Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

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dati di base
Техническая информация
Le nostre misure

Torniamo all'inizio: un'auto comoda è quella in cui il guidatore (ei passeggeri) escono anche dopo 1000 chilometri di strade scoscese (ad esempio tortuose costiere) senza sentire tutte le vertebre della colonna vertebrale. Alzarsi per un momento, fare un respiro profondo, allungare il corpo precedentemente avvizzito per così tanto tempo e poi dire: "OK, giochiamo a tennis". Almeno il desktop.

Non commettere errori: il Cruiser, come testato, è ben attrezzato.

Non ha la pelle sui sedili, ma ha (buono) servosterzo, (bene) sedili anteriori regolabili, (eccellente) aria condizionata automatica, (buono) impianto audio con (sei) cambia CD nell'unità stessa (quindi non separatamente lì, dove nel bagagliaio), una leva del cambio leggera e altri comandi che generalmente non causano capelli grigi. Anche da questo lato, un tale incrociatore è comodo.

In termini di dotazioni, il test Land Cruiser era a metà tra il pacchetto base e il prestigioso Executive; Quest'ultimo lo riconosci da lontano, visto che non ha la ruota di scorta sulla portiera posteriore.

Limitato, tuttavia, sembra molto vicino all'ottimale, poiché offre già molti elementi utili di equipaggiamento: portapacchi longitudinali, pedane laterali, specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con riscaldamento, un computer informativo (computer di bordo e bussola, barometro, altimetro e termometro), con riscaldato. sedili anteriori, terza fila di sedili (essendo questa la versione 5 porte) e sei airbag. Tutto il resto che include Executive è carino, ma puoi saltarlo.

Indipendentemente dalla lunghezza della carrozzeria, del motore e del pacchetto di equipaggiamento, il Land Cruiser (serie 120) è considerato un corpo forte e alto con dimensioni interne abbastanza lussuose. Ecco perché devi salire sul sedile e perché il cavalletto laterale è utile. Una volta che sei sul sedile anteriore, ti perderai alcuni vani portaoggetti "rapidi", ma ti abituerai sicuramente all'enorme cassetto tra i sedili - e la vita diventa molto più facile quando si tratta del piccolo cose. in questa macchina.

L'unica cosa a cui devi abituarti in un incrociatore come questo è l'interno prevalentemente grigio chiaro con un po' di plastica che si sente meno bene al tatto. Lo spazio dedicato ai passeggeri è ricco di proporzioni, comprese le dimensioni dei sedili. Anche i sedili ausiliari nella parte posteriore, terza fila non sono piccoli, solo la distanza dal pavimento non è dipinta sul rivestimento.

Questi sedili possono essere facilmente ripiegati (sollevati e fissati) alla parete, oppure possono essere rapidamente rimossi e posizionati in un angolo del garage per avere più spazio nel bagagliaio. Questo ha facilmente divorato l'intero caso di prova, ma c'era ancora molto spazio rimasto.

Quasi cinque metri (più precisamente, 15 centimetri in meno) Cruiser di lunghezza, anche abbastanza grande in larghezza e altezza (soprattutto nell'aspetto), non è affatto così ingombrante come suggeriscono le sue dimensioni esterne.

Pesa circa due tonnellate, ma sicuramente sorprenderà e impressionerà con la sua sensazione di guida leggera. Il volante è alimentato fuoristrada, il che significa che è abbastanza facile da girare, e gli enormi specchietti esterni e l'eccellente visibilità complessiva intorno ad esso rendono facile guidare avanti e indietro. Solo in fase di parcheggio bisogna stare un po' più attenti data la sua lunghezza e un raggio di guida piuttosto ampio.

Anche il benessere generale in un paese del genere è molto buono; in parte per lo spazio già menzionato, ma anche per l'ottimo sistema audio e, ovviamente, per la guida confortevole. Grandi ruote con pneumatici alti contribuiscono molto al comfort, anche se è vero che l'asse posteriore rigido non si comporta bene sui dossi corti; i passeggeri della seconda (e terza) fila lo sentiranno.

Per il resto, la sospensione è morbida e assorbe bene le vibrazioni da strada o fuoristrada, su cui tu, come proprietario di una macchina del genere, puoi senza dubbio fare affidamento. Il Land Cruiser è nel loro sangue da decenni e quella tradizione continua con questo Cruiser. L'unica cosa che può tradirti sul campo è la tua ignoranza o le gomme sbagliate.

Per l'uso fuoristrada o fuoristrada, il turbodiesel a quattro cilindri a corsa lunga è un'ottima scelta. L'auto va in modo piuttosto irregolare, ma si calma rapidamente e il suo avanzamento diventa presto invisibile nell'abitacolo; solo la leva del cambio scuote il "diesel" al minimo. Quando il regime del motore viene aumentato a 1500, la coppia diventa estremamente elevata.

Cioè fino a 2500 giri, solo per essere meno sovrani fino a 3500, e al di sopra di questi giri la voglia di lavorare diminuisce velocemente. Questo non dice nulla: anche se guidi solo nell'area specificata, sarai in grado di essere uno dei più veloci sulla strada, e se controlli bene la leva del cambio e il pedale dell'acceleratore, rimarrai anche colpito dal consumo di carburante.

Può anche funzionare sotto i 10 litri di gasolio per 100 chilometri (che è un buon risultato considerando questo peso e dimensioni), ma non aumenterà significativamente oltre i 12 - tranne, ovviamente, in condizioni anomale; ad esempio sul campo. In media avevamo 10 litri per 2 chilometri, ma, credetemi, non abbiamo lavorato con lui “con i guanti”.

Buona coppia ai bassi regimi e poco entusiasmo intorno ai 4000 giri, anche per l'inserimento della sesta marcia nel cambio, che farebbe sicuramente risparmiare un po' di carburante sulle strade extraurbane. Ma questo non pregiudica un'ottima impressione generale; Sua Altezza, Maestà, il proprietario della tenuta e del castello, un aristocratico, che di solito portava titoli nobiliari, non avrebbe dovuto sentirne l'odore. Forse sarebbe anche il contrario: il suo aspetto e la sua immagine farebbero del Land Cruiser un motivo di orgoglio per lui.

Vinko Kernc

Foto di Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D limitato LWB

dati di base

Saldi:	Toyota Adria Ltd.
Prezzo del modello base:	47.471,21 €
Costo del modello di prova:	47.988,65 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	120kW (163 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	12,7 con
Velocità massima:	165 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	9,4l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel iniezione diretta - cilindrata 2982 cm3 - potenza massima 120 kW (163 cv) a 3400 giri/min - coppia massima 343 Nm a 1600-3200 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
capacità:	velocità massima 165 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,7 s - consumo carburante (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1990 kg - peso lordo consentito 2850 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4715 mm - larghezza 1875 mm - altezza 1895 mm - bagagliaio 192 l - serbatoio carburante 87 l.

Le nostre misure

T = 7°C/p = 1010 mbar/rel. vl. = 46% / Stato del chilometraggio: 12441 km
Accelerazione 0-100 km:	12,8 secondi
402m dalla città:	18,8 anni ( 110 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	34,7 anni ( 147 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	11,4 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	13,8 (V.) p
Velocità massima:	165 km/h (V.)
consumo di prova:	10,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,7m
Tabella AM:	43m