U0249 Comunicazione persa con il modulo di controllo Infotainment, posteriore B

U0249 Comunicazione persa con il modulo di controllo Infotainment, posteriore B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo dell'intrattenimento posteriore B

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice significa che la parte posteriore B del modulo di controllo infotainment (ECMR-B) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

L'unità di controllo dell'intrattenimento posteriore B (ECMR-B) si trova solitamente dietro il cruscotto o la console centrale, solitamente al centro del veicolo. Riceve input da una varietà di sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene inviata tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Interagisce con la radio e in alcuni casi sostituisce la radio. Questi ingressi consentono al modulo di controllare le informazioni visualizzate e riprodotte attraverso l'ECMR-B.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La severità in questo caso non è mai grave, in quanto si tratta di un dispositivo per la comodità dei clienti. Il mancato funzionamento dell'unità ECMR-B non pregiudica in alcun modo il funzionamento del veicolo.

I sintomi di un codice U0249 possono includere:

• ECMR-B non fornisce informazioni/nessun suono/probabilmente schermo vuoto
• ECMR-B non si accende/non funziona

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto sul circuito CAN bus + o -
• Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
• Nessuna alimentazione o messa a terra al modulo ECMR-B
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto tu abbia a disposizione un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0249 prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è U0249, prova ad accedere a ECMR-B. Se è possibile accedere ai codici da ECMR-B, il codice U0249 è intermittente o codice di memoria. Se non è possibile accedere all'ECMR-B, allora il codice U0249 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che si traduce in una perdita di alimentazione o messa a terra sul retro del modulo di controllo dell'intrattenimento. B.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il modulo ECMR-B su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per ECMR-B. Individuare i punti di ancoraggio a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedere se ora è possibile comunicare con il modulo ECMR-B. Se la comunicazione con l'ECMR-B viene ripristinata, il problema è molto probabilmente con i fusibili/connessioni.

Se il codice ritorna o non è ancora possibile stabilire la comunicazione con il modulo, individuare le connessioni di comunicazione del bus CAN sul veicolo, soprattutto il connettore ECMR-B, che di solito si trova dietro il cruscotto o sulla console centrale, di solito al centro di il veicolo. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore dall'ECMR-B. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'ECMR-B. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurarsi che l'ECMR-B sia alimentato e messo a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e le sorgenti di terra entrano nell'ECMR-B. Collegare la batteria prima di continuare con l'ECMR-B ancora scollegato. Collegare il cavo rosso del voltmetro a ciascun alimentatore B+ (tensione della batteria) incluso nel connettore ECMR-B e il cavo nero del voltmetro a una buona messa a terra (in caso di dubbi, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di terra. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile, o se non sei riuscito a ripristinare DTC U0249, l'unica cosa che puoi fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un errore ECMR-B. . La maggior parte di questi ECMR-B deve essere programmata o calibrata per installare correttamente il veicolo.

Discussioni relative al DTC

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