La tossica Honda CBR 1000 RR è già nelle nostre mani
L'ultima versione della Honda Fireblade è veleno. Un veleno che riempie il tuo corpo e ti rende dipendente dall'adrenalina. Nonostante le basse temperature, ci siamo divertiti a Grobnik. Un professionista come Marco German, che guiderà una Honda del genere nel Campionato Superstock nel 2008, ha già fatto segnare il tempo di 1.35. Gente, fuori c'erano solo 9-10 gradi! !! !!
Certo, siamo saliti a bordo della nuova Fireblade con un po' di pregiudizio, ma soprattutto con grande attenzione. Non che non ci si potesse fidare delle gomme Conti, che sfoggiavano una bellezza rossa affascinante, solo una leggera bora e una temperatura intorno ai 10°C, non esattamente quella a cui siamo abituati quando andiamo a trovare i nostri vicini. Tuttavia, tanti cavalli e asfalto ghiacciato non sono mai stati una combinazione vincente per battere i record di velocità.
Bene, ma questo è stato sufficiente per la prima sensazione. Con un po' più di moderazione del solito, l'abbiamo inseguita lungo la pista e ancora una volta l'abbiamo trovata un'auto da corsa di razza che non ha più molto a che fare con l'uso su strada. Il motore va in terza marcia e a circa 3.000-4.000 giri/min circa 100 km/h! Questo è per una guida molto tranquilla con l'acceleratore quasi completamente aperto! !! !! Tuttavia, ogni motociclista intelligente sa perfettamente che con l'attuale congestione su una strada di campagna, la velocità supera i 160 km/h (ma lasciamo perdere i vincoli di legge e simili).
La Fireblade ci ha immediatamente informato che è più piccola del suo predecessore, finora è rimasta senza compromessi e se fossimo bendati dovremmo lavorare sodo per distinguere tra la CBR 600 e la CBR 1000. Sì, il giocattolo è piccolo, compatto e molto leggero....
La moto è fantastica in pista. Preciso e facile da guidare, con ottimi freni. Non abbiamo giocato con la sospensione, è troppo morbida dietro la pista, ma proprio sulla strada.
A proposito di potere, oh. . Ma non finiscono qui! A parte l'ergonomia e una maggiore compattezza (downsizing, per la precisione), questo è il più grande passo avanti. Se qualcuno l'anno scorso si è lamentato del fatto che Fireblade fosse troppo raffinato per loro, provalo ora. Hanno mantenuto una buona curva ascendente, ma nel terzo superiore dei giri questa nuova arrivata è una vera bestia selvaggia.
178 h.p. e 171 kg devono essere conosciuti da qualche parte.
Aspettatevi un test sulla prossima rivista automobilistica e ovviamente un video divertente su www.motomagazin.si!
PK
