U029D Comunicazione persa con il sensore NOX A

U029D Comunicazione persa con il sensore NOX A

Scheda tecnica DTC OBD-II

Comunicazione persa con il sensore NOX A

Che cosa significa?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice significa che il sensore NOX A (NOXS-A) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più comunemente utilizzato per la comunicazione è noto come comunicazione Controller Area Bus, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Le case automobilistiche utilizzano diversi sistemi in rete. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione tra moduli più comuni (non esaustivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale, o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazione Controller Area Network, o semplicemente il bus CAN (utilizzato anche fino al 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono comunicare e lo strumento di scansione può o meno ricevere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il sensore NOX A (NOXS-A) è solitamente avvitato nel tubo di scarico dietro il catalizzatore SCR. Riceve input da una varietà di sensori, alcuni dei quali sono direttamente collegati ad esso, e la maggior parte viene inviata tramite un sistema di comunicazione bus dal modulo di controllo powertrain (PCM). Questi ingressi consentono al modulo di comunicare con il sensore per garantire che il catalizzatore stia monitorando gli NOx. Fare riferimento al manuale specifico del veicolo per determinare quale modulo è "A" nel tuo caso particolare.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Codificare gravità e sintomi

La gravità in questo caso è solitamente grave in quanto impedisce al PCM di determinare i livelli di emissione. Il produttore potrebbe fornire una soluzione in caso di guasto completo della rete di comunicazione. Le prestazioni del veicolo sono influenzate da un guasto NOXS-A.

I sintomi di un codice U029D possono includere:

• La spia di guasto è accesa
• NOXS-A non si accende/non funziona/il modulo sensore non produce tensione

ragioni

Di solito il motivo per l'installazione di questo codice è:

• Aperto sul circuito CAN bus + o -
• Cortocircuito verso massa o verso terra in qualsiasi circuito CAN bus
• Nessuna alimentazione o messa a terra al modulo NOXS-A
• Raramente: il modulo di controllo è difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza con TUTTA la diagnostica elettrica è controllare i bollettini di assistenza tecnica (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai affrontando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una correzione nota potrebbe essere stata rilasciata dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnostica.

Si presume che a questo punto tu abbia a disposizione un lettore di codici, poiché potresti essere stato in grado di accedere ai codici fino ad ora. Verificare se c'erano altri DTC relativi alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U029D prima che uno qualsiasi dei codici sottostanti sia completamente diagnosticato e corretto.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è U029D, prova ad accedere a NOXS-A. Se è possibile accedere ai codici da NOXS-A, il codice U029D è intermittente o codice di memoria. Se NOXS-A non è accessibile, allora il codice U029D impostato da altri moduli è attivo e il problema esiste già.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che si traduce in una perdita di alimentazione o messa a terra del sensore NOx a.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il modulo NOXS-A su questo veicolo. Scopri tutti i motivi di NOXS-A. Individuare i punti di ancoraggio a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e sicuri. Se necessario, rimuovili, prendi una piccola spazzola a setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio / acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto in cui si collega.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i DTC da tutti i moduli che impostano il codice in memoria e vedere se ora è possibile comunicare con il modulo NOXS-A. Se la comunicazione con NOXS-A viene ripristinata, il problema è molto probabilmente un problema di fusibile/connessione.

Se il codice ritorna o non è ancora possibile stabilire la comunicazione con il modulo, cerca le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo, in particolare il connettore NOXS-A, che di solito è avvitato nel tubo di scarico dietro il catalizzatore scr. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore dal NOXS-A. Una volta rilevato, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, rigature, fili scoperti, segni di bruciature o plastica fusa.

Scollegare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Se è necessario pulire i terminali, utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico dove i terminali si toccano.

Prima di ricollegare i connettori al NOXS-A, eseguire questi pochi controlli di tensione. Avrai bisogno di accedere a un volt / ohmmetro digitale (DVOM). Assicurarsi che il NOXS-A sia alimentato e messo a terra. Accedere allo schema elettrico e determinare dove l'alimentazione principale e le alimentazioni di terra entrano nel NOXS-A. Collegare la batteria prima di procedere con il NOXS-A ancora scollegato. Collegare il cavo rosso del voltmetro a ciascun alimentatore B+ (tensione della batteria) incluso nel connettore NOXS-A e il cavo nero del voltmetro a una buona massa (in caso di dubbi, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere la lettura della tensione della batteria. Assicurati di avere una buona ragione. Collegare il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di terra. Ancora una volta, dovresti vedere la tensione della batteria ogni volta che ti connetti. In caso contrario, riparare il circuito di alimentazione o di terra.

Quindi controllare i due circuiti di comunicazione. Individuare CAN C+ (o HSCAN+) e CAN C- (o HSCAN - circuito). Con il filo nero del voltmetro collegato a una buona massa, collegare il filo rosso a CAN C+. Con la chiave accesa e il motore spento, dovresti vedere circa 2.6 volt con poca fluttuazione. Quindi collegare il filo rosso del voltmetro al circuito CAN C-. Dovresti vedere circa 2.4 volt con poca fluttuazione. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 5V e una chiave oscillante a motore spento. Controlla le specifiche del produttore.

Se tutti i test vengono superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile ripristinare il DTC U029D, l'unica cosa che si può fare è chiedere aiuto a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherà un guasto NOXS-A. . La maggior parte di questi NOXS-A deve essere programmata o calibrata per adattarsi correttamente al veicolo.

Discussioni relative al DTC

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