Sottigliezze della scelta e dell'uso dell'olio motore

    Sull'olio motore è già stato detto e scritto così tanto che è diventato qualcosa di irrealistico sorprendere o segnalare qualcosa di nuovo. Tutti sanno tutto, ma ci sono ancora molte domande sull'uso del petrolio. È stato questo materiale di consumo che ha raccolto attorno a sé tanti miti come "non puoi cambiarlo, ma aggiungine di nuovi man mano che lo usi" o "si è fatto buio - è ora di sostituirlo". Proviamo a capire le questioni più controverse e le idee sbagliate comuni.

Le principali caratteristiche degli oli motore

     Tutti gli oli hanno molti indicatori, ma l'acquirente dovrebbe essere interessato solo a due di essi: качество (se si adatta alla macchina) e viscosità (se adatto per la prossima stagione). La risposta a queste domande è contenuta nell'etichettatura, e le principali sono SAE, API, ACEA.

     SAE. Questa marcatura determina la viscosità o la fluidità dell'olio. È designato da uno (stagionale), più spesso da due numeri (per tutte le stagioni). Per esempio, . Il numero prima di (W) winter è il parametro “winter”, più piccolo è, meglio è da usare in inverno. Il numero senza segno W - parametro estivo, mostra il grado di conservazione della densità durante il riscaldamento. Se il numero è uno, la presenza del segno W indica che l'olio è olio invernale, in caso contrario è olio estivo.

     *L'indice di viscosità non riflette la temperatura alla quale l'olio può essere utilizzato. Il regime di temperatura indicato nella marcatura è importante solo al momento dell'avvio del motore. L'indice SAE riflette la capacità dell'olio di mantenere la viscosità a determinate temperature in modo che la pompa dell'olio motore, al momento dell'avviamento, possa pompare questo stesso olio in tutti i punti di lubrificazione del propulsore.

     API. Consiste in un indicatore (prima lettera) per il servizio benzina - (S) e per i motori commerciali diesel - (C). La lettera dietro ciascuno di questi indicatori indica il livello di qualità per i rispettivi tipi di motori, per i motori a benzina va dalla A alla J, per i motori diesel - dalla A alla F (G). Più l'alfabeto scende dalla A, meglio è. Il numero 2 o 4 dietro una delle denominazioni indica che l'olio è destinato rispettivamente ai motori a due e quattro tempi.

     Gli oli universali hanno entrambe le approvazioni, ad es. SG/CD. La specifica che viene prima indica una preferenza per l'uso, ad es. SG / CD - "più benzina", CD / SG - "più diesel". La presenza delle lettere UE dopo la designazione dell'olio API significa Energy Conserving, ovvero risparmio energetico. Il numero romano I indica un risparmio di carburante di almeno l'1,5%; II - non inferiore a 2,5; III - non inferiore al 3%.

     ACEA. Questa è una caratteristica di qualità. Ha tre categorie: A - per motori a benzina, B - per motori diesel di automobili ed E - per motori diesel di camion. Il numero dietro la categoria indica il livello di qualità. Più alto è il numero, più difficile può funzionare il motore con questo olio.

     Un altro olio è diviso a seconda della composizione in sintetico, semi sintetico и minerale. I minerali si ossidano più velocemente e perdono le loro principali caratteristiche operative. Quelli sintetici sono molto più resistenti alle condizioni di temperatura e mantengono le loro proprietà per un periodo molto più lungo.

     La scelta dell'olio giusto per l'auto dipenderà in gran parte principalmente dalle raccomandazioni dell'impianto. Ogni auto ha il proprio olio motore a combustione interna e le sue caratteristiche saranno scritte nel manuale del veicolo o sul sito Web del produttore. Negli stessi manuali sono prescritti gli intervalli di cambio dell'olio, che è auspicabile vengano cambiati secondo le istruzioni del produttore (per lo più circa 10mila km.).

Questioni controverse riguardanti l'uso del petrolio

Se l'olio si è scurito, è necessario cambiarlo immediatamente, indipendentemente dal chilometraggio percorso?

     No, secondo questo criterio non vale certamente la pena sostituirlo. L'olio motore è una sorta di miscela di una base (minerale, sintetica o semisintetica) e vari additivi che determinano le prestazioni del lubrificante. E proprio questi additivi sciolgono i prodotti della combustione incompleta del carburante, mantenendo pulito il motore e proteggendolo dall'inquinamento, da cui il lubrificante si scurisce.

     In questa materia, dovresti rispettare i periodi raccomandati dal produttore della tua auto. Se per le autovetture di marche diverse i tempi di cambio dell'olio possono essere approssimativamente gli stessi, per i veicoli commerciali la frequenza dovrebbe essere calcolata tenendo conto della modalità di funzionamento.

Per tutte le stagioni è peggiore in termini di qualità?

     In realtà, non è tutto così. L'olio motore progettato per il funzionamento durante tutto l'anno garantisce un buon avviamento del motore, sia in inverno che in estate. Pertanto, la maggior parte degli automobilisti preferisce questo tipo di lubrificante.

L'olio non può essere cambiato, ma rabboccato secondo necessità?

     Durante il funzionamento, tutti i tipi di depositi e fuliggine si accumulano gradualmente nell'olio. Se non viene modificato, ma solo rabboccato, tutti questi prodotti della combustione semplicemente non verranno rimossi dal sistema. Di conseguenza, la formazione di depositi accelererà l'usura e ridurrà notevolmente la durata del motore. Pertanto, è necessario non aggiungere, ma cambiare l'olio secondo le raccomandazioni del produttore.

     Questo mito è giustificato nel caso in cui il motore abbia una grande usura del gruppo pistone e consumi molto olio. Quindi può e deve essere aggiunto durante il funzionamento dell'auto.

Puoi mescolare se...

     Si è verificata una situazione imprevista. Esempio: su una lunga strada, la spia dell'olio si è accesa improvvisamente ed è necessario un rifornimento urgente. In questo caso, dovrai usare quello che ti viene in mano.

     Inoltre, l'olio può mescolarsi quando si passa a un altro tipo di lubrificante. Quando si cambia il fluido nel motore e nella coppa, rimarrà sicuramente una certa quantità di materiale vecchio e il riempimento di uno nuovo non porterà a gravi conseguenze.

È possibile o è possibile miscelare diversi tipi di olio?

     Quando gli oli sintetici vengono mescolati con oli semisintetici o minerali, possono verificarsi reazioni chimiche indesiderate: l'olio semplicemente caglia e perde i suoi benefici. Ciò influirà negativamente sulle prestazioni e sulla durata del motore e porterà alla sua rottura.

     Gli esperimenti con la miscelazione di oli di diversa viscosità sono consentiti condizionatamente solo se i prodotti differiscono leggermente nelle proprietà. Anche all'interno della linea di un marchio, le composizioni variano notevolmente nelle caratteristiche. In caso di emergenza, è possibile aggiungere materiale di marca a un motore in cui è stato precedentemente utilizzato il lubrificante. Ma non dovresti mescolare formulazioni invernali ed estive, che sono molto diverse, ad esempio 20W-50.

     Per non deludere la tua auto, ascolta più i consigli degli esperti che le voci e le speculazioni. Ci sono molti pregiudizi e il motore della tua auto è in un unico esemplare, ed è meglio non sperimentarlo.