Toyota Auris 1,6 Valvematic – Classe media
La Toyota Corolla è da molti anni uno dei modelli più apprezzati nel suo segmento. Sembrava solida, solida, ma stilisticamente non la distingueva in alcun modo, soprattutto nella generazione precedente. Questo stile ha avuto molti seguaci, ma dopo il successo dell'attraente Honda Civic, Toyota ha deciso di cambiare le cose. Tranne che l'auto era quasi pronta, quindi si trattava di dettagli stilistici e di ribattezzare la berlina Auris. In qualche modo il risultato non mi ha convinto del tutto fino ad oggi. Un'altra Corolla, scusa Auris, guido bene.
L'auto ha una silhouette compatta, lunga 422 cm, larga 176 cm e alta 151,5 cm. Dopo l'ultimo aggiornamento, possiamo trovare somiglianze con Avensis o Verso nei fari. Le grandi luci posteriori sono dotate di un sistema di lenti bianche e rosse. Dopo la modernizzazione, Auris ha ottenuto nuovi paraurti molto più dinamici. C'è un'ampia presa d'aria nella parte anteriore con uno spoiler in basso che sembra prendere l'aria dal pavimento, e sul retro c'è un ritaglio con cappuccio in stile diffusore. Nell'auto di prova, avevo anche uno spoiler a labbro del portellone, cerchi in lega da diciassette pollici e finestrini oscurati per il pacchetto Dynamic. Gli interni sono stati rivestiti con cuscini dei sedili laterali in pelle. Il posto di guida è comodo, ergonomico, con facile accesso ai comandi più importanti.
Mi piace solo in parte la console centrale. La metà superiore mi sta bene. Non troppo grande, abbastanza semplice e ben organizzato, facile da usare. L'appeal stilistico è esaltato dal pannello di controllo per un climatizzatore bizona (optional, è di serie manuale), con una serie rotonda di interruttori al centro e pulsanti leggermente sporgenti a forma di ali. Sembrano particolarmente attraenti dopo il tramonto, quando la loro forma è sottolineata da linee arancioni spezzate lungo i bordi esterni.
La parte inferiore, che si trasforma in un tunnel sopraelevato tra i sedili, è uno spreco di spazio. La sua forma insolita significa che c'è solo un ripiano sotto, di difficile accesso per il conducente. Almeno per i corridori alti con problemi al ginocchio. Inoltre, c'è solo un piccolo ripiano sul tunnel, che può ospitare un massimo di un telefono posizionato verticalmente. L'unico aspetto positivo è la posizione alta della leva del cambio, che facilita il cambio marcia da un cambio preciso. Fortunatamente, c'è un ampio vano portaoggetti nel bracciolo e due scomparti con serratura davanti al passeggero. Abbastanza spazio nella parte posteriore e un bracciolo pieghevole con due portabicchieri. Il bagagliaio da 350 litri ha un posto per fissare una rete, nonché cinghie per fissare un triangolo di emergenza e un kit di pronto soccorso.
Sotto il cofano avevo un motore a benzina 1,6 Valvematic con una potenza di 132 CV. e coppia massima di 160 Nm. Non si attacca al sedile, ma lo rende abbastanza piacevole da guidare, facilitato dalle sospensioni Auris piuttosto rigide. Tuttavia, quando si cerca la dinamica, è necessario scegliere marce più basse e mantenere il regime del motore a un livello abbastanza alto. Raggiunge la potenza massima a 6400 giri/min e la coppia a 4400 giri/min. Auris con motore 1,6 Valvematic raggiunge una velocità massima di 195 km/h e accelera a 100 km/h in 10 secondi.
La seconda faccia di Auris arriva quando iniziamo a prestare attenzione alle frecce tra i quadranti del tachimetro e del contagiri, che suggeriscono quando cambiare marcia. Seguendoli, ci teniamo ben al di sotto del numero di giri al quale il motore raggiunge il suo numero di giri massimo e cambiamo marcia tra 2000 e 3000 giri al minuto. Allo stesso tempo l'unità funziona silenziosamente, senza vibrazioni ed economicamente. Con i prezzi del carburante superiori al limite di 5 PLN al litro nell'uso quotidiano e gli spostamenti in città non richiedono velocità elevate o accelerazioni dinamiche, vale la pena tenere d'occhio. Se necessario, abbassiamo semplicemente la marcia di due o anche tre posizioni verso il basso e passiamo al carattere più sportivo dell'Auris 1,6. Secondo i dati di fabbrica, il consumo medio di carburante è di 6,5 l / 100 km. ne ho un litro in più
In questo caso, il concetto di auto di classe media ha la sua giustificazione. Auris è un'auto che non mi ha deluso, ma non mi ha nemmeno sedotto.
