Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
contenuto
Iniziamo con questo test per cambiarlo un po' meno tecnicamente, perché hai potuto leggere il test della stessa vettura nel 13° numero della rivista Avto di quest'anno. Sì, era una Citroën C1, una delle triplette identiche accanto a Toyota e Peugeot. Ma non fraintendete, le auto (si possono chiamare così perché sono davvero piccole) sono già in produzione nello stabilimento Toyota in Repubblica Ceca, il che è sicuramente una garanzia della qualità del prodotto finale. Toyota è nota per i suoi severi criteri di controllo della qualità prima di lasciare la fabbrica. Insomma, C1 è già con noi e ora siamo felici di accettare Aigu. Perché con piacere?
La vista di Toyota Aygo evoca immediatamente emozioni positive che danno origine a una buona salute, e per chi si sente bene, gli angoli delle labbra si curvano costantemente verso l'alto. Non abbiamo davvero trovato alcun motivo per il cattivo umore fuori ad Aygo. La maschera, con il suo grande logo Toyota a tre ovali, fa come se l'auto sorridesse sempre un po'. Entrambi i fari conferiscono un aspetto amichevole che si fonde magnificamente con le linee morbide di tutto il corpo.
Ma Aigo non solo sembra amichevole, ma è già un po 'sportivo aggressivo. Guarda dove e quanto in alto si alza il bordo inferiore del lunotto! Con un leggero rigonfiamento che serve per il moderno montaggio di luci posteriori e indicatori, tutto è già molto erotico automobilistico. Bene, se l'erotismo è un desiderio d'amore, allora nella vita automobilistica significa un desiderio di guidare. Quindi "aigo, jugo...", ma, andiamo insieme!
Sedersi in una piccola Toyota non è impegnativo, poiché le grandi porte laterali si aprono abbastanza. Anche in posizione seduta, è morbido e confortevole, solo nelle ginocchia non è così comodo. Prima di trovare la posizione di seduta corretta, abbiamo dovuto giocare un po' con la leva per spostare il sedile avanti e indietro. Quando si parla della corretta posizione di seduta al volante, le ginocchia dovrebbero essere leggermente piegate, la schiena dovrebbe essere sulla schiena e il polso del braccio teso dovrebbe essere nella parte superiore del volante.
Ebbene, nell'Aygo abbiamo dovuto allungare le gambe un po' più di quanto volessimo, e quindi mettere lo schienale più eretto. E questo vale per i conducenti più alti di 180 cm, quelli più piccoli non hanno avuto questo problema. Pertanto, possiamo aspettarci che la maggior parte del gentil sesso ci cavalcherà abbastanza comodamente. Quando guardiamo l'Ayga, dobbiamo ammettere che questa macchina è più che chiaramente destinata alle donne, ma è anche per quegli uomini che hanno mal di testa per essere troppo lunghi (hmm .. Lunghezza della macchina, cosa stai pensando?). I suoi 340 centimetri (beh, di nuovo, centimetri), lo inserisci in ogni, anche il più piccolo buco. Questo è sicuramente un bene, soprattutto se sappiamo che ci sono sempre meno parcheggi gratuiti nelle strade cittadine.
Parcheggiare con questa piccola Toyota è una vera poesia, tutto è molto semplice. I bordi dell'auto non sono i migliori visibili, ma a causa della piccola distanza tra tutti e quattro gli angoli dell'auto, il guidatore può sempre almeno indovinare di quanto ancora ha bisogno per raggiungere l'ostacolo davanti e dietro. Tuttavia, questo è qualcosa che non riuscirai mai nelle limousine moderne o nei coupé sportivi. Almeno non senza il sistema PDS.
All'interno dell'auto, i sedili anteriori hanno molto spazio e larghezza in modo da non urtare spalla a spalla il tuo passeggero ogni volta che si gira il volante mentre l'auto è in movimento.
La storia è diversa dietro. La piccola Toyota porta due passeggeri sul sedile posteriore, ma dovranno mostrare un po' di pazienza, almeno nella zona delle gambe. Se vieni da Lubiana e vuoi fare festa con Aygo verso la costa, i passeggeri che viaggiano dietro non avranno problemi. Tuttavia, se vieni da Maribor e vorresti fare qualcosa del genere, salterai su una birra almeno una volta in modo che i tuoi passeggeri possano sgranchirsi le gambe.
Con un bagagliaio così piccolo, ci è sempre mancata la soluzione semplice che anche Toyota conosce. Nella Yaris, il piccolo problema del bagagliaio è stato ingegnosamente risolto con una panca posteriore mobile, e davvero non capiamo perché Aygo non abbia risolto lo stesso, poiché sarebbe molto più utile e comodo in questo modo. Questo ti lascia solo due zaini o valigie di medie dimensioni.
La leva del cambio non ci ha dato grattacapi in quanto si adatta bene al palmo della nostra mano ed è abbastanza precisa in modo che anche quando siamo di fretta, non ci saranno spiacevoli inceppamenti. Vantiamo anche molti piccoli cassetti e ripiani in cui riponiamo tutti i piccoli oggetti che oggi portiamo con noi. Davanti alla leva del cambio, due lattine si inseriscono in un paio di fori circolari, e pochi centimetri davanti c'è spazio per un telefono e un portafoglio. Per non parlare delle tasche sulla portiera e sulla parte superiore del cruscotto. Solo davanti al navigatore non c'era abbastanza scatola da poter chiudere a chiave (invece, c'è solo un grande foro attraverso il quale piccoli oggetti rotolano avanti e indietro).
Esaminando gli interni, non ci è sfuggito un piccolo dettaglio che sarà utile a tutte le mamme e i papà con bambini piccoli. L'Aygo ha un interruttore per disattivare l'airbag del passeggero anteriore per mantenere il tuo piccolo al sicuro sul sedile anteriore nel lavandino.
Altrimenti, questa è una delle piccole auto più sicure. Oltre alla coppia di airbag anteriori, Ago+ dispone di airbag laterali e sono disponibili anche le tende a lama d'aria.
Sulla strada, questa piccola Toyota è molto maneggevole. Il buon senso, ovviamente, parla a favore del suo uso urbano e suburbano, perché qui è originario, anche perché è stato creato per la vita urbana. Se due persone fanno un lungo viaggio e non ci sono problemi, devi solo tenere conto della minore velocità di movimento (la velocità massima secondo le nostre misurazioni era di 162 km/h) e del fatto che sentiranno più urti di , ad esempio, in una grande macchina turistica.
Una piccola smerigliatrice a tre cilindri con una valvola VVT-i nella testata del motore è perfetta per questo compito. Auto leggera con 68 CV. parte con la giusta vivacità e accelera a 100 km/h in 13 secondi. Se hai bisogno di più potenza, puoi già parlare di una vera mini auto sportiva. Ma in qualche modo devi aspettare. Sembra che presto non vedremo altro che un piccolo diesel, a parte questo motore a benzina a prua di una piccola Toyota.
Ma poiché non stiamo dicendo che ce ne sia un bisogno urgente, questo Aygo è un ATV moderno, carino e molto "cool". E mentre i giovani (quelli che preferiscono) non investono molto in economia (almeno quelli che se lo possono permettere), noi possiamo vantare consumi moderati. Nel nostro test ha bevuto in media 5 litri di benzina e il consumo minimo è stato di 7 litri ogni cento chilometri. Ma questo è quasi insignificante al prezzo di quasi 4 milioni di talleri per un'auto così piccola.
Il nostro Aygo + con aria condizionata e un pacchetto sportivo (fendinebbia, cerchi in lega e un simpatico tachimetro circolare) non è affatto economico. Inoltre, il prezzo per la base Ayga + non è molto migliore. Aygo è costoso, niente, ma probabilmente rivolto a coloro che sono disposti a pagare di più per una piccola city car bella, sicura e di qualità.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i+
dati di base
| Saldi: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 9.485,06 € |
| Costo del modello di prova: | 11.216,83 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 50kW (68 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 13,8 con |
| Velocità massima: | 162 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 3 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 998 cm3 - potenza massima 50 kW (68 cv) a 6000 giri/min - coppia massima 93 Nm a 3600 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| capacità: | velocità massima 157 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 14,2 s - consumo carburante (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Trasporto e sospensione: | berlina - 3 porte, 4 posti - scocca autoportante - quadrilateri anteriori, balestre, traverse triangolari, stabilizzatore - semiasse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici - freni a disco anteriori (raffreddamento forzato), freni a tamburo posteriori - volventi cerchio 10,0 mt. |
| Maso: | veicolo vuoto 790 kg - peso lordo consentito 1180 kg. |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 35 lt. |
| Scatola: | Volume del bagagliaio misurato utilizzando un set standard AM di 5 valigie Samsonite (volume totale 278,5 L): 1 zaino (20 L); 1 × valigia (85,5 l) |
Le nostre misure
| T = 17°C/p = 1010 mbar/rel. Proprietario: 68% / Pneumatici: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Lettura contachilometri: 862 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 13,8 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,9 anni ( 116 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 35,3 anni ( 142 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 18,0 secondi |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 25,3 secondi |
| Velocità massima: | 162 km/h (V.) |
| Consumo minimo: | 4,8l / 100km |
| Consumo massimo: | 6,4l / 100km |
| consumo di prova: | 5,7 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 44,7m |
| Tabella AM: | 45m |
| Rumore a 50 km/h in 3a marcia | 59dB |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore a 50 km/h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore a 90 km/h in 3a marcia | 66dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore a 90 km/h in 5a marcia | 63dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 69dB |
| Rumore a 130 km/h in 5a marcia | 68dB |
| Errori di prova: | inconfondibile |
Valutazione complessiva (271/420)
Aygo è un'auto molto bella e utile, progettata principalmente per le strade cittadine. Sicurezza, lavorazione, economia e aspetto moderno sono i suoi principali vantaggi, ma poco spazio nella parte posteriore dell'auto e prezzo elevato sono i suoi svantaggi.
Esterno (14/15)
Bambino carino e ben costruito.
Interni (83/140)
Ha molti cassetti, ma poco spazio sul retro della panca e nel bagagliaio.
Motore, trasmissione (28
/ 40)Per una city car, la potenza è giusta se non sei troppo esigente con i conducenti.
Prestazioni di guida (66
/ 95)L'estrema manovrabilità è un vantaggio, la stabilità alle alte velocità è un aspetto negativo.
Prestazioni (15/35)
Ci mancava più flessibilità nel motore.
Sicurezza (36/45)
Tra le auto piccole, questa è una delle più sicure.
Economia
Consuma poco carburante, ma questo prezzo non sarà per tutti.
Lodiamo e rimproveriamo
forma
usabilità in città
produzione
frontale spazioso
sicurezza
prezzo
piccolo tronco
poco spazio dietro
presa laterale del sedile
per abbassare il finestrino del passeggero anteriore, deve essere esteso alla porta del passeggero anteriore
