di sterzo;
• l'alto costo dei lavori di riparazione, poiché sarà necessario sostituire i componenti non solo nel dispositivo di trazione anteriore, ma anche nello sterzo.

Trazione integrale

La trazione integrale è uno speciale dispositivo di trasmissione del veicolo che consente di trasmettere la coppia a entrambi gli assi contemporaneamente. In questo caso, di solito ogni coppia di ruote riceve una uguale quantità di energia per il movimento.

Inizialmente, le auto dotate di trazione integrale erano considerate solo veicoli fuoristrada, ma in seguito, negli anni '1980, gli sviluppi fondamentali delle grandi aziende hanno permesso di introdurre nelle auto il principio 4WD, che ha aumentato la loro capacità di attraversare il paese senza sacrificando il comfort. Ad oggi, uno dei sistemi di trazione integrale di maggior successo può essere chiamato AWD (Volvo) e 4Motion (Volkswagen). Le nuove auto con un tale dispositivo sono sempre disponibili presso Favorit Motors.

I continui sviluppi nel campo della trazione integrale hanno permesso di individuare contemporaneamente quattro schemi principali per il suo utilizzo:

• Plug-in 4WD (altrimenti: Part-Time). Questo è lo schema di trazione integrale più semplice e allo stesso tempo affidabile. L'essenza del suo lavoro sta nel fatto che durante il normale funzionamento dell'auto funziona solo un asse. In caso di variazione delle condizioni stradali (sterrato, box, ghiaccio, ecc.) si attiva la trazione integrale. Tuttavia, a causa del collegamento sensibile tra i due assi motori, può verificarsi la cosiddetta "circolazione di potenza", che influisce sulla forte usura degli elementi e sulla perdita di coppia.
• Permanente 4WD (altrimenti Full-Time). Le auto collegate alla trazione integrale in questo modo utilizzano sempre tutte e quattro le ruote come ruote motrici. Solitamente Full-Time prevede l'utilizzo di una scatola differenziale, che regola l'erogazione di coppia alle ruote a seconda delle condizioni stradali.
• 4WD permanente on-demand (altrimenti: on-demand a tempo pieno). Al centro, questa è una delle varietà di trazione integrale, ma la connessione viene eseguita automaticamente. Solitamente, un asse (spesso quello anteriore) è collegato permanentemente alla 4WD e il secondo è parzialmente collegato, il che consente di non utilizzare due assi su una superficie normale e, se necessario, di effettuare un collegamento.
• 4WD multimodale (altrimenti: selezionabile). Usato sugli ultimi modelli. La trazione integrale può avere diverse modalità di funzionamento ed essere regolata sia dal guidatore stesso che dall'automazione, a seconda delle condizioni stradali.

I veicoli a quattro ruote motrici possono avere tre possibili opzioni di layout:

• In primo luogo, la classica disposizione del propulsore e del cambio: il sistema di propulsione si trova sotto il cofano, insieme alla trasmissione, ed è posizionato longitudinalmente. La coppia in questo caso viene trasmessa attraverso il cardano.
• In secondo luogo, è possibile eseguire il layout basato sulla trazione anteriore. Cioè, il sistema 4WD è montato su un veicolo a trazione anteriore, che consente di utilizzare l'asse posteriore solo come ausiliario. Il motore e il cambio si trovano davanti all'auto.
• In terzo luogo, con il posizionamento posteriore dell'unità di potenza. Il motore e la trasmissione si trovano sulla coppia di ruote posteriori, mentre la trasmissione principale cade anche sull'asse posteriore. L'assale anteriore è collegato sia manualmente che automaticamente.

I vantaggi di un'auto a trazione integrale

Naturalmente, il principale vantaggio delle auto con un sistema 4WD è la loro capacità di attraversare il paese. La conquista fuoristrada è facile, grazie alla ragionevole distribuzione della potenza del motore su ciascun asse e ruota separatamente. Inoltre, la trazione integrale ha una serie di altri vantaggi:

• stabilizzazione del movimento (anche in curva e ad alta velocità, l'auto non sbanda);
• nessuno slittamento;
• la capacità di trasportare pesanti rimorchi su qualsiasi superficie stradale.

Svantaggi di un'auto con trazione integrale

L'aumento della trazione influisce, prima di tutto, sul consumo di carburante:

• elevato consumo di carburante;
• a causa della complessità del dispositivo, la riparazione è molto apprezzata;
• rumore e vibrazioni in cabina.

Risultati di

Quando scegli un'auto per te stesso, vale la pena valutarne non solo i dati esterni e le caratteristiche tecniche, ma anche le condizioni in cui verrà utilizzata. Quando ti muovi per la città, non ha molto senso pagare in eccesso per 4 WD quando puoi cavartela con un'auto economica a trazione anteriore.

Vale anche la pena considerare il costo della manutenzione dell'auto. In caso di difetti o guasti, è necessario non solo disporre di fondi aggiuntivi per le riparazioni, ma anche sapere a chi rivolgersi. Favorit Motors offre regolazioni e riparazioni professionali di tutti i tipi di azionamenti a prezzi convenienti.

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