U0252 Comunicazione persa con il modulo di controllo dell'illuminazione, posteriore B

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il modulo di controllo dell'illuminazione posteriore B

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice significa che il modulo di controllo dell'illuminazione posteriore B (LCMR-B) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione potrebbe non ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito coinvolto.

Il modulo di controllo dell'illuminazione posteriore b si trova solitamente dietro il cruscotto ma si trova all'interno del bagagliaio. Accetta dati in ingresso da vari sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene trasmessa su un sistema di comunicazione bus. Questi ingressi consentono al modulo di controllare l'illuminazione nella parte posteriore del veicolo. Fare riferimento al manuale del veicolo specifico per determinare quale porta è etichettata "B" nel caso specifico.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso è sempre grave a causa dei problemi di sicurezza che derivano dal modulo che non illumina la parte posteriore del veicolo.

I sintomi di un codice U0252 possono includere:

Nessuna retroilluminazione / retroilluminazione parziale
Indicatore luminoso cruscotto / centro messaggi acceso

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

Aperto sul circuito CAN bus + o -
Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
Nessuna alimentazione o messa a terra al modulo LCMR-B
Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una correzione rilasciata dal produttore noto e potrebbe farti risparmiare tempo e denaro durante la risoluzione dei problemi.

Innanzitutto, cerca altri DTC. Se uno di questi è collegato alla comunicazione bus o alla batteria/accensione, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0252 prima che uno dei codici principali venga completamente diagnosticato e rifiutato.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico codice che ricevi da altri moduli è U0252, prova ad accedere al retro b del modulo di controllo dell'illuminazione (LCMR-B). Se è possibile accedere ai codici da LCMR-B, il codice U0252 è intermittente o codice di memoria. Se non è possibile accedere a LCMR-B, il codice U0252 impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che si traduce in una perdita di alimentazione o messa a terra sul retro del modulo di controllo dell'illuminazione. B.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il modulo LCMR-B su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per LCMR-B. Individuare i punti di ancoraggio a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC dalla memoria e vedere se U0252 ritorna oppure è possibile contattare il modulo LCMR-B. Se non viene restituito alcun codice o viene ripristinata la comunicazione, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna, individua le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo, soprattutto il connettore LCMR-B, che di solito si trova dietro il cruscotto ma si trova all'interno del bagagliaio. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore sul modulo LCMR-B. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Eseguire questi pochi controlli di tensione prima di ricollegare i connettori all'LCMR-B. Avrai bisogno di accedere a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Assicurati che l'LCMR-B sia alimentato e messo a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione primaria e la messa a terra entrano nell'LCMR-B. Collegare la batteria prima di procedere con l'LCMR-B ancora scollegato. Collega il filo rosso del tuo voltmetro a ciascuna fonte di alimentazione B + (tensione della batteria) andando al connettore LCMR-B e il filo nero del tuo voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il polo negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il filo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il filo nero a ciascuna massa. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che la colleghi. In caso contrario, risolvere i problemi relativi al circuito di alimentazione o di massa.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individua CAN B+ (o MSCAN + circuito) e CAN B- (o MSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN B+. Con la chiave inserita e il motore spento, dovresti vedere una tensione di circa 0.5 volt con piccole fluttuazioni. Quindi collegare il cavo rosso di un voltmetro al circuito CAN B. Dovresti vedere circa 4.4 volt con lievi fluttuazioni.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile, o se non sei riuscito a ripristinare il DTC U0252, l'unica cosa che puoi fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un LCMR-B non riuscito. . La maggior parte di questi LCMR-B deve essere programmata o calibrata per montare correttamente il veicolo.

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