U010E Comunicazione persa con modulo di controllo riducente

U010E Comunicazione persa con modulo di controllo riducente

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo riducente

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice significa che il modulo di controllo dell'agente di ripristino (RCM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il modulo di controllo riducente (RCM) si trova solitamente direttamente sul serbatoio del fluido di scarico o del DEF. Riceve input da una varietà di sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene trasmessa tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Questi ingressi consentono al modulo di controllare quando l'RCM controlla un riscaldatore del serbatoio o una pompa per spruzzare DEF nel tubo di scarico.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

In questo caso, la gravità può essere molto grave, a seconda di quante volte il veicolo è stato avviato in questo stato. Alla fine l'RCM/PCM può andare in modalità no-start/no-start.

I sintomi di un codice U010E possono includere:

• Spia di malfunzionamento (MIL) "accesa"
• Il motore può avviarsi e funzionare normalmente, ma non appena il livello di DEF si abbassa a sufficienza, l'indicatore DEF lampeggia. Dopo un certo numero di cicli di avviamento, il veicolo non si avvia o non si avvia.

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto sul circuito CAN bus + o -
• Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
• Nessuna alimentazione o massa al modulo RCM
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto tu abbia a disposizione un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verificano diagnosi errate se si diagnostica il codice U010E prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è U010E, prova ad accedere a RCM. Se è possibile accedere ai codici dall'RCM, il codice U010E è intermittente o un codice di memoria. Se non è possibile accedere all'RCM, allora il codice U010E impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che si traduce in una perdita di alimentazione o messa a terra del modulo di controllo riducente.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'RCM su questo veicolo. Controlla tutti i motivi per RCM. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancella i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e verifica se ora puoi comunicare con l'RCM. Se la comunicazione con l'RCM viene ripristinata, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna o non è ancora possibile stabilire la comunicazione con il modulo, individuare le connessioni di comunicazione del bus CAN sul veicolo, soprattutto il connettore RCM, che di solito si trova direttamente sul serbatoio del fluido diesel o sul serbatoio di scarico ... Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore dall'RCM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'RCM. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurarsi che l'RCM abbia alimentazione e messa a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e gli alimentatori di terra entrano nell'RCM. Ricollegare la batteria prima di procedere con l'RCM ancora disattivato. Collega il cavo rosso del tuo voltmetro a ciascuna alimentazione B + (tensione della batteria) che entra nel connettore RCM e il cavo nero del tuo voltmetro a una buona terra (se non sei sicuro, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di terra. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile cancellare il DTC U010E, l'unica cosa da fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato poiché ciò indicherà un errore RCM. La maggior parte di questi RCM deve essere programmata o calibrata per installare correttamente il veicolo.

Discussioni relative al DTC

• Mercedes Benz R350 Codice u010eEhi, qualcuno ha già avuto a che fare con questo codice. Ho una Mercedes Benz R350 e il codice è u010e. Qualcuno ha già risolto questo problema... grazie... 

Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice U010E?

Se hai ancora bisogno di aiuto con DTC U010E, pubblica una domanda nei commenti sotto questo articolo.

NOTA. Queste informazioni sono fornite solo a scopo informativo. Non è inteso per essere utilizzato come raccomandazione di riparazione e non siamo responsabili per qualsiasi azione intrapresa su qualsiasi veicolo. Tutte le informazioni su questo sito sono protette da copyright.