U0109 Comunicazione persa con il modulo di controllo della pompa del carburante (FPCM)

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo della pompa del carburante (FPCM)

Che cosa significa?

Questo è un DTC di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli, inclusi ma non limitati a Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC e VW. Questo codice significa che il modulo di controllo della pompa del carburante (FPCM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro.

Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN. Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

L'FPCM controlla la pompa del carburante in base alle informazioni ricevute dal modulo di controllo powertrain (PCM). Se le informazioni non vengono ricevute, la pompa del carburante non funzionerà. Questi moduli sono più comunemente usati nei motori a benzina, sebbene il loro uso sia in aumento nei recenti motori diesel.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

sintomi

I sintomi di un codice motore U0109 possono includere:

La spia di malfunzionamento (MIL) è accesa
L'auto si avvia ma non si muove
Se il motore è in funzione: vibrazioni; Mancanza di potere; Scarse prestazioni; Mancata accensione nei cilindri (funzionamento approssimativo)

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

Aperto nel circuito CAN + bus
Aperto nel bus CAN - circuito elettrico
Cortocircuito all'alimentazione in qualsiasi circuito bus CAN
Cortocircuito verso massa in qualsiasi circuito CAN bus
Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, cerca altri DTC. Se uno di questi è collegato alla comunicazione bus o alla batteria/accensione, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0109 prima che uno dei codici principali venga completamente diagnosticato e rifiutato.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico codice che ricevi da altri moduli è U0109, prova a contattare l'FPCM. Se è possibile accedere ai codici dal modulo FPCM, il codice U0109 è intermittente o un codice di memoria. Se il modulo GPCM non è contattabile, allora il codice U0109 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è una perdita di alimentazione o messa a terra.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'FPCM su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per l'FPCM. Individuare i punti di ancoraggio a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedere se U0109 ritorna o è possibile contattare l'FPCM. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la comunicazione con l'FPCM, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile / connessione.

Se il codice ritorna, cerca le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo specifico, in particolare il connettore FPCM. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sull'FPCM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa. Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso al silicone dielettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'FPCM. Avrai bisogno di accedere a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Assicurati di avere alimentazione e messa a terra sull'FPCM. Accedi allo schema elettrico e determina dove vanno l'alimentazione primaria e la messa a terra nell'FPCM. Ricollegare la batteria prima di procedere con l'FPCM ancora scollegato. Collega il filo rosso del tuo voltmetro a ciascuna fonte di alimentazione B + (tensione della batteria) entrando nel connettore sul modulo FPCM e il filo nero del tuo voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il polo negativo della batteria funziona sempre) . Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il filo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il filo nero a ciascuna massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che la colleghi. In caso contrario, risolvere i problemi relativi al circuito di alimentazione o di massa.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione.

Se il produttore del veicolo non utilizza il bus CAN per la comunicazione tra il PCM e l'AFCM, è necessario determinare le tensioni appropriate per questo circuito di comunicazione.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile cancellare il DTC U0109, l'unica cosa da fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un FPCM difettoso. Alcuni FPCM devono essere programmati o calibrati per il veicolo per essere installati correttamente.

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