Tomos Twister 125

Non è un segreto che Tomos abbia collaborato strategicamente e nello sviluppo con SYM taiwanese per diversi anni, e non è un segreto che sappiano come realizzare uno scooter carino e carino in SYM. È questa partnership, e il fatto che Tomos gode di una reputazione di qualità nei mercati europei esigenti e non solo, che all'inizio di maggio ha presentato nei nostri negozi una nuova linea di scooter Tomos, modelli Twister e Nitro con motori da 50 e 125 cc. Cm. .

Quando ho preso parte al test del Twister con un motore a quattro tempi da 125 cc. Vedi, una strana sensazione è venuta su di me, ero pieno di anticipazione e paura. Tomos o prodotti asiatici economici? I ricordi della serie Tomos di scooter con licenza dei primi XNUMX sono ancora vivi oggi, che erano destinati al fallimento semplicemente a causa delle misure di austerità, anche se non erano affatto male. Come vorrei che la storia non si ripetesse. E questo non è successo!

Twister promette molto in linea di principio. Il design classico dello scooter di medie dimensioni e le grandi ruote da 16 pollici promettono agilità e facilità d'uso, un design accattivante e premuroso, una ricca dotazione di serie, una scelta di componenti affidabili e, ultimo ma non meno importante, il nome lo avvicina al più esigente europeo acquirente.

Confesso, quando ho incontrato Twister per la prima volta, ho pensato di fare festa. Sai, Tomos, i ricordi, l'adolescenza, la prima birra, con una ragazza in un film e tutto il resto. Ma dopo pochi chilometri, questo scooter mi ha fatto capire che era più di un semplice giocattolo per bambini piccoli. Scooter bello e utile. Le plastiche verniciate di alta qualità sono a stretto contatto tra loro e non tremano nemmeno nel morbido "fuoristrada" urbano. Tutti gli interruttori sono piacevoli al tatto e solidi, e anche l'ergonomia è buona. Grazie al pianale ribassato, c'è quasi sempre abbastanza spazio per le ginocchia, le leve dei freni sono in prossimità del volante, poiché le ruote sterzanti sono giuste, e la leggera differenza di livello dei sedili anteriori e posteriori costringe il conducente (così come il passeggero)) per posizionarsi correttamente.

L'elenco delle dotazioni di serie include tutto ciò di cui ha bisogno uno scooter da città, ma, purtroppo, è difficile raggiungere il portapacchi laterale, la scatola davanti al conducente può essere aperta solo con una chiave e il portaborse sotto il volante, purtroppo non è un moschettone e quindi può essere utilizzato solo condizionatamente. Se aggiungiamo che la sospensione posteriore è troppo morbida per due persone e l'indicatore del carburante è un bugiardo (hai dovuto camminare fino alla pompa), allora questo è tutto ciò di cui possiamo dare la colpa.

In ogni caso, il Twister è un buon scooter urbano che costa esattamente come dovrebbe e servirà senza problemi i suoi proprietari in entrambe le versioni. Questo è ingiustificatamente migliore rispetto a prodotti altrimenti solo leggermente più economici di dubbia origine, e allo stesso tempo, nel complesso, è vicino ai rappresentanti migliori e, ovviamente, significativamente più costosi di questa classe. Senza dubbio, la nuova generazione di scooter Tomos merita un'altra possibilità.

Tomos Twister 125

Prezzo del modello base: 1.799 EUR

motore: 124 centimetri? , monocilindrico, quattro tempi, raffreddato ad aria

Massima potenza: 7 chilowatt (4 chilometri)

Coppia massima: 8 Nm a 6 giri/min

Trasferimento di energia: Cambio automatico, variomat

Portafoto: telaio in tubo d'acciaio

freni: anteriore 1 disco 226 mm, tamburo posteriore 130 mm

sospensione: forcella anteriore telescopica, forcellone posteriore monoammortizzatore

pneumatici: anteriore 90/80-16, posteriore 90/80-16

Altezza seduta da terra: 780 mm

Serbatoio di carburante: 4 litri

Peso kg 106

rappresentante: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone], www.tomos.si

Lodiamo e rimproveriamo

+ prezzo conveniente

+ bella forma

+ ergonomia

+ il primo Tomos che non ha bisogno di un taglio di capelli

– carenze della dotazione standard

– indicatore del carburante impreciso

– il serbatoio del carburante è troppo piccolo

Mataj Tomazic, foto: Aleш Pavletic

• dati di base

  Prezzo del modello base: € 1.799 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: 124,6 cm³, monocilindrico, quattro tempi, raffreddato ad aria

  Coppia: 8,6 Nm a 7.000 giri/min

  Trasferimento di energia: Cambio automatico, variomat

  Portafoto: telaio in tubo d'acciaio

  freni: anteriore 1 disco 226 mm, tamburo posteriore 130 mm

  sospensione: forcella anteriore telescopica, forcellone posteriore monoammortizzatore