U011A Comunicazione persa con il modulo sensore gas di scarico

U011A Comunicazione persa con il modulo sensore gas di scarico

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo sensore gas di scarico

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice significa che il modulo sensore gas di scarico (EGSM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il modulo sensore gas di scarico (EGSM) si trova solitamente sotto il cofano, sul parafango o sulla paratia. Riceve input da vari sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene inviata tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Questi ingressi consentono al modulo di informare il PCM del contenuto di ossigeno nei gas di scarico al fine di garantire una combustione completa e ridurre le emissioni di scarico.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso non è grave perché il PCM ha una strategia di backup nel caso in cui perda la comunicazione con l'EGSM.

I sintomi di un codice U011A possono includere:

• EGSM non si accende/non funziona

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto sul circuito CAN bus + o -
• Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
• Nessuna alimentazione o messa a terra al modulo EGSM
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto sia disponibile un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verificano diagnosi errate se si diagnostica il codice U011A prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è U011A, prova ad accedere a EGSM. Se è possibile accedere ai codici da EGSM, il codice U011A è intermittente o codice di memoria. Se l'EGSM non è accessibile, allora il codice U011A impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che interrompe l'alimentazione o la messa a terra del modulo sensore gas di scarico.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'EGSM su questo veicolo. Controlla tutti i motivi per un EGSM. Individuare i punti di collegamento della messa a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC da tutti i moduli che hanno impostato il codice in memoria e vedere se ora è possibile comunicare con l'EGSM. Se viene ripristinata la comunicazione con l'EGSM, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna o non è ancora possibile stabilire la comunicazione con il modulo, individuare le connessioni di comunicazione del bus CAN sul veicolo, soprattutto il connettore EGSM, che di solito si trova sotto il cofano sui parafanghi o sulla paratia. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sull'EGSM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'EGSM. Avrai bisogno di accedere a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Assicurati che l'EGSM sia alimentato e messo a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove vanno l'alimentazione principale e la messa a terra nell'EGSM. Ricollegare la batteria prima di procedere con l'EGSM ancora scollegato. Collega il filo rosso del tuo voltmetro a ciascuna fonte di alimentazione B + (tensione della batteria) che va nel connettore EGSM e il filo nero del tuo voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il polo negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il filo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il filo nero a ciascuna massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che la colleghi. In caso contrario, risolvere i problemi relativi al circuito di alimentazione o di massa.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare DTC U011A, l'unica cosa che si può fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato poiché ciò indicherà un errore EGSM. La maggior parte di questi EGSM deve essere programmata o calibrata per installare correttamente il veicolo.

Discussioni relative al DTC

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Hai bisogno di ulteriore aiuto con il codice U011A?

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