centauri ucraini
Barca d'assalto con esperienza DShK-01 project 58503 "Kientavr-LK" durante la cerimonia di battesimo.
La risorgente Wijskowo-Morski Syły Ukrajina e la Wijskowo-Morski Syły Ukrajina gradualmente modernizzata riceveranno presto due nuove navi da guerra. "Navi" è forse un termine esagerato per navi da 54 tonnellate, ma decimata dalle perdite subite a seguito dell'annessione della Crimea, e in precedenza da anni di sottofinanziamento, la marina del nostro vicino orientale si sta ringiovanendo rafforzando gradualmente il suo potenziale , che il ministero della Difesa di Kiev sta costantemente attuando nell'ambito del programma statale di sviluppo di armi e attrezzature militari fino al 2021.
Il 14 settembre è stata varata a Kiev una nave d'assalto sperimentale DShK-01. È in costruzione dalla società per azioni privata PJSC "PrAT "Forge Plant on Rybalsky", fino al 2017 nota come PJSC "PJSC "Plant Leninskaya Kuznya". L'importanza di questo evento è testimoniata dalla presenza alla cerimonia del Segretario del Consiglio di Sicurezza e Difesa Nazionale dell'Ucraina Oleksandr Turchynov, del Ministro della Difesa generale Stepan Poltorak e del Comandante della Marina ucraina. Igor Voronchenko, così come i rappresentanti militari dei paesi amici, incluso l'addetto alla difesa della Repubblica di Polonia, comm. Maciej Nalench. Quattro giorni dopo, il gemello DShK-02 è stato lanciato silenziosamente nello stesso stabilimento.
L'unità di progetto 58181 "Kientavr" (centauro polacco) è stata sviluppata dal Centro di ricerca e progettazione per l'industria cantieristica navale (NPCS) di Mikolov sotto la guida del capo progettista Sergei Krivka. È stata utilizzata l'esperienza acquisita nella costruzione e nel funzionamento di piccole imbarcazioni corazzate di artiglieria seriale del progetto 58155 "Gyurza-M" (vedi ViT 4/2015). L'iniziativa di sviluppare tali unità per la WMSU e il Servizio Operazioni Speciali è venuta dall'IPCK ed è stata rapidamente rilevata dal Dipartimento della Difesa. La clientela dovrebbe formare una risposta asimmetrica alla minaccia russa nell'area del Mar Nero e del Mar d'Azov e - insieme al Gyurza-M - per la semplicità del design e le dimensioni ridotte, e quindi l'elevata mobilità strategica, consentire la rapida rafforzamento delle forze navali in quasi tutte le regioni.
Il progetto tecnico 58181 è stato completato entro la fine del 2015 e un paio di barche sono state ordinate in base a un contratto firmato il 24 maggio 2016 tra il Ministero della Difesa e la Lenin Forge. A quel tempo, il DPKK ha consegnato la documentazione tecnica delle barche all'impianto, che aveva già costruito le unità del progetto 58155. Nel frattempo, per ragioni sconosciute, l'impianto ha rifiutato un'ulteriore collaborazione con il DPKK e ha preparato in modo indipendente la documentazione di lavoro, realizzando una serie di modifiche a questo. Di conseguenza, il numero del progetto è stato cambiato in 58503 e il simbolo è stato cambiato in "Kientavr-LK" (da "La fucina di Lenin"). La posa della barca con i numeri di costruzione 01032 e 01033 è avvenuta il 28 dicembre 2016. È interessante notare che su entrambe le strutture sono installate targhe commemorative (le cosiddette “tavole probabili”) con il vecchio numero di progetto.
Risposta asimmetrica
L'idea di Kientawra si basa su soluzioni svedesi e russe - il design Stridsbåt 90 e 03160 Raptor e, analogamente ai prototipi, è progettata per il trasferimento rapido di gruppi di forze speciali, ricognizione, posa di mine e manodopera da combattimento nelle aree costiere. La barca ucraina, invece, è più grande di loro (vedi tabella), quindi può trasportare più soldati e trasportare armi più pesanti. Allo stesso tempo è stato possibile mantenere quasi lo stesso pescaggio basso dello scafo, che favorisce le operazioni sui fiumi e nel litorale. Le intenzioni di WMSU e SSO includono l'uso di clienti nel Mar d'Azov e parte del Mar Nero nella regione della Crimea.
La costruzione della fresa è in acciaio, a differenza di Stridsbåt e Raptor, che sono realizzati in leghe di alluminio. Il layout dell'unità duplica le suddette soluzioni: a prua c'è una rampa ribassata che conduce all'interno dello scafo, poi c'è una cabina marinaio e un locale di manovra, sotto di loro c'è un soggiorno, dietro di loro c'è un compartimento truppa situato centralmente che può ospitare fino a 32 operatori (hanno la possibilità di accedere a una rampa di prua che fornisce un accesso sicuro alla riva o in acque poco profonde) e l'estremità dello scafo occupa una palestra. I compartimenti di combattimento e aviotrasportati, così come il vano motore, sono protetti da un'armatura d'acciaio spessa 8 mm, che protegge da frammenti di armi leggere e frammenti di granate di mortaio e proiettili di artiglieria. A poppa c'è un'ancora con guglia, che facilita l'uscita dalla riva o dall'acqua bassa.
La centrale è composta da due motori diesel Caterpillar con una potenza totale di 2800 kW/3808 CV che azionano due motori Hamilton Jet con propulsori inversi. È stato grazie al rifiuto delle viti (che si trovano su Gyurzach-M) che è stato possibile mantenere una piccola immersione delle unità. Le suddette eliche sono state anche una delle ragioni della costruzione relativamente lunga di queste semplici unità, poiché originariamente era previsto l'utilizzo di prodotti Rolls-Royce KaMeWa. Secondo i media, barche con un dislocamento di 54,5 tonnellate dovrebbero raggiungere velocità fino a 50 nodi, ma è più probabile un valore di 35-40 nodi.
