Test drive Toyota RAV4: successore

Nella quarta generazione, la Toyota RAV4 non solo è cresciuta, ma è anche maturata in modo significativo rispetto ai suoi predecessori. Prime impressioni sulla nuova edizione del SUV giapponese.

Quando ha debuttato nel 1994, il Toyota RAV4 si è distinto come qualcosa di nuovo di zecca e diverso da qualsiasi cosa sul mercato fino a quel momento. Grazie alle sue dimensioni compatte (la versione corta del modello di prima generazione è lunga solo circa 3,70 metri), il RAV4 si adatta perfettamente a qualsiasi paesaggio urbano, ma allo stesso tempo offre una combinazione di qualità davvero impressionante per l'epoca. La posizione di seduta alta, l'ottima visibilità in tutte le direzioni e lo spirito giovanile dell'auto riuscirono a conquistare il cuore del pubblico in un'epoca in cui la presenza delle sospensioni indipendenti in un modello con prestazioni fuoristrada era ancora considerata esotica. Avere un sistema di trazione integrale offriva maggiore sicurezza durante la guida su asfalto con scarsa trazione e, grazie all'elevata altezza da terra, gli acquirenti ricevevano anche seri vantaggi durante la guida su terreni accidentati o su strade sconnesse. Divenuto all'epoca una pietra miliare per lo sviluppo dei SUV compatti, il RAV4 è cambiato quasi in modo irriconoscibile nel corso degli anni: con la crescente importanza del segmento dei SUV per l'intero mercato automobilistico, anche le esigenze dei clienti cambiano costantemente. ha trasformato il loro modello in un vero e proprio bisarca per auto familiari.

Oggi, la Toyota RAV4 è 20 centimetri più lunga, tre centimetri più larga e sei centimetri più corta del suo predecessore. Queste cifre promettono più spazio per i passeggeri e i loro bagagli, oltre a una silhouette del corpo più dinamica. Grazie all'ampio utilizzo di acciaio ad alta resistenza e al funzionamento intensivo in galleria del vento, il nuovo RAV4, nonostante le sue maggiori dimensioni, è più leggero e presenta migliori caratteristiche di flusso rispetto al modello precedente.

Ottimo comportamento su strada

Durante lo sviluppo del telaio, l'obiettivo principale era quello di ottenere il più vicino possibile al comportamento su strada delle auto orientate dinamicamente. Più interessanti, invece, le novità nel sistema a doppia trasmissione. A questo proposito, vale la pena ricordare innanzitutto che il responsabile tecnico del progetto del nuovo RAV4 è la persona responsabile della creazione del Land Cruiser 150, e questo fatto, penso che sarete d'accordo con me, suona abbastanza promettente. Anche in modalità standard, il RAV4 colpisce per la risposta diretta dello sterzo, le curve precise, l'inclinazione laterale ridotta del corpo e la guida stabile in rettilineo. Tuttavia, la situazione diventa ancora più curiosa quando si preme il pulsante che è inequivocabilmente etichettato "Sport". L'attivazione di questa modalità modifica il funzionamento della doppia trasmissione, mentre in condizioni normali la trazione integrale a controllo elettronico invia tutta la coppia all'asse anteriore e, solo quando viene rilevata una trazione insufficiente, ridistribuisce parte della trazione alle ruote posteriori in la modalità sport ogni volta che si gira il volante (anche di un grado e quindi minimo cambio di direzione di marcia) trasferisce automaticamente almeno il 10 percento della coppia alle ruote posteriori. A seconda della situazione, fino al 50 percento della trasmissione può andare all'asse posteriore. In effetti, l'effetto di questa tecnologia è persino maggiore di quanto appaia sulla carta: lo slittamento controllato del retrotreno del RAV4 è estremamente utile nelle curve veloci e consente al guidatore di guidare l'auto senza sforzo in modo molto più dinamico di quanto non sia tipico per la maggior parte. dei modelli di SUV sul mercato.

Attualmente, il ruolo del motore di punta è svolto da un turbodiesel da 2,2 litri con una capacità di 150 CV. – Toyota ha deciso di sospendere le consegne dell'attuale versione top di gamma da 177 CV. In effetti, questa decisione non è priva di logica, poiché l'unità da 150 cavalli ha una distribuzione della potenza molto più armoniosa rispetto al suo derivato più potente, e la sua potenza di traino è sufficiente per le esigenze di un'auto come la RAV4.

Più spazio interno

Il passo allungato è particolarmente evidente quando si è seduti sui sedili posteriori (dotati di schienali reclinabili): lo spazio per le gambe dei passeggeri è stato notevolmente aumentato, il che promette un comfort notevolmente maggiore nei lunghi viaggi. I sedili anteriori vantano un'ampia gamma di regolazioni, rendendo facile trovare la posizione perfetta dietro il volante sportivo dalla comoda impugnatura. Se sei un fan di Toyota, ti sentirai come a casa nel RAV4 in pochi minuti. Se sei un fan di un marchio che ha una filosofia diversa nella progettazione degli interni della tua auto, probabilmente rimarrai un po' sorpreso da due cose (a cui probabilmente ti abituerai, ma questo non significa che piacciono automaticamente). La prima delle caratteristiche notate è la presenza di un numero piuttosto impressionante di pulsanti, alcuni dei quali, per motivi inspiegabili, sono nascosti sotto la parte sporgente della console centrale: è qui che si trova il pulsante della modalità Sport precedentemente menzionato. Un altro elemento specifico è una netta differenza osservata nei mobili - ad esempio, in alcuni punti si possono vedere elementi decorativi in lacca nera, in altri - in polimero argentato, e in altri - in imitazione del carbonio; anche i colori di più display non corrispondono. Ciò non diminuisce in alcun modo l'impressione di solida maestria o l'attrattiva della disposizione del quadro strumenti, ma non è certo l'apice dell'eleganza. A quanto pare, hanno ascoltato le raccomandazioni dei loro clienti in merito agli svantaggi più frequentemente segnalati - il portellone ad apertura laterale - d'ora in poi, il RAV4 avrà un coperchio convenzionale, che, a livelli di prestazioni più costosi, è azionato da un elettromeccanismo. Il volume nominale del bagagliaio è di 547 litri (più un'altra nicchia da 100 litri sotto il doppio fondo, e quando i sedili posteriori sono ripiegati arriva a 1847 litri.

Tradizionalmente per Toyota, il RAV4 ha una buona dotazione nella versione base, che ha un sistema audio Bluetooth e la possibilità di connettersi a un i-Pod, e le versioni più lussuose sono dotate di un sistema multimediale Toyota Touch con touch screen di serie. I prezzi partono da 49 leva (per un modello diesel con trazione anteriore o un modello a benzina con doppia trazione) e la versione più costosa vende per 950 leva.

Testo: Bozhan Boshnakov