U0171 Comunicazione persa con il sistema di ritenuta del sensore B

U0171 Comunicazione persa con il sistema di ritenuta del sensore B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il sensore di ritenuta B

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice significa che il sensore del sistema di ritenuta B (RSS-B) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus o semplicemente bus CAN.

Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

Il sensore di ritenuta b si trova solitamente dietro il cruscotto, solitamente al centro del veicolo. Accetta dati in ingresso da vari sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene trasmessa su un sistema di comunicazione bus. Gli input più importanti di questi sensori sono i sensori di collisione o di collisione. Questo ingresso consente al modulo di determinare quando si è verificata una collisione o quando il veicolo sta semplicemente rallentando rapidamente. La differenza tra i due è che l'RCM non può intraprendere alcuna azione, può attivare i pretensionatori delle cinture di sicurezza o attivare i pretensionatori e le cinture/airbag passivi.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso è sempre grave a causa dei problemi di sicurezza che sorgono in un sistema di controllo di ritenuta non funzionante. La sicurezza è la preoccupazione di CHIUNQUE quando si effettua la manutenzione di questi sistemi perché possono continuare a funzionare anche quando le spie sono accese. Trattare SEMPRE questi sistemi come se potessero funzionare in qualsiasi momento.

I sintomi di un codice U0171 possono includere:

• La spia dell'airbag è accesa o lampeggia

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto nel circuito CAN + bus
• Aperto nel bus CAN - circuito elettrico
• Cortocircuito all'alimentazione in qualsiasi circuito bus CAN
• Cortocircuito verso massa in qualsiasi circuito CAN bus
• Nessuna alimentazione o messa a terra al modulo RSS-B
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, cerca altri DTC. Se uno di questi è collegato alla comunicazione bus o alla batteria/accensione, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0171 prima che uno dei codici principali venga completamente diagnosticato e rifiutato.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico codice che ricevi da altri moduli è U0171, prova ad accedere al sensore del sistema di ritenuta b (RSS-B). Se puoi accedere ai codici da RSS-B, il codice U0171 è intermittente o codice di memoria. Se non è possibile accedere a RSS-B, il codice U0171 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che provoca una perdita di alimentazione o di messa a terra del sensore del sistema di ritenuta b.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il modulo RSS-B su questo veicolo. Controlla tutti i motivi per RSS-B. Individuare i punti di ancoraggio a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state fatte delle riparazioni, cancella i DTC dalla memoria e vedi se U0171 ritorna o puoi contattare il modulo RSS-B. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la comunicazione, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

PRIMA DI SCOLLEGARE I CONNETTORI RSS-B, ASSICURARSI CHE IL SISTEMA SIA SPENTO IN RISULTATO DELLE PROCEDURE DEL PRODUTTORE! In caso contrario, POSSIBILI DANNI AL VEICOLO O LESIONI PERSONALI DOVUTI ALL'IMPIEGO INVOLONTARIO DELL'AIR BAG. INOLTRE, GLI AIRBAG VENGONO SCOLLEGATI DURANTE I SEGUENTI TEST COME MISURA FINALE DI SICUREZZA!

Se il codice ritorna, cerca le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo, in particolare il connettore RSS-B, che di solito si trova dietro il cruscotto. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore dal modulo RSS-B. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'RSS-B. Avrai bisogno di accedere a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Assicurati che RSS-B sia alimentato e messo a terra. Accedi allo schema elettrico e determina dove l'alimentazione principale e le connessioni di terra entrano nell'RSS-B. Collegare la batteria prima di procedere con l'RSS-B ancora scollegato. Collega il cavo rosso del tuo voltmetro a ciascuna fonte di alimentazione B + (tensione della batteria) che va nel connettore RSS-B e il cavo nero del tuo voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il polo negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il filo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il filo nero a ciascuna massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che la colleghi. In caso contrario, risolvere i problemi relativi al circuito di alimentazione o di massa.

Prima di procedere, controllare lo schema elettrico e verificare se sull'RCM sono presenti uno o entrambi i diversi circuiti di comunicazione; Esegui i controlli che si applicano ai circuiti del tuo veicolo.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Quindi controllare gli altri due circuiti di comunicazione. Individua CAN B+ (o MSCAN + circuito) e CAN B- (o MSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN B+. Con la chiave inserita e il motore spento, dovresti vedere una tensione di circa 0.5 volt con piccole fluttuazioni. Quindi collegare il cavo rosso di un voltmetro al circuito CAN B. Dovresti vedere circa 4.4 volt con lievi fluttuazioni.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U0171, l'unica cosa da fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un errore RSS-B. . La maggior parte di questi RSS-B deve essere programmata o calibrata per adattarsi correttamente al veicolo.

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