Triumph Speed ​​Four

Triumph significa anche correre, non il tipo di MotoGP in cui comanda Rossi, ma il vero vecchio stile quando le corse erano ancora su strada. Bene, probabilmente hai sentito parlare del più folle di tutti, il Tourist Trophy sull'Isola di Man? Lì, sulla strada tortuosa attraverso i villaggi e tra le verdi colline erbose, Triumph si è fatto un nome.

Fortunatamente, gli inglesi sono tornati in piedi dopo il devastante incendio che ha infuriato qui circa due anni e mezzo fa. Hanno il mostruoso Rocket III che supera la Yamaha R2294 con un enorme motore 0cc da 100 a 1 km / h, e ovviamente l'iconico Speed ​​Triple, che ha la reputazione di leggenda vivente tra le motociclette nude. Grazie al grande successo di quest'ultimo, è stato ben accolto il fratellino della Speed ​​Four, che non è spinta da un motore a tre cilindri (questa è una caratteristica e tradizione Triumph), ma da un quattro cilindri diretto con un volumetria di 600 mc. -cilindro.

Si può dire che questa moto, che ha anche un aspetto molto particolare, è una sorta di "mini" Speed ​​Triple, che può essere guidata anche da un pilota meno esperto. Rispetto alle vecchie Triple sono molto simili, solo uno sguardo al telaio tubolare mostra la vera differenza. Pertanto, la Speed ​​Four ha un telaio in alluminio a forma di scatola rigido e resistente che dà già un'idea di ciò di cui è capace l'intera bici.

Questa non è una copia a buon mercato del Grande Fratello, ma una vera macchina cenciosa con un'armatura di plastica. Dal primo contatto con lui, quando abbiamo afferrato il manubrio a forma di M da corsa e il corpo si è piegato in avanti nella posizione di gara, ci è apparso chiaro che avremmo avuto a che fare con un atleta. I gomiti e le ginocchia sono premuti strettamente insieme in una posa piegata atletica.

Il motore risponde subito all'aggiunta di gas, senza esitazione e aspettando che passi qualche buco nella curva di potenza. Ci ha sorpreso con il suo superbo suono sportivo dovuto all'abbondanza di coppia già nella gamma dei bassi regimi, ma la vera gioia inizia davvero solo a velocità superiori a 5.000 giri / min quando la Speed ​​Four tira ancora più forte.

Con il suo passo corto e il telaio sportivo, è un'eccellente auto sportiva su strade tortuose. È vero che anche lui, come un vero nudista, appartiene alla città, ma, purtroppo, a causa degli ingorghi, è impossibile sfruttare tutto ciò di cui è capace la bestia. Sarebbe sbagliato e un peccato non percorrere gli angoli più frequentati almeno una volta alla settimana. Sia la moto che il conducente possono riposare qui.

Durante la corsa, siamo rimasti sorpresi dalla stabilità della moto e dal controllo preciso che consente, pur rimanendo leggera nelle mani, come si addice a una XNUMX.

I freni sono sportivi e non mancano mai su strada, e anche le sospensioni sono encomiabili in quanto completano l'immagine complessiva della bici compatta.

Il fatto più incoraggiante è che il rappresentante sloveno ha concordato un prezzo promozionale di soli 1.740.000 SIT. Questo è un ottimo affare per Triumph, che per il resto è uno dei produttori nella fascia di prezzo più alta.

Dopo aver testato questa Triumph, nasce un pensiero, per non parlare di cosa offre la nuova Speed ​​Triple. Se questo è un vero petardo, saranno vera dinamite! Presto potrai leggere quanta adrenalina può sopportare il giornale.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič