Installazione di un rompifiamma invece di un catalizzatore - principi di base
Molti proprietari di auto fanno di tutto per migliorare le prestazioni della propria auto, prolungarne la durata e ridurre al minimo i costi di manutenzione.
I conducenti spesso affrontano la domanda: catalizzatore o rompifiamma?
Per affrontare questo problema, è necessario rispondere alle seguenti domande:
- Che cos'è un catalizzatore?
- Cos'è un rompifiamma?
- Quali sono i loro pro e contro?
In realtà, gli editori del portale Vodi.su sono molto interessati a questo argomento, quindi cercheremo di capirlo.
Sistema di scarico del veicolo: convertitore catalitico
Probabilmente molte persone ricordano da un corso di chimica che un catalizzatore è una sostanza in cui varie reazioni chimiche procedono più velocemente.
La combustione della benzina produce molte sostanze che inquinano l'atmosfera:
- monossido di carbonio, anidride carbonica;
- gli idrocarburi, che sono una delle cause della formazione dello smog caratteristico nelle grandi città;
- ossidi di azoto, che causano piogge acide.
Anche il vapore acqueo viene rilasciato in grandi quantità. Tutti questi gas portano gradualmente al riscaldamento globale. Al fine di ridurre al minimo il loro contenuto nello scarico, hanno deciso di installare catalizzatori, una sorta di filtri per i gas di scarico. Sono collegati direttamente al collettore di scarico, che riceve i gas di scarico ad alta pressione dal motore e questi gas sono molto caldi.
È chiaro che l'impianto di scarico può avere una configurazione diversa, ma sostanzialmente il suo schema è il seguente:
- ragno (collettore di scarico);
- sonda lambda: sensori speciali analizzano il grado di postcombustione del carburante;
- catalizzatore;
- seconda sonda lambda;
- silenziatore.
Il programma per computer confronta le letture dei sensori della prima e della seconda sonda lambda. Se non differiscono, il catalizzatore è intasato, quindi il Check Engine si accende. Un altro catalizzatore può essere installato anche dietro la seconda sonda lambda per una purificazione dei gas di scarico più completa.
Un tale sistema è necessario affinché lo scarico sia conforme ai severi standard ambientali dell'Unione Europea per il contenuto di CO2.
Le auto straniere utilizzano principalmente catalizzatori ceramici, sono progettate per una media di 100-150 mila chilometri. Nel tempo, il catalizzatore si intasa e le sue cellule vengono distrutte e compaiono i seguenti problemi:
- riduzione della potenza del motore, deterioramento della dinamica;
- suoni estranei - detonazione del carburante e accensione dell'olio che è fuoriuscito nel catalizzatore;
- aumento del consumo di petrolio e benzina.
Di conseguenza, l'autista è interessato a risolvere il problema il prima possibile, ma quando viene al negozio di ricambi auto e guarda i prezzi, le sensazioni non sono delle migliori. D'accordo, non tutti vogliono pagare da 300 a 2500 euro per un catalizzatore.
Inoltre, anche se la garanzia copre 50-100 mila km, potrebbe esserti negata per un motivo banale: carburante domestico di scarsa qualità.
Rompifiamma al posto del catalizzatore
I compiti principali che l'installazione di un rompifiamma risolve:
- riduzione del livello di rumore;
- riduzione dell'energia dei gas di scarico;
- diminuzione della temperatura del gas.
Il rompifiamma è installato al posto del primo catalizzatore, mentre il contenuto di CO2 nello scarico aumenta: questo è il principale inconveniente della sua installazione.
La riduzione del rumore è dovuta all'alloggiamento a doppio strato. Tra gli strati di metallo c'è una sostanza assorbente, può essere lana minerale densa non combustibile. I requisiti per il metallo sono molto elevati: lo strato interno deve resistere alle alte temperature, lo strato esterno deve resistere all'esposizione costante all'umidità, allo sporco e ai reagenti antighiaccio, di cui abbiamo scritto su Vodi.su.
Il tubo interno ha una superficie perforata, grazie alla quale l'energia e la velocità dei gas di scarico che fuoriescono dal collettore di scarico vengono estinte. Pertanto, il rompifiamma svolge anche il ruolo di risonatore.
È molto importante che il suo volume corrisponda al volume del motore. Se è più piccolo, ciò porterà al fatto che all'avvio del motore e all'apertura dell'acceleratore, si sentirà un caratteristico tintinnio metallico. Inoltre, la potenza del motore diminuirà e il sistema di scarico stesso si consumerà più velocemente e le banche si esauriranno semplicemente.
Lo strato interno di isolamento acustico assorbe l'energia cinetica dei gas, in modo che l'intero sistema di scarico subisca meno vibrazioni. Ciò si riflette positivamente nella sua durata.
La scelta di un rompifiamma
In vendita puoi trovare un'ampia selezione di prodotti simili.
Tra i produttori esteri, segnaliamo:
- Platinum, Asmet, Ferroz made in Poland;
- Marmittezara, Asso - Italia;
- Bosal, Walker - Belgio e molti altri.
Di solito, i produttori riconosciuti producono rompifiamma per una specifica marca di auto, sebbene ne esistano anche universali.
Il livello del prezzo è indicativo:
- il catalizzatore costa da 5000 rubli;
- rompifiamma - dal 1500.
In linea di principio, qui non c'è nulla di sorprendente, poiché il dispositivo catalizzatore è piuttosto complicato, mentre il rompifiamma è costituito da due pezzi di tubo con una spessa guarnizione di materiale refrattario fonoassorbente.
Ci sono, ovviamente, falsi più economici che si esauriscono rapidamente, ma non sono venduti in negozi seri.
L'unico aspetto negativo è l'aumento delle emissioni di gas nocivi, ma in Russia gli standard ambientali non sono così severi come in Europa o negli Stati Uniti.
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