Toyota RAV4 – inverno con ibrido

Abbiamo l'inizio dell'inverno. La prima nevicata è finita e, come ogni anno, non tutti hanno avuto il tempo di prepararsi alle condizioni della strada. Ricordiamo spesso la necessità di cambiare le gomme per l'inverno solo quando dobbiamo passare il tempo a cercare un'auto nascosta sotto la lanugine bianca. Il clima che avremo nei prossimi mesi non è probabilmente il più favorito tra i piloti. Il SUV ibrido di Toyota può affrontare la sfida dell'inverno? 

Senti "ibrido" - pensi "Toyota". Non è sorprendente, perché il marchio giapponese ha introdotto il suo primo modello con una tale spinta alla fine del secolo scorso. Sebbene la Prius non fosse molto bella, entrò nel mercato con una tecnologia nuova, innovativa per quei tempi. Il suo aspetto specifico doveva essere dettato dalla minima resistenza all'aria possibile, cosa che non piaceva a tutti. Mentre nel caso di un'auto come la Prius, puoi provare ad aumentare l'economia, è difficile portare a termine il lavoro quando c'è un grande SUV sulla pagina del designer. Fortunatamente, i modelli ibridi odierni del produttore giapponese non sono molto diversi dalle loro controparti meno rispettose dell'ambiente e, nel caso di RAV4 Possiamo tranquillamente affermare che non ci sono praticamente differenze esterne. Le uniche cose che rendono diverso questo modello ibrido sono i badge blu invece di quelli neri, la scritta Hybrid sul portellone e un adesivo sul parabrezza che informa gli altri conducenti che siamo più verdi di loro.

"Trazione ibrida affidabile": come funziona in pratica?

Prima impressione dopo aver premuto il pulsante blu e non siamo abbastanza sicuri di poterci muovere. Dopotutto, l'avvio del motore non è udibile e nello specchietto non vediamo i gas di scarico provenienti dal retro dell'auto. Il suggerimento viene visualizzato su uno schermo da 4,2 pollici tra l'orologio. La parola "PRONTO" indica che il veicolo è pronto per la partenza. Petto in posizione D e avanti. Guidiamo in completo silenzio per alcuni istanti. Sfortunatamente, questo momento non dura a lungo. A basse temperature, l'auto consente di avviare rapidamente il motore a combustione interna, che ci racconta il suo lavoro con una leggera vibrazione. Non è rumoroso, ma possiamo facilmente determinare in quale modalità ci stiamo muovendo attualmente. I suoni che produce la varietà ibrida sono specifici e talvolta diversi dall'unità tradizionale. Inoltre, c'è anche una trasmissione a variazione continua, anch'essa diversa da quella a cui siamo abituati.

Un viaggio può mostrarci i diversi volti di un'auto. In città, può stupire per la sua silenziosità e la modalità elettrica quasi silenziosa. Strisciare nelle ore di punta, quando i passanti ci sorpassano, sembra lo scenario perfetto per un ibrido. Con le batterie cariche, guidare per circa due chilometri in tali condizioni non dovrebbe essere un problema. Due motori elettrici consentono di accelerare fino a una velocità di circa 50 km/h. Sfortunatamente, per raggiungere questo obiettivo, dovremo impegnarci molto. Non è sicuramente qualcosa che vorremmo ripetere fino alla nausea. Per essere ecologici bisogna avere molta pazienza... Ogni spinta del gas fa entrare in gioco il motore a benzina.

Durante il viaggio, potremmo essere sorpresi di sentire il suono sgradevole e persistente di un motore a combustione interna durante una forte accelerazione. Questo è il risultato dell'utilizzo di una trasmissione a variazione continua, che semplicemente non è progettata per la guida in cui utilizziamo tutto il potenziale dell'auto. Questo è il suo unico inconveniente, che noteremo solo se vogliamo spremere il gas sul pavimento. La "prescrizione" è di usarlo a circa l'ottanta per cento della sua posizione massima. In questo caso, l'auto accelererà un po' più lentamente, ma ripagherà con molto meno rumore. La trasmissione CVT è perfetta per la giungla urbana. È qui che apprezzeremo il suo funzionamento regolare e il suo carattere confortevole.

Se pensiamo che il completo silenzio nel traffico e il rumore del motore in autostrada è tutto ciò che sentiremo in una versione ibrida, allora vale la pena aspettare i freni. Poi andiamo per un minuto al ... tram. È solo che è molto più corto, più comodo e in cui non dobbiamo aggrapparci alla ringhiera, temendo un movimento improvviso del conducente. Quando si frena nell'ultima fase, si sente un suono identico a quello che si sente quando il tram si ferma a una fermata. Le batterie poi restituiscono energia, che ci permetterà di tornare a muoverci silenziosamente nel traffico. Il suono è misterioso e interessante, ma non fastidioso. Un viaggio, tre esperienze.

Ogni giorno

Toyota RAV4 non riscalda il conducente prima di ogni viaggio. Non cerca di farlo perché è stato creato per uno scopo diverso. La priorità sono le considerazioni familiari, non una montagna di emozioni. E poiché la famiglia utilizzerà un SUV di medie dimensioni, sarebbe opportuno se una visita al distributore non rovinasse la giornata al capofamiglia. Questo è ciò per cui è stata utilizzata l'unità ibrida. Grazie a questo e, di conseguenza, alla trazione elettrica parziale, il consumo medio di carburante in una grande città è di circa 8 litri. Il percorso è ancora meglio. Le strade provinciali e la guida continua a velocità fino a 100 km/h costano 6 l/100 km. Purtroppo, secondo il produttore, non si può parlare di un consumo medio di carburante di 5,2 litri, ma bisogna abituarsi.

Guidare da soli è rilassante e non richiede troppa attenzione da parte del conducente. L'auto guida con sicurezza e, nonostante le sue dimensioni, non dà l'impressione di essere lenta, e non si può certo dire che “galleggia” lungo la strada. I sedili in pelle sostengono bene il corpo e allo stesso tempo non lo stancano nei lunghi viaggi. Non dovremmo avere riserve sulla posizione al volante. Ciò che attira l'attenzione è la grande quantità di plastica e l'aspetto non così moderno del cruscotto. Alcuni dei pulsanti sembrano ricordare i giorni in cui "l'affidabile trazione ibrida" di Toyota era ancora nelle menti dei produttori. Da aggiornare anche il sistema multimediale con navigazione. Il primo può essere abbastanza intuitivo, ma la velocità e il design grafico non sono aggiornati. Se invece vogliamo pianificare un percorso, è decisamente meglio utilizzare uno smartphone. Sarà sicuramente molto più veloce e ci salveremo i nervi. La navigazione Toyota è lenta, non intuitiva e i controlli della mappa sono confusi. Tra i vantaggi: una telecamera posteriore con una buona qualità dell'immagine. A causa del fatto che non è retrattile, nelle condizioni attuali richiederà al guidatore di mantenere regolarmente la pulizia, ma ripaga con una buona visibilità e una maggiore sicurezza in retromarcia.

Carte forti della versione Selection

Se ci troviamo di fronte alla scelta di un'auto per il prossimo periodo invernale, probabilmente siamo preoccupati per la sicurezza, la trazione integrale o una maggiore altezza da terra. Tutto questo ci farà risparmiare molti nervi e ci permetterà di guidare con maggiore sicurezza in condizioni difficili. I SUV sembrano una ricetta per i problemi invernali annuali. Dopotutto, la loro popolarità non è nata da zero. E come si è preparato il nostro “ospite” al freddo, alle brevi giornate e alle lunghe serate?

Toyota RAV4 ha alcuni assi nella manica che assicurano che la vista mattutina della neve all'esterno non rovini la nostra giornata prima che inizi per sempre. La maggiore altezza da terra e la trazione plug-in 4×4 sono sicuramente i punti di forza del SUV giapponese. Grazie a questo, sarà meno stressante guadare la neve sciolta e il fango che se stessimo facendo la stessa cosa nella station wagon di famiglia. Vale la pena notare che la varietà ibrida si trova a una distanza di 17,7 cm dalla strada, che dovrebbe essere sufficiente per superare comodamente i percorsi di tutti i giorni. Raggiunta la destinazione e aprendo la porta, con nostra sorpresa, vedremo rapide pulite. Questo è uno degli assi preparati da Toyota. La porta è inclinata molto in basso, quindi non metteremo i pantaloni vicini e personali con le delizie del clima invernale mentre usciamo. Nelle realtà polacche, apprezziamo spesso questa decisione.

Per scoprire i prossimi punti di forza della linea di cintura Toyota, dovresti dare un'occhiata al Pacchetto invernale offerto di serie sulla versione Selection. Contiene diversi assi, particolarmente utili nelle giornate fredde. Dopo una notte di nevicate, uscendo dal parcheggio, possiamo salutare un vicino alle prese con un parabrezza ghiacciato. Il motivo non sarà che la nostra macchina ha passato la notte in un garage caldo. La "ravka" di oggi è dotata di un riscaldamento rapido ed efficiente del parabrezza e degli ugelli lavavetri. Un'ottima soluzione che dovrebbe essere installata in ogni auto. Il booster invernale include anche sedili riscaldati e volante. Il cerchio si riscalda solo in punti comunemente noti come "tre meno un quarto" o "dieci meno due", richiedendo al ciclista di mantenere entrambe le mani nella posizione corretta.

Cosa ci offre inoltre la linea Selection? Il complesso dei sistemi: il vantaggio in termini di sicurezza Il senso di sicurezza di Toyotache ha alcune caratteristiche notevoli. Include sistemi come il Pre-Collision System, che rileva gli ostacoli sulla strada. Una cosa utile quando guidiamo la maggior parte del tempo in città. Il PCS ci sta osservando e se decide che ci stiamo avvicinando al veicolo a una velocità troppo elevata, ci avviserà con un suono forte e, se necessario, costringerà il veicolo a rallentare. Vedremo più vantaggi andando in tour. L'avviso di deviazione dalla corsia assicura che il veicolo non cambi corsia. Il sistema non funziona sempre come dovrebbe, quindi non dovresti fidarti al cento per cento. Diverso è il discorso se parliamo di un'altra funzione, ovvero il cruise control attivo ACC. Non ci sono obiezioni qui, il sistema funziona molto bene. È simile al riconoscimento dei caratteri. Road Sign Assist legge i segnali stradali attraverso un radar situato davanti all'auto e raramente riceviamo informazioni sulla velocità attuale su un determinato tratto di strada. L'ultima caratteristica del sistema Toyota Safety Sense sono gli abbaglianti automatici. Raccolgono correttamente le auto in arrivo e, fino al passaggio di un'altra auto, sostituiscono gli abbaglianti con gli anabbaglianti.

Per quanto riguarda l'aspetto, questo non è cambiato molto. generazione attuale RAV4 con noi dal 2013 e l'anno scorso è stato deciso un restyling. Il trattamento ha avuto successo, le forme sono diventate più snelle e la silhouette stessa sembra più leggera, soprattutto davanti. La nuova gamma Selection, introdotta quest'estate, presenta finestrini posteriori oscurati e uno spoiler sul tetto posteriore per darle un po' più di grinta. Una caratteristica distintiva sono anche due opzioni di colore. Toyota li descrive come "argento nobile" sulla versione Platinum e rosso scuro sulla versione Passion. Entrambi hanno bellissimi sedili in pelle con eleganti goffrature sugli schienali. Quando esci, torna indietro e troverai anche un'iscrizione simile sui montanti C. Questa non è una procedura appariscente, ma solo un'enfasi sulla versione limitata. Una caratteristica pratica che viene fornita di serie su questa versione è il portellone elettrico. Possiamo alzarlo tenendo premuto il pulsante nascosto dietro il volante con la chiave o muovendo il nostro piede. Questa funzione funziona bene nella maggior parte dei casi, sebbene l'operazione di apertura e chiusura stessa dovrebbe essere molto più veloce. Grazie a molti sforzi, Toyota è stata adeguatamente preparata per qualsiasi condizione che si possa incontrare sulle strade invernali polacche.

Gli attraversamenti urbani, così come le lunghe distanze, non sono terribili per un SUV giapponese. La tecnologia ibrida presenta molti vantaggi, ma l'uso della potenza del motore elettrico non è efficiente come ci si potrebbe aspettare. Sembra che la combinazione di un motore a combustione interna con un motore elettrico dovrebbe avvicinarci all'utilizzo solo di quest'ultimo in futuro.

Premi Toyota RAV4 da PLN 95 – il modello è disponibile con un motore a benzina 900 o un motore diesel della stessa potenza. Per la versione ibrida testata oggi con trazione 2.0 × 4 nella nuova linea Selection, pagheremo un minimo di 4 PLN. Per questo prezzo otteniamo un'auto familiare molto ben equipaggiata che non avrà paura dell'inverno e affronterà coraggiosamente qualsiasi condizione stradale.