Le 5 migliori bombe sportive degli anni '80 - Auto sportive
Sono stati anni turbolenti ottanta... Realizzate con paninari, colori sgargianti, motori electro pop e turbo, ma vere turbine. Persino turbo lag è stato uno dei più reali, che si tratti di Formula XNUMX, un rally mondiale con vetture leggendarie del Gruppo B o semplici vetture stradali. Ma quello che ci piace di più in quegli anni è il numero di macchinine "problematiche" che venivano prodotte in quegli anni: sono quasi tutte complesse, impegnative, ma molto divertenti.
Al giorno d'oggi è difficile trovare auto con gravi difetti, anche se "difetto" non è la parola giusta, diciamo pure, caratteristiche così note. Come sottosterzo o sovrasterzo eccessivo, come una frenata debole o un motore vuoto sotto i 3.000 giri/min. Bene, le piccole bombe degli anni '80 avevano tutto, motivo per cui le adoriamo. E anche per il loro aspetto incredibilmente squadrato. Ecco il nostro valutazione delle 5 migliori bombe di quegli anni!
Fiat UnoTurbo
Partiamo dallo stile: Fiat UnoTurbo è una di quelle macchine che oggi chiameremmo "ignoranti". Motore turbo a quattro cilindri da 1.3 CV. (iniezione elettronica) potrebbe far sorridere oggi, ma se guardi il peso dell'auto e le sue ruote strette, cambi idea. Nonostante la mancanza di trazione (con conseguente monumentale sottosterzo in uscita di curva), la Uno turbo è scattata da 103 a 0 km/h in 100 secondi e ha toccato gli 8,1 km/h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth considerato sacro per gli appassionati di rally. C'è qualcosa di incredibilmente sexy nel nome Cosworth, così come nella scritta RS e nei muscolosi parafanghi di questa Sierra. Ma c'è anche il contenuto: il motore 2.0 turbo erogava 204 CV. e 270 Nm di coppia, scaricandolo solo dalle ruote posteriori (in seguito è stata rilasciata una versione integrale). Da 0-100 km/h in 6,8 secondi e 240 km/h, la Sierra era anche un'auto veloce e ottima da guidare.
Lancia Delta HF
In Italia è brutto parlarne Lancia Delta HF integrale è quasi un delitto. In realtà è una bellissima auto sportiva con un design senza tempo e una meccanica attenta, ma l'affidabilità era incredibile. Motore turbo da 2.0 litri con 165 CV La prima versione (1986) era abbinata a un sistema di trazione integrale con differenziale centrale a giunto viscoso e differenziale posteriore Torsen con una distribuzione della coppia quasi 50-50. Un ottimo modo per muoversi velocemente su qualsiasi terreno, prova ne è il numero di scambi vinti.
Peugeot 205 1.9 GTi
Aggressivo, rumoroso, insidioso: Peugeot 205 GTi è tutto questo e altro ancora. Il suo motore a quattro cilindri 1.9 aspirato produce 130 CV. possedeva un invidiabile talento canoro e portata. Tuttavia, tutto quel peso sul muso (peso 1.9) rendeva la parte posteriore decisamente ballabile quando l'acceleratore veniva rilasciato: eccitante se sei un pilota, ma terrificante se sei inesperto. Questo non vuol dire che in termini di prestazioni - ed estetica - sia una delle migliori auto sportive compatte mai realizzate. Ne ho guidato uno di recente ed è incredibile quanto sia ancora rilevante e interessante.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", amici, è il vincitore della nostra classifica dei bombardamenti degli anni '80. Basta un secondo per innamorarsene: la sua forma da mini-supercar (motore al centro) la rende più esotica di qualsiasi altra utilitaria di ieri e di oggi. In un corpo allargato sono installate prese d'aria e un motore 1.4 con una turbina Garret T3 sovralimentata, che sviluppa 160 CV. a 6.000 giri/min e una coppia di 210 Nm a 3.250 giri/min. La trasmissione è spostata nella parte posteriore e utilizza una frizione a doppio disco a secco e il cambio è un manuale a 5 marce. Le prestazioni sono all'altezza del loro splendore: 0-100 km/h in 6,5 secondi e una velocità massima di 200 km/h, ma soprattutto sound e frame sorprendenti.
