Toyota sta testando le batterie agli ioni F. Promessa: 1 km per carica
Toyota sta testando nuove batterie agli ioni di fluoro (F-ion, FIB) con l'Università di Kyoto. Secondo gli scienziati, saranno in grado di immagazzinare fino a sette volte più energia per unità di massa rispetto alle classiche celle agli ioni di litio. Ciò corrisponde a una densità energetica di circa 2,1 kWh/kg!
Toyota con celle agli ioni F? Non veloce
Il prototipo di cella a ioni di fluoruro ha un anodo non specificato di fluoruro, rame e cobalto e un catodo di lantanio. Il set può sembrare esotico - ad esempio, il fluoro libero è un gas - quindi aggiungiamo che il lantanio (un metallo delle terre rare) viene utilizzato nelle celle al nichel-metallo idruro (NiMH), utilizzate in molti ibridi Toyota.
Pertanto, un elemento con ioni F può essere considerato inizialmente come una variante di NiMH con un prestito dal mondo delle celle agli ioni di litio, ma con una carica inversa. Anche la versione sviluppata da Toyota utilizza un elettrolita solido.
I ricercatori di Kyoto hanno calcolato che la densità energetica teorica di una cella prototipo è sette volte quella di una cella agli ioni di litio. Ciò significherebbe l'autonomia di un veicolo elettrico (300-400 km) con una batteria delle dimensioni di un tipico vecchio ibrido, come una Toyota Prius:
Rimozione della batteria della Toyota Prius
Toyota ha deciso di sviluppare celle agli ioni F per creare auto in grado di percorrere 1 km con una singola carica. Secondo gli esperti citati dal portale Nikkei, ci stiamo avvicinando al limite delle batterie agli ioni di litio, almeno quelle attualmente in produzione.
C'è qualcosa in questo: si stima che le classiche celle agli ioni di litio con anodi di grafite, catodi NCA/NCM/NCMA ed elettroliti liquidi non consentiranno all'autonomia di volo di superare i 400 chilometri per le auto piccole e circa 700-800 chilometri per le auto grandi . Serve una svolta tecnologica.
Ma la svolta è ancora lontana: la cella ionica Toyota F funziona solo ad alte temperature e le alte temperature distruggono gli elettrodi. Pertanto, nonostante l'annuncio di Toyota che un elettrolita solido arriverà sul mercato già nel 2025, gli esperti ritengono che le celle agli ioni di fluoro non saranno commercializzate fino al prossimo decennio (fonte).
> Toyota: le batterie a stato solido entrano in produzione nel 2025 [Automotive News]
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