Vittoria persa. Seconda battaglia di Narvik
L'ultima battaglia dei cacciatorpediniere di Bey in un dipinto di Adam Werk.
La mattina del 10 aprile 1940, i cacciatorpediniere britannici Hardy, Havok, Hotspur, Hostile e Hunter al comando del comm. Bernard Armitage Warburton Warburton-Lee combatté nell'Ofotfjord, attraverso il quale la strada conduce a Narvik, un importante porto senza ghiaccio. Fu attraverso di lui che il minerale di ferro fu trasportato dalla Svezia, con 10 cacciatorpediniere del comandante Friedrich Bonte, che consegnarono i soldati della Wehrmacht per catturare la città, cosa che avvenne anche con una minima resistenza da parte dei norvegesi. Come risultato dello scontro, l'Hardy e l'Hunter affondarono, e il Wilhelm Heidkamp e l'Anton Schmitt, diverse navi nel raid di Narvik e altri 5 cacciatorpediniere furono danneggiati sul lato tedesco.
Più tardi quel giorno, verso mezzogiorno, Havok, Hotspur e Hostile si incontrarono a West Fjord con l'incrociatore leggero Penelope e otto cacciatorpediniere. Questa squadra era precedentemente parte dell'assicurazione degli incrociatori di linea Renown e Repulse ed è ora comandata da Penelope, comandante. Gerald Douglas Yeats pattugliava le acque del Westfjord con il compito di intercettare ulteriori unità tedesche dirette a Narvik. Questa pattuglia, come si può vedere nell'esempio del piroscafo da carico Rauenfels (8 brt), che trasportava armi ed equipaggiamento per i soldati tedeschi a Narvik e fu affondato nell'aprile 8460 all'ingresso di Ofotfjord dai cacciatorpediniere CDR. Warburton-Lee non era efficace. Informato dai marinai delle navi sopravvissute della 10a flottiglia dei cacciatorpediniere Warburton Lee sulla situazione a Narvik, Yeats, avendo a sua disposizione un incrociatore e 2 cacciatorpediniere (senza contare Havok, Hotspur e Hostile), potrebbe tentare di attaccare il Tedesco La squadra è tornata a Ofotfjord, inoltre, questa volta con il vantaggio e ancora il vantaggio della sorpresa. Sfortunatamente, non ha approfittato di questa opportunità, poiché aveva in mente l'istruzione dei vadma. William Jock Whitworth (portando la sua bandiera sul Glory) dà l'ordine di colpire solo quando necessario.
Tuttavia, le pattuglie britanniche a Westford portarono alla cattura del piroscafo merci tedesco Alster (8514 88 BRT). Questa prossima nave da trasporto con equipaggiamento (tra cui 9 camion, cannoni antiaerei, parti di aeromobili, munizioni, apparecchiature radiotelegrafiche, coca cola e ... fieno per cavalli) per lo sbarco a Narvik è stata scoperta il 10 aprile dalla pattuglia norvegese-siriana, che ordinò alla nave di entrare a Bodø (Bodo). Tuttavia, dopo la separazione delle parti, i tedeschi continuarono a navigare secondo il piano. Alster in seguito si è imbattuto in un altro poliziotto norvegese, Svalbard II, che lo ha segnalato alla squadra di Yeats. La mattina del XNUMX aprile, a Bodø, l'Alster fu fermato dal cacciatorpediniere britannico Icarus. Questo salì sul lato della nave, il cui equipaggio, è vero, aprì le pietre del re, cercando di farlo
così affonda la sua squadra, ma la squadra premio inviata da Icarus salvò il mercantile e lo scortò a Tromsø. La terza nave da trasporto diretta a Narvik, il piroscafo Berenfels (7569 BRT), avendo appreso della situazione sfavorevole per loro nelle acque della Norvegia settentrionale, ricevette l'ordine di recarsi a Bergen, nella Norvegia centrale, dove entrò senza problemi il 10 aprile. Vestfjord e sottomarini tedeschi, di cui l'U 25 ha attaccato i cacciatorpediniere britannici Bedouin ed Eskimo la sera del 10 aprile, e l'U 51 un altro cacciatorpediniere poco dopo, ma i tedeschi hanno sparato un totale di 6 siluri in modo impreciso o sono esplosi prematuramente. Il 12 aprile, il peschereccio a vapore tedesco Wilhelm Reinhold (259 brt), che è entrato nelle acque del Vaagsfjord (a nord-ovest di Ofotfjord), è stato catturato lì dalla motovedetta norvegese Thorodd e portato nella vicina Harstad.
