TSP-10. Caratteristiche e caratteristiche dell'olio

Proprietà

Come marche simili di oli per ingranaggi per applicazioni simili, il grasso TSP-10 mostra un'elevata efficienza in presenza di coppie elevate e carichi di contatto negli azionamenti; compresi quelli dinamici. Viene utilizzato nelle trasmissioni manuali ed è inefficace per la classe di veicoli dotati di trasmissioni automatiche. Decodifica del marchio: T - trasmissione, C - lubrificante ottenuto da olio contenente zolfo, P - per cambi meccanici; 10 - viscosità minima in cSt.

L'olio di marca TSP-10 include una serie di additivi obbligatori all'olio minerale di base, che migliorano le proprietà antiossidanti del prodotto e sopprimono la decomposizione del lubrificante alle alte temperature. Può essere utilizzato anche nelle unità di attrito di alberi e assi, poiché mantiene la capacità portante dei cuscinetti. Nella classificazione internazionale corrisponde ai lubrificanti del gruppo GL-3.

applicazione

Le condizioni principali per la scelta di un lubrificante del marchio TSP-10 sono:

• Temperature elevate nelle unità di attrito.
• La tendenza dei riduttori - principalmente ingranaggi - a grippare con carichi e coppie di contatto elevati.
• Aumentare il numero di acidità dell'olio parzialmente utilizzato.
• Significativa riduzione della viscosità.

Una caratteristica positiva dell'olio per ingranaggi TSP-10 è la sua capacità di deemulsionare. Questo è il nome del processo di rimozione dell'umidità in eccesso quando si separano gli strati adiacenti che non si mescolano tra loro. Questo blocca o rallenta notevolmente l'usura ossidativa delle superfici di contatto degli ingranaggi meccanici.

caratteristiche

Aree di utilizzo razionale della lubrificazione:

1. Trasmissioni meccaniche, assali e riduttori finali per impieghi gravosi che soddisfano i requisiti per gli oli del gruppo GL-3.
2. Tutti i SUV, ma anche autobus, minibus, camion.
3. Ipoidi, a vite senza fine e altri tipi di ingranaggi con maggiore slittamento.
4. Componenti meccanici con carichi di contatto elevati o coppie con urti frequenti.

Il marchio di olio per trasmissioni TSP-10 è inefficace nelle trasmissioni, per le quali viene spesso utilizzato l'olio motore. Questo vale per le auto a trazione anteriore, un certo numero di auto straniere di vecchie versioni, nonché le auto a trazione posteriore prodotte nel recente passato da VAZ. In assenza del prodotto in questione, l'olio TSP-15, a cui viene aggiunto fino al 15% di gasolio, può fungere da sostituto.

Caratteristiche prestazionali di base:

• Viscosità, cSt, a temperature fino a 40^ºC - 135 ± 1.
• Viscosità, cSt, a temperature fino a 100^ºC - 11 ± 1.
• punto di scorrimento, ^ºC, non superiore a -30.
• punto d'infiammabilità, ^ºC - 165 ± 2.
• Densità a 15^ºC, kg/mq³ - 900.

Al momento dell'accettazione, l'olio deve avere un certificato di stabilità chimica della sua composizione. Questa caratteristica determina la stabilità termica del lubrificante e fornisce protezione delle parti dalla corrosione, compresa la corrosione ad alta temperatura. Nelle applicazioni artiche, a questo grasso vengono aggiunte sostanze per garantire la stabilità del punto di congelamento. La norma limita la quantità di zolfo e altre impurità di origine meccanica, senza standardizzare gli indicatori di fosforo nel prodotto finale.

Il prezzo dell'olio per trasmissioni TSP-10 è compreso tra 12000 ... 17000 rubli. per barile da 216 litri.

Gli analoghi stranieri più vicini di questo olio sono i marchi Gear Oil GX 80W-90 e 85W-140 di Esso, nonché l'olio Gear Oil 80 EP di British Petroleum. Questi prodotti hanno una gamma più ampia di applicazioni e sono consigliati anche per il funzionamento di potenti macchine edili stradali.

Cambio olio Kamaz.