carro armato del carburante

Serbatoio del carburante: un contenitore per immagazzinare una scorta di carburante liquido direttamente a bordo del veicolo.

Il design del serbatoio del carburante, la sua ubicazione e i principali componenti e sistemi devono essere conformi alle specifiche tecniche, ai requisiti del codice della strada, alla sicurezza antincendio, alle leggi sulla protezione dell'ambiente.

Eventuali "miglioramenti" apportati dal proprietario al serbatoio del carburante o una modifica del luogo di installazione sono considerati dall'Ispettorato per la sicurezza stradale come "interferenza non autorizzata con la struttura del veicolo".

Caratteristiche della posizione del serbatoio nell'auto

In termini di sicurezza passiva, il serbatoio del carburante si trova all'esterno dell'abitacolo, nella zona della scocca che è meno soggetta a deformazioni in caso di incidente. Nelle vetture con carrozzeria monoscocca, questa è l'area all'interno del passo, sotto il sedile posteriore. Con una struttura a telaio, il TB è montato nello stesso posto, tra i longheroni.

Uno o più serbatoi di camion sono posizionati sui lati esterni del telaio nel passo del primo e del secondo asse. Ciò è in parte dovuto al fatto che le procedure di collaudo degli autocarri, "crash test" per urto laterale, non vengono eseguite.

Nei casi in cui un sistema di gas di scarico passa nelle immediate vicinanze del TB, vengono installati degli scudi termici.

Tipi di serbatoi di carburante e materiali di fabbricazione

Le leggi ambientali internazionali e russe vengono costantemente migliorate e i loro requisiti vengono rafforzati.

Secondo il protocollo Euro II, in parte valido sul territorio del nostro Paese, il serbatoio del carburante deve essere sigillato e non è consentita l'evaporazione del carburante nell'ambiente.

Per motivi di sicurezza, le regole di ispezione tecnica dei veicoli vietano la fuoriuscita di carburante dai serbatoi e dai sistemi di alimentazione.

I serbatoi del carburante sono realizzati con i seguenti materiali:

• Acciaio - utilizzato principalmente nei camion. Le autovetture premium possono utilizzare acciaio rivestito di alluminio.
• Le leghe di alluminio sono utilizzate in misura limitata a causa di complesse tecnologie di saldatura;
• La plastica (polietilene ad alta pressione) è il materiale più economico, adatto a tutti i tipi di combustibili liquidi.

I cilindri ad alta pressione che fungono da serbatoio di carburante nei motori a gas non sono considerati in questo articolo.

Tutti i produttori si stanno impegnando per aumentare la fornitura di carburante a bordo. Ciò aumenta il comfort del singolo proprietario ed è conveniente nel trasporto a lungo raggio.

Per le autovetture, la norma non ufficiale è di 400 km con una stazione di servizio piena. Un ulteriore aumento della portata della TB porta ad un aumento del peso a vuoto del veicolo e, di conseguenza, ad un rafforzamento della sospensione.

Le dimensioni della TB sono limitate da limiti ragionevoli e dai requisiti dei progettisti che stanno sistemando l'interno, il bagagliaio e la "canna" sotto di essi, cercando di mantenere la normale altezza da terra.

Per gli autocarri, le dimensioni e il volume dei serbatoi sono limitati solo dal costo di produzione della macchina e dal suo scopo.

Immaginate il serbatoio del famoso camion americano Freightliner, che attraversa i continenti con un consumo fino a 50 litri ogni 100 km.

Non superare la capacità nominale del serbatoio e versare il carburante "sotto il tappo".

Progettazione di moderni serbatoi di carburante

Al fine di unificare i componenti principali della trasmissione, carrello, telaio della carrozzeria portante, le principali case automobilistiche producono diversi marchi e modelli su un'unica piattaforma.

Il concetto di "piattaforma unica" si estende ai serbatoi di carburante.

I contenitori di metallo sono assemblati da parti stampate collegate mediante saldatura. In alcune fabbriche, i giunti saldati sono inoltre ricoperti con sigillante.

I TB di plastica sono prodotti mediante formatura a caldo.

Tutti i TB finiti sono testati dal produttore per resistenza e tenuta.

I componenti principali del serbatoio del carburante

Indipendentemente dalla forma e dalla capacità dello scafo, la TB di un motore a benzina a iniezione ha i seguenti componenti e parti:

• Il bocchettone di riempimento situato sotto il portello protettivo e decorativo sulla parete laterale posteriore (ala posteriore) della carrozzeria. Il collo comunica con il serbatoio tramite una tubazione di riempimento, spesso flessibile o di configurazione complessa. A volte viene installata una membrana flessibile nella parte superiore della tubazione, che "abbraccia" la canna dell'ugello di riempimento. La membrana impedisce alla polvere e alle precipitazioni di entrare nel serbatoio.

Il portello sulla scocca è di facile apertura, può avere un meccanismo di bloccaggio comandato dal posto di guida.

Il collo del serbatoio del carburante dei camion si trova direttamente sul corpo del serbatoio del carburante e non dispone di una tubazione di riempimento.

• Tappo di riempimento, tappo in plastica con filettatura esterna o interna, con O-ring o guarnizioni.
• Pit, una cavità nella superficie inferiore del corpo della TB per la raccolta di fanghi e contaminanti.
• Aspirazione carburante con filtro a rete incorporato (su veicoli a carburatore e diesel), posto sopra la fossa, sotto il livello del fondo del serbatoio carburante.
• Apertura di montaggio con coperchio sigillato per l'installazione di un modulo carburante per motori a iniezione, un sensore di livello carburante galleggiante per motori a carburatore e diesel. Nel coperchio dell'apertura di montaggio sono sigillati i tubi passanti per il passaggio della linea di alimentazione del carburante e i cavi di collegamento del modulo carburante o del sensore del galleggiante.
• Un foro con coperchio sigillato e un tubo di derivazione per il passaggio della tubazione di ritorno del carburante ("ritorno").
• Tappo di scarico al centro della fossa (non si applica ai sistemi di iniezione della benzina).
• Raccordi filettati per il collegamento della linea di ventilazione e della tubazione dell'adsorbitore.

Sulle superfici esterne dei serbatoi di carburante dei veicoli diesel possono essere installati termoelementi elettrici per riscaldare il carburante a basse temperature.

Progettazione e funzionamento del sistema di ventilazione e recupero dei vapori.

Tutti i tipi di combustibili liquidi sono soggetti all'evaporazione e alle variazioni di volume della temperatura, che provocano una discrepanza tra la pressione atmosferica e la pressione del serbatoio.

Nei motori a carburatore e diesel prima dell'era Euro II, questo problema è stato risolto da un foro di "respirazione" nel tappo del serbatoio.

I serbatoi delle auto con motore a iniezione ("iniettore") sono dotati di sistemi di ventilazione chiusi che non hanno una comunicazione diretta con l'atmosfera.

L'ingresso dell'aria, quando la pressione nel serbatoio diminuisce, è comandato dalla valvola di ingresso, che si apre con la pressione dell'aria esterna, e si chiude dopo aver equalizzato le pressioni interne ed esterne.

I vapori di carburante formatisi nel serbatoio vengono aspirati dalla tubazione di aspirazione attraverso il condotto di ventilazione quando il motore è in funzione e bruciati nei cilindri.

Quando il motore è spento, i vapori di benzina vengono catturati dal separatore, la condensa da cui rifluisce nel serbatoio e viene assorbita dall'adsorbitore.

Il sistema separatore-adsorbitore è piuttosto complicato, ne parleremo in un altro articolo.

Il serbatoio del carburante necessita di manutenzione, che consiste nel controllare la tenuta dei suoi sistemi e nella pulizia del serbatoio dalla contaminazione. Nei serbatoi di acciaio, alle precipitazioni di benzina o gasolio possono essere aggiunti anche prodotti di corrosione e ruggine.

Si consiglia di pulire e sciacquare il serbatoio ogni volta che si apre l'apertura di installazione svitando il tappo di scarico.

Gli esperti non consigliano di utilizzare vari "mezzi per pulire il sistema di alimentazione" senza aprire il serbatoio del carburante, i depositi lavati via dal fondo e le pareti attraverso l'aspirazione del carburante andranno nei filtri e nell'attrezzatura del carburante.