Prova su strada Audi A7 e Q8
Tutte le meraviglie del comfort e un intero seguito di "assistenti" elettronici devono essere dimenticati. Tutto ciò che serve ora è disattivare il sistema di stabilizzazione e mettere la leva selettrice elettronica in modalità sportiva.
Un'auto di cinque metri con un potente motore da 340 cavalli viaggia con sicurezza "lateralmente" in un ampio arco. Questo è seguito da uno spostamento del corpo, le ruote anteriori mordono il ghiaccio e l'auto attraversa meravigliosamente una curva brusca. Aggiungo bruscamente velocità su una linea retta, ma sono in ritardo con il rilascio dell'acceleratore, non ho il tempo di premere il freno in tempo e giro troppo il volante.
Quindi - come su una giostra per bambini nel parco. Tuttavia, invece di tende con zucchero filato, alberi di Natale lontani sulle alte rive, piccole case invernali e la superficie bianca del lago lampeggiano alternativamente davanti ai nostri occhi. Il cielo azzurro scomparve dietro una cortina di neve sollevata: l'auto volò fuori pista e si sedette disperatamente sulla pancia. Solo ora, ho scoperto quasi perfettamente un elemento complesso, ma ora, dopo la curva più semplice, devo aspettare un tecnico con un verricello, in piedi fino alle ginocchia in un cumulo di neve.
Questo viaggio è spesso costituito da paradossi. Un sole splendente splende sulla parte settentrionale del lago Ladoga: il caldo è arrivato in Carelia molto prima che in molte regioni meridionali della Russia. L'aria si è riscaldata fino a più sei gradi, anche se prima dubitavo che la vera primavera arrivasse in queste regioni prima della fine di aprile o dell'inizio di maggio.
L'Audi A7 Sportback di prossima generazione e la cross-coupé Q8 sono forse le auto più audaci della gamma con sede a Ingolstadt, se dimentichiamo le sportive TT e R8. Ora si sarebbero dimenati sulle serpentine di montagna da qualche parte nelle vicinanze di Città del Capo o avrebbero attraversato l'aria salata dell'oceano sulla costa portoghese.
Ma ora si trovano sulla superficie di un enorme lago settentrionale, dove intricate figure di piste da corsa sono disegnate da un trattore. Nello specchio del ghiaccio che già comincia a sciogliersi, si riflettono gli scudi protettivi di alluminio, che brillano come armature cavalleresche sugli "a-settimi". Quasi due dozzine di auto nuove di zecca saranno utilizzate come attrezzatura per l'allenamento nella scuola guida invernale Audi sotto la guida del famoso pilota di rally Yevgeny Vasin.
Un breve briefing sul corretto posizionamento e sulla sicurezza. Segue una fervida richiesta di mantenere la calma e di non organizzare gare improvvisate tra loro. In caso contrario, promettono di rimuoverli dal controllo della macchina e di inviarli "a respirare aria fresca". Qualche istruzione più generale e puoi salire in macchina.
All'interno, l'Audi A7 Sportback e la Q8 hanno una cabina di pilotaggio spaziale con tre enormi schermi. È possibile controllare una miriade di opzioni tramite due display centrali sensibili al tocco, dai livelli di riempimento del cuscino laterale del sedile alle modalità di guida che ottimizzano le impostazioni per una vasta gamma di sistemi.
Tuttavia, tutte le meraviglie del comfort e il seguito di "assistenti" elettronici devono essere dimenticati. Tutto ciò che serve è disattivare il sistema di stabilizzazione, mettere il selettore elettronico del cambio in modalità sportiva, quindi concentrarsi esclusivamente sul volante e sui pedali.
Vasin e il suo team iniziano tradizionalmente a inseguire gli studenti lungo un semplice serpente, ma poi gli esercizi diventano gradualmente più interessanti e più difficili. Semplici zigzag, cerchi e ovali si trasformano gradualmente in forme più intricate come "otto", "margherite" e "manubri".
Nelle curve ghiacciate ti viene insegnato a non lasciare mai l'auto senza trazione, a non girare troppo il volante, cercando di scivolare su ruote dritte o leggermente girate, e anche a non dimenticare il freno, che può essere applicato con movimenti intermittenti , imitando l'operazione ABS.
Bene, in nessun caso dovresti soffermarti sullo spazio davanti al cofano. È necessario guardare molto oltre e non distogliere lo sguardo dal luogo in cui si vuole venire. In altre parole, se guardi sempre un cumulo di neve sul bordo della pista, allora con un alto grado di probabilità un fuoristrada di servizio ti tirerà fuori in pochi minuti.
La cosa principale è trovare la media aurea quando si lavora con il pedale dell'acceleratore. Se esageri con le curve, finirai in un cumulo di neve, se non lo avviti un po ', seppellirai il naso nel parapetto interno.
L'Audi A7 Sportback e il crossover Q8 sono alimentati da un motore a sei cilindri a benzina da tre litri che sviluppa 340 CV. a partire dal. e 500 Nm di coppia. Allo stesso tempo, l'Audi A7 utilizza il nuovo schema quattro ultra: la trasmissione permanente va alle ruote anteriori e l'asse posteriore è collegato tramite una frizione. L'Audi Q8 controbilancia il tradizionale sistema quattro con un differenziale centrale Torsen e una distribuzione della potenza 40:60 a favore dell'asse posteriore.
Personalmente non ho avuto il tempo di sentire la differenza fondamentale tra la quattro ultra e la tradizionale meccanica "Thorsen". Per quanto mi riguarda, la coupé A7 Sportback a quattro porte è molto più interessante per la danza sul ghiaccio, ma questo è più probabile a causa dell'atterraggio basso, della massa inferiore e del baricentro più basso.
"Numero undici, volevo solo lodare te, e ancora te per il vecchio", il crepitio invadente della radio ti fa spegnere i numerosi altoparlanti del sistema Bang & OIufsen e ascoltare le critiche dell'istruttore.
La cosa più complicata accade quando, a quanto pare, inizi ad allenarti. Questa falsa fiducia è simile alla sensazione che provano gli aspiranti automobilisti dopo il loro primo anno di guida. Inizi a provare ad accelerare più velocemente, a rallentare meno intensamente e di conseguenza ti ritrovi fuori dalla pista: il ghiaccio non perdona a nessuno la fiducia in se stesso in più.
È possibile in un paio di giorni imparare a pilotare un elicottero, raggiungere i primi nove da 30 metri o fare previsioni di successo sul mercato delle criptovalute? Lo stesso vale per la guida sportiva. Tuttavia, qui impari a guardare oltre il tuo naso, a prendere decisioni rapide, a controllare le emozioni e anche a cercare di "essere amico" della macchina, senza combatterla. Questa sembra essere un'ottima base.
| tipo | hatchback | Crossover |
| dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4969/1908/1422 | 4986/1995/1705 |
| Interasse mm | 2926 | 2995 |
| Peso in ordine di marcia | 1890 | 2155 |
| Tipo motore | Benzina sovralimentata | Benzina sovralimentata |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 2995 | 2995 |
| Potenza, hp con. a rpm | 340 / 5000-6400 | 340 / 5200-6400 |
| Max. freddo. momento, Nm a giri / min | 500 / 1370-4500 | 500 / 1370-4500 |
| Trasmissione, guida | 7RKP, pieno | 8АКП, pieno |
| Max. Velocità km / h | 250 | 250 |
| Accelerazione a 100 km / h, s | 5,3 | 5,9 |
| Consumo di carburante (ciclo sms.), l | 7,2 | 8,4 |
| Volume del bagagliaio, l | 535-1390 | 605 |
| Prezzo da, $. | 59/320 | 64/843 |
