Concetti imperfetti: la Porsche Kia Carnival concorrente, la Land Rover Forgotten Defender, la Audi Jeep concorrente e altre concept car che non hanno mai avuto la possibilità
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La concept car Porsche Vision "Renndienst Study" è un'auto sportiva che nessuno si aspettava di vedere.
Le concept car servono a molti scopi, dalla dimostrazione di un nuovo linguaggio di design all'anteprima della tecnologia o semplicemente mascherando leggermente il modello di produzione successivo.
Ma per ogni concetto significativo che ci dà un'idea di ciò che verrà, spesso ci sono tante anteprime di... beh... niente. Abbiamo pensato che questi fossero concetti che sarebbe stato interessante esplorare; quelli che non hanno mai avuto la possibilità di raggiungere il pavimento dello showroom.
Porsche Vision "Ricerca sui servizi di corse"
La Vision "Renndienst" è stata ispirata dal veicolo utilitario Volkswagen Kombi degli anni '1960.
Nel 2020, il colosso tedesco ha pubblicato molti progetti concettuali precedentemente segreti nel libro Porsche Unseen. Tra questi c'era il Vision "Renndienst" (Race Service), un piccolo furgone ispirato al veicolo utilitario Volkswagen Kombi degli anni '1960.
Più recentemente, ha mostrato la Vision "Renndienst Study", una versione umana che è stata utilizzata per sperimentare alcuni elementi di interior design.
L'idea che il marchio creerà un concorrente del Mercedes-Benz Viano o del Kia Carnival è tanto controversa quanto poco plausibile.
Dopotutto, alcuni puristi sono ancora sconvolti dal fatto che il marchio stia vendendo i famosi SUV Cayenne e Macan, quindi anche qualcosa di elegante come il Renndienst sarebbe troppo lontano.
Land Rover DC100
Il DC100 doveva essere un'anteprima del nuovissimo Defender.
A volte, quando un concept esce dalla copertina, colpisce subito nel segno e le masse iniziano a chiedersi quando entrerà in produzione. Ed ecco cosa è successo al DC100.
Land Rover ha affrontato il non invidiabile compito di sostituire l'iconico Defender negli ultimi dieci anni, ma come la storia dimostrerà, il concept DC100, pensato per essere un'anteprima di un modello completamente nuovo, è stato accolto così male che ha spinto l'intero programma indietro di cinque anni.
Presentato al Salone di Francoforte 2011, il DC100 era inteso come anteprima della versione di produzione prevista per il 2015. In effetti, è stato accolto così male che i designer di Land Rover sono tornati al tavolo da disegno e il nuovissimo Defender non arriverà prima del 2020.
Lexus LF-30 elettrificato
L'LF-30 Electrified era un'anteprima del propulsore elettrico pianificato da Lexus.
Svelata al Tokyo Motor Show 2019, questa creazione mette in mostra un intero sottogenere di concept car: esplorazioni del design futuristico.
Le case automobilistiche hanno sviluppato l'abitudine nel corso degli anni di dare libero sfogo ai loro progettisti nel immaginare automobili nel futuro di un decennio o più, cosa che la storia ha dimostrato raramente è accurata.
L'LF-30 Electrified incarna perfettamente questo tipo di concetto, sotto la superficie c'è un'anteprima del propulsore elettrico pianificato dal marchio, ma la carrozzeria e gli interni sono solo i sogni e le visioni del designer.
In altre parole, potresti presto essere in grado di acquistare una Lexus UX elettrica, ma non ci sarà mai niente come l'LF-30 Electrified nello showroom.
Mercedes-Benz Vision Tokyo
Vision Tokyo presentava elementi come "algoritmi innovativi", "apprendimento automatico approfondito" e "motore di previsione intelligente".
Nel 2015, Mercedes credeva che la Generazione Z (quelli nati dopo il 1995) volesse un nuovo tipo di lusso... un furgone dalla forma strana con ruote blu brillante e tecnologia.
La Vision Tokyo (così chiamata perché presentata al Salone di Tokyo quello stesso anno) presentava elementi come "algoritmi innovativi", "apprendimento automatico profondo" e "motore di previsione intelligente" che consentivano all'auto di riconoscere i passeggeri e adattarsi al loro bisogni.
Ovviamente, alcuni elementi di questa tecnologia hanno iniziato a farsi strada nella Mercedes che acquistiamo oggi, come il sistema di comando vocale "Hey Mercedes". Ma la Vision Tokyo dal design radicale è stata confezionata in un modo probabilmente molto diverso da qualsiasi cosa che abbiamo mai visto in uno showroom con una stella a tre punte.
Il gigante tedesco ha usato espressioni come "costruzione monolitica" e "cabina di pilotaggio di vetro del motoscafo" per descrivere un'auto che non era una berlina, non era una station wagon e non era un furgone. In altre parole, una visione di un futuro che non vedremo mai.
Audi AI:Trailquattro
AI:Trail Quattro è un buggy fuoristrada autonomo aggiornato.
Audi è un marchio noto per i suoi SUV, il ricco patrimonio di veicoli cingolati, piattaforme di fango e passeggini da spiaggia... no aspetta, suona sbagliato.
No, Audi è un marchio noto per le sue auto prestigiose e potenti, spesso a trazione integrale, ma non per i SUV hardcore. Ecco perché AI:Trail Quattro 2019 è nella nostra lista di concetti improbabili.
Non solo questo buggy fuoristrada stanco e rinforzato non è completamente fuori dal personaggio del marchio, ma è anche autonomo. L'idea di un'auto a guida autonoma sembra andare contro lo spirito degli appassionati di fuoristrada. Iniziare a mostrare i suoi futuri modelli autonomi ed elettrificati faceva parte della strategia automobilistica multi-concept del marchio.
Inutile dire che le possibilità di vedere qualcosa di lontanamente simile a questo sono stimate tra il minimo e lo zero.
Prototipo Infiniti 9
Il Prototype 9 era dotato della stessa trasmissione elettrica della Nissan Leaf.
Costruire un nuovo marchio è difficile, ma provare a lanciare un nuovo marchio di lusso è doppiamente difficile. Questo perché marchi come BMW e Mercedes-Benz possono scambiare la loro storia e il loro patrimonio per attirare acquirenti; l'idea di acquistare un'immagine o uno stile di vita, non solo un'auto.
Così, Infiniti ha cercato di fare la propria storia nel 2017 con l'introduzione del concept Prototype 9, che si basava su una visione teorica messa insieme dal capo del design di Infiniti Alfonso Albaisa e dall'ufficio marketing.
Come spiegò all'epoca il signor Albaisa, “Tutto è iniziato con un semplice pensiero: e se trovassimo un'auto all'estremità meridionale del Giappone, sepolta nel profondo di un fienile, nascosta da occhi indiscreti per 70 anni?
“E se in questa vettura trovassimo il seme della passione piantato durante il nostro primo Gran Premio del Giappone e la forza e l'artigianalità di Infiniti oggi? Come sarà questa apertura?
Solo che Infiniti non esisteva 70 anni fa, ma il concept era alimentato dallo stesso propulsore elettrico della Nissan Leaf, quindi non è certo il tipo di motivazione che potresti trovare in un Gran Premio degli anni '1930.
Nonostante il suo aspetto sbalorditivo, il Prototype 9 non sembrava davvero servire a nessuno scopo, non mostrava un modello di produzione o una nuova tecnologia e probabilmente non ha aiutato a vendere Infiniti negli showroom, creando una "falsa eredità".
