Liquidi dei freni di TRW
Storia della società
TRW è stata fondata nello stato americano del Michigan (Livonia) nel 1904. Inizialmente, l'azienda puntava alla produzione di componenti per sistemi frenanti per l'industria automobilistica in rapido sviluppo.
Il primo serio ordine per l'azienda nel 1908 fu lo sviluppo e la produzione di ruote in legno per auto della giovane azienda Ford in rapida crescita. Nel 1928, il dipartimento di ingegneria TRW sviluppò e implementò il freno di stazionamento nella progettazione di un'auto Ford di serie.
Nei decenni successivi l'azienda sviluppò e introdusse attivamente nuove tecnologie nel campo degli impianti frenanti e sterzanti delle autovetture. Ad esempio, nella seconda metà del XNUMX° secolo, l'azienda sviluppò i più avanzati sistemi di frenatura antibloccaggio dell'epoca e vinse un'importante gara per la manutenzione dell'intera linea di auto GM.
Oggi TRW è leader mondiale nella produzione di componenti per sterzo e telaio per auto moderne, nonché altri materiali di consumo per l'industria automobilistica.
Panoramica dei liquidi per freni TRW
Immediatamente, notiamo diverse caratteristiche comuni inerenti a tutti i liquidi dei freni TRW.
- Davvero di alta qualità. Tutti i liquidi dei freni TRW superano notevolmente gli standard internazionali.
- Stabilità e omogeneità della composizione dei liquidi, indipendentemente dal lotto. Indipendentemente dal produttore, i liquidi dei freni possono essere miscelati in sicurezza tra loro.
- Buona resistenza all'accumulo di umidità nel volume dei liquidi, che ne prolunga la durata.
- Il prezzo è superiore alla media del mercato, ma non un record nel segmento.
Considera i liquidi per freni TRW attualmente disponibili sul mercato russo, a cominciare da quelli più semplici.
- PUNTO 4. Il più semplice della famiglia. Creato secondo lo schema classico: glicole e un pacchetto di additivi. Adatto per sistemi frenanti senza carico classificati DOT-3 o DOT-4. Di seguito, la tabella presenta le caratteristiche reali (non dallo standard del Dipartimento dei Trasporti americano, ma ottenute attraverso la ricerca) dei liquidi in questione.
| Тballa secco, °C | Тballa umido., °C | Viscosità a 100 °C, cSt | Viscosità a -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Come si può vedere dalla tabella, il liquido supera significativamente i requisiti dello standard DOT. Mantiene la fluidità alle basse temperature. Alle alte temperature rimane sufficientemente viscoso per non perdere le sue proprietà lubrificanti.
- PUNTO 4 ESP. Liquido freni progettato per veicoli civili con ABS e controllo automatico della stabilità.
| Тballa secco, °C | Тballa umido., °C | Viscosità a 100 °C, cSt | Viscosità a -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
Il liquido affronta bene il problema del ristagno d'acqua e non si abbassa al punto di ebollizione. La viscosità a bassa temperatura è dovuta al requisito della norma per i sistemi con ABS ed ESP. La viscosità fino a 750 cSt è considerata la norma qui.
- DOT 4 Corsa. Liquido freni a base di glicole arricchito con additivi progettato per sistemi ad alto carico, progettato per soddisfare lo standard DOT-4.
| Тballa secco, °C | Тballa umido., °C | Viscosità a 100 °C, cSt | Viscosità a -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Questo prodotto ha un'elevata resistenza all'ebollizione e tollera bene le basse temperature. Allo stesso tempo, se inumidito anche con il 3,5% di acqua, il liquido rimane in grado di resistere a temperature superiori a 200 °C. La viscosità è superiore alla media nel segmento di prodotti simili in tutte le gamme di temperatura.
- PUNTO 5. opzione silicone. Il fluido è progettato per i moderni sistemi frenanti in cui è accettabile l'uso di prodotti in silicone.
| Тballa secco, °C | Тballa umido., °C | Viscosità a 100 °C, cSt | Viscosità a -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Una caratteristica distintiva del DOT-5 di TRW è la sua viscosità alle alte temperature. Allo stesso tempo, ad una temperatura di -40 °C, il liquido mantiene una fluidità anormale. In effetti, il DOT-5 di TRW difficilmente si congela quando fa freddo. Allo stesso tempo, la sua durata fino a un accumulo critico di umidità raggiunge i 5 anni.
- PUNTO 5.1. Liquido freni a glicole moderno e più avanzato. Progettato per le auto dopo il rilascio del 2010.
| Тballa secco, °C | Тballa umido., °C | Viscosità a 100 °C, cSt | Viscosità a -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Tra le opzioni di glicole, i moderni fluidi di classe DOT 5.1 hanno una viscosità estremamente bassa a basse temperature. Ciò si ottiene attraverso gli additivi. Può essere utilizzato al posto del DOT-4 in caso di funzionamento dell'auto nelle regioni settentrionali.
- PUNTO 5.1 ESP. Fluido moderno per impianti frenanti dotati di ABS ed ESP.
| Тballa secco, °C | Тballa umido., °C | Viscosità a 100 °C, cSt | Viscosità a -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Viscosità tradizionalmente a bassa temperatura e buona resistenza all'ebollizione. Il fluido è leggermente più fluido in tutto l'intervallo di temperatura di esercizio rispetto al normale TRW DOT-5.1.
I prodotti TRW, a differenza dei liquidi freni ATE di qualità simile, sono abbastanza diffusi nella Federazione Russa e possono essere acquistati senza problemi anche in regioni remote del Paese.
Recensioni dei proprietari di auto
Gli automobilisti rispondono in modo schiacciante positivo ai liquidi dei freni TRW. Un concetto può essere rintracciato nelle recensioni: con le sue qualità di lavoro e durata costantemente elevate, il prezzo è più che accettabile.
Ad esempio, una lattina da un litro di liquido dei freni DOT-4, che è il più richiesto oggi nella Federazione Russa, costerà in media 400 rubli. A questo proposito, esiste una sorta di pregiudizio tra i prodotti TRW in generale. Ad esempio, gli elementi dei sistemi frenanti e dello sterzo di questa azienda occupano posizioni quasi ai vertici del mercato in termini di prezzo. Questa funzione non si applica ai liquidi.
Le recensioni negative sono più simili a ipotesi teoriche della categoria: "Perché pagare di più per un marchio se puoi acquistare un liquido economico 2 volte più economico e cambiarlo più spesso". Tale opinione ha anche diritto alla vita. Soprattutto considerando che la procedura per la sostituzione del liquido dei freni non è molto costosa e molti automobilisti sono in grado di eseguirla da soli.
