U0250 Comunicazione persa con il modulo del sistema di classificazione dell'impatto

U0250 Comunicazione persa con il modulo del sistema di classificazione dell'impatto

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo del sistema di classificazione dell'impatto

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice significa che il modulo Impact Classification System (ICSM) e altri moduli di controllo sul veicolo non interagiscono tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il modulo Impact Classification System (ICSM) si trova solitamente dietro il centro del cruscotto. Può essere installato anche all'interno della console centrale. Riceve input da una varietà di sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene trasmessa tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Questo ingresso consente al modulo di determinare il tipo di impatto che il veicolo ha subito e a quale velocità potrebbe essere necessario attivare gli airbag/lame a lama d'aria laterali.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso può essere o meno grave, a seconda di quale sia il problema. Il produttore potrebbe correggere manualmente il problema in caso di guasto del bus.

I sintomi di un codice U0250 possono includere:

• La spia dell'airbag è accesa
• La spia dell'airbag del passeggero è accesa

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto sul circuito CAN bus + o -
• Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
• Nessuna alimentazione o massa al modulo ICSM
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto tu abbia a disposizione un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0250 prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è U0250, prova ad accedere a ICSM. Se è possibile accedere ai codici da ICSM, il codice U0250 è intermittente o codice di memoria. Se non è possibile accedere all'ICSM, il codice U0250 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che provoca una perdita di alimentazione o messa a terra del modulo Shock Classification System.

Controllare tutti i fusibili che alimentano l'ICSM su questo veicolo. Controlla tutti i motivi per ICSM. Individuare i punti di ancoraggio a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancella i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e verifica se ora puoi comunicare con l'ICSM. Se la comunicazione con l'ICSM viene ripristinata, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna o la comunicazione con il modulo continua a non riuscire, cerca le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo, in particolare il connettore ICSM, che di solito si trova dietro il centro del cruscotto. può essere installato anche all'interno della console centrale. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sull'ICSM. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'ICSM. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurarsi che l'ICSM sia alimentato e messo a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e le masse entrano nell'ICSM. Ricollegare la batteria prima di procedere con ICSM ancora disattivato. Collegare il cavo rosso del voltmetro a ciascun alimentatore B+ (tensione della batteria) incluso nel connettore ICSM e il cavo nero del voltmetro a una buona massa (in caso di dubbi, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di terra. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U0250, l'unica cosa che si può fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato poiché ciò indicherà un errore ICSM. La maggior parte di questi ICSM deve essere programmata o calibrata per installare correttamente il veicolo.

Discussioni relative al DTC

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