Anche il camper Nissan e-NV200 (2018) ha problemi con la ricarica rapida [Bjorn Nyland] • ELETTROMAGNETI

Scoperte interessanti dello Youtuber Björn Nyland, che ha percorso diverse centinaia di chilometri in un furgone elettrico Nissan e-NV200 con una batteria da 40 kWh. Si scopre che questo modello Nissan ha anche problemi con la ricarica rapida ripetuta, ma non sono così gravi come la nuova Leaf.

Sommario

• Ricarica più lenta anche su e-NV200
  • conclusione

Bjorn Nyland ha descritto il suo viaggio attraverso la Norvegia a bordo di una Nissan e-NV200 elettrica da 40 kWh. La batteria si riscalda rapidamente dopo aver guidato a fondo. Di conseguenza, si collega al caricabatterie. la locomotiva elettrica limitava la potenza di ricarica dai 42-44 kW nominali a 25-30 kW..

Tuttavia, Nissan e-NV200 ha il raffreddamento attivo della batteria: durante la ricarica rapida in CC, le ventole girano e assicurano che la temperatura delle batterie di trazione non superi i 40 gradi. Nel frattempo, la Nissan Leaf non ha il raffreddamento attivo della batteria, di conseguenza si riscalda fino a oltre 50 gradi Celsius. Ciò riduce la potenza di ricarica a pochi kilowatt e aumenta di 2-3 volte il tempo di inattività del caricabatterie!

> Rapidgate: Nissan Leaf elettrica (2018) con un problema: per ora è meglio aspettare con l'acquisto

Nyland notò qualcos'altro. Il raffreddamento attivo della batteria e-NV200 funziona solo in due situazioni:

• quando l'auto è collegata a un caricabatterie rapido (CC),
• quando l'auto è collegata a un caricabatterie CA più lento Oraz attivato.

Durante il movimento e dopo il collegamento al rack del condizionatore, ma con l'auto spenta, le ventole non hanno funzionato.

conclusione

Come guidare un furgone elettrico Nissan per evitare lunghe soste al caricabatterie? Youtuber consiglia un massimo di 90-95 km/h (contachilometri) senza sorpassi. Scendi nel caricabatterie quando il livello di carica della batteria è almeno del 10 percento, poiché la perdita (= dissipazione del calore) è maggiore al di sotto di questo valore.

> Auto Bild elogia la Hyundai Kona da 64 kWh: "L'auto si è comportata bene nell'uso quotidiano".

D'altra parte, drenare almeno fino al 25 percento è una buona idea. Tutto questo in modo che la batteria possa riscaldare il più possibile l'aria che la circonda durante la guida e ... in modo che non si alzi troppo spesso. Con la dovuta cura, l'auto sarà in grado di percorrere 200-250 chilometri con una singola carica.

Ecco il video completo:

Nissan e-NV200 40 kWh con Rapidgate

Questo potrebbe interessarti: