Installazione di una turbina su un VAZ 2107: fattibilità, regolazione, problemi

VAZ 2107 nell'originale ha caratteristiche tecniche molto modeste. Pertanto, i proprietari modificano l'auto da soli. È possibile aumentare la potenza del motore installando una turbina.

Installazione di una turbina su un VAZ 2107

L'installazione di una turbina consente di raddoppiare la potenza del motore VAZ 2107 senza aumentare il consumo di carburante.

Motivi per l'installazione di una turbina su un VAZ 2107

L'installazione di una turbina su un VAZ 2107 consentirà:

• ridurre il tempo di accelerazione dell'auto;
• ridurre il consumo di carburante dei motori ad iniezione;
• aumentare la potenza del motore.

Il principio di funzionamento della turbina

Per aumentare la potenza del motore è necessario rendere più intenso l'apporto della miscela aria-carburante nelle camere di combustione. La turbina va a sbattere contro il sistema di scarico, viene azionata da un getto di gas di scarico e, sfruttando l'energia di questi gas, aumenta la pressione nel propulsore. Di conseguenza, aumenta la velocità di entrata nei cilindri della miscela.

In condizioni normali, il motore VAZ 2107 ha un tasso di combustione della benzina di circa il 25%. Dopo aver installato un turbocompressore, questa cifra aumenta notevolmente e l'efficienza del motore aumenta.

L'installazione di una turbina consente di rendere il motore più potente senza aumentare il consumo di carburante

Scelta di una turbina per VAZ 2107

Esistono due tipi di turbine:

• basso rendimento (pressione di sovralimentazione 0,2–0,4 bar);
• ad alte prestazioni (pressione di sovralimentazione 1 bar e oltre).

L'installazione di una turbina del secondo tipo richiederà un importante aggiornamento del motore. L'installazione di un dispositivo a basse prestazioni garantirà il rispetto di tutti i parametri regolati dalla casa automobilistica.

Prima di sovralimentare il motore VAZ 2107, avrai bisogno di:

1. Installazione dell'intercooler. L'aria quando si utilizza la turbina si riscalda fino a 700^оC. Senza ulteriore raffreddamento, non solo il compressore può bruciarsi, ma anche il motore stesso può essere danneggiato.
2. Riattrezzamento del sistema di alimentazione del carburante del carburatore in un sistema di iniezione. Un collettore di aspirazione debole sui motori a carburatore non resisterà alla pressione della turbina e potrebbe rompersi. Sulle unità con carburatore è possibile installare un compressore anziché un turbocompressore completo.

In generale, i vantaggi del motore turbo VAZ 2107 sono molto dubbi. Pertanto, prima di installare una turbina su un veicolo fuori produzione con caratteristiche tecniche modeste, va valutata attentamente la fattibilità della decisione. È molto più semplice installare un compressore su un VAZ 2107. In questo caso:

• non ci saranno sovrapressioni nel sistema che possono distruggere il collettore, la sospensione del veicolo, ecc .;
• non è necessario installare un intercooler;
• non è richiesta la conversione del sistema a carburatore in un sistema di iniezione;
• il costo della riattrezzatura diminuirà: il compressore nel kit costa circa 35 mila rubli, che è molto inferiore al costo della turbina;
• Aumento del 50% della potenza del motore.
  

  Montare un compressore su un VAZ 2107 è molto più semplice, sicuro e redditizio rispetto all'installazione di una turbina a tutti gli effetti

Ho dovuto guardare con i miei occhi come si precipita il VAZ 2107 con un motore turbocompresso. È difficile sorpassarlo in pista, ma la macchina non riesce a mantenere la velocità a lungo, secondo me, anche se io stesso non ho guidato.

Installazione di una turbina o di un compressore su un VAZ 2107

Esistono due modi per installare una turbina su un VAZ 2107:

• attraverso il collettore di aspirazione;
• attraverso il carburatore.

La seconda opzione è più efficiente, in quanto prevede la formazione diretta della miscela aria-carburante. Per completare il lavoro avrai bisogno di:

• set di chiavi e cacciaviti;
• trapano;
• contenitori per lo scarico del refrigerante e dell'olio.

Collegamento di una turbina o di un compressore a un sistema di scarico

La turbina richiederà una certa quantità di spazio nel vano motore. A volte viene installato al posto della batteria, che viene trasferita nel bagagliaio. Per il VAZ 2107 è adatta una turbina di un trattore diesel, che non richiede il raffreddamento ad acqua ed è collegata a un collettore di scarico standard. Il principio del suo funzionamento si basa sulla circolazione dei gas di scarico caldi che, dopo aver fatto girare la turbina, ritornano al sistema di scarico.

L'algoritmo di installazione della turbina dipende dal tipo di motore. Per il propulsore atmosferico VAZ 2107 sarà necessario ridurre ulteriormente il rapporto di compressione geometrica installando il collettore di aspirazione originale (se non disponibile).

Ulteriori azioni vengono eseguite nel seguente ordine.

1. Il tubo di ingresso è installato.
2. Il sistema di alimentazione del motore è in fase di aggiornamento.
3. Un tubo di scarico è installato al posto del collettore di scarico.
   

   Su un motore aspirato, il collettore di scarico è sostituito da un tubo di scarico
4. È stata adottata una serie di misure per migliorare il sistema di lubrificazione, la ventilazione e il raffreddamento del basamento.
5. Il paraurti, il generatore, la cinghia e il normale filtro dell'aria vengono smontati.
6. Lo scudo termico viene rimosso.
7. Il liquido di raffreddamento si sta scaricando.
8. Il tubo che collega il sistema di raffreddamento al motore viene rimosso.
9. Scarichi d'olio.
10. Nel motore viene praticato con cura un foro in cui è avvitato il raccordo (adattatore).
    

    Quando si installa la turbina, un raccordo viene avvitato nell'alloggiamento del motore
11. L'indicatore della temperatura dell'olio è smontato.
12. La turbina è installata.

Il compressore viene acquistato completo di accessori per integrarlo nel motore.

Il compressore va acquistato completo di accessori per la sua installazione.

Il compressore è installato come segue.

1. Un nuovo filtro dell'aria a resistenza zero è installato direttamente sul tubo di aspirazione.
2. Il tubo di uscita del compressore è collegato con un filo speciale al raccordo di ingresso del carburatore. I giunti sono serrati con speciali morsetti ermetici.
   

   Invece di un filtro dell'aria, è installata una scatola appositamente realizzata, che funge da adattatore per l'iniezione d'aria
3. Il compressore si trova nello spazio libero vicino al distributore.
4. Il compressore è fissato alla parte anteriore del blocco cilindri utilizzando la staffa in dotazione. Sulla stessa staffa è possibile installare rulli aggiuntivi per la cinghia di trasmissione.
5. Invece di un filtro dell'aria, è installata una scatola appositamente realizzata, che funge da adattatore per l'iniezione d'aria. Se in qualche modo è possibile rendere questo adattatore più ermetico, l'efficienza del boost aumenterà più volte.
6. Un nuovo filtro dell'aria a resistenza zero è installato direttamente sul tubo di aspirazione.
   

   Il filtro dell'aria standard viene sostituito con un filtro a resistenza zero, che viene installato direttamente sul tubo di aspirazione
7. La cinghia di trasmissione è inserita.

Questo algoritmo è considerato un modo economico ed efficace per mettere a punto il motore VAZ 2107. Durante il processo di installazione, per aumentare l'efficienza del boost, è possibile risolvere completamente il carburatore e cercare modi per migliorare la tenuta delle nuove connessioni.

Fornitura di olio alla turbina

Per fornire olio alla turbina, sarà necessario installare un adattatore speciale. Successivamente, il collettore di aspirazione e la parte più riscaldata della turbina stessa dovranno essere dotati di uno scudo termico.

L'olio viene fornito al motore attraverso un raccordo avvitato, sul quale è inserito un tubo in silicone. Dopo questa operazione, è imperativo installare un intercooler e una tubazione di aspirazione (tubo) per l'ingresso dell'aria nel collettore di aspirazione. Quest'ultimo consentirà di osservare le condizioni di temperatura necessarie durante il funzionamento della turbina.

Una serie di tubazioni con fascette assicurerà le condizioni di temperatura richieste durante il funzionamento della turbina

Tubi per il collegamento della turbina

Il tubo di diramazione principale è responsabile della rimozione dei gas di scarico: una parte dello scarico che non è entrata nella turbina viene scaricata attraverso di essa. Prima dell'installazione, tutti i tubi dell'aria devono essere accuratamente puliti e asciugati con un panno imbevuto di benzina. I contaminanti dei tubi flessibili possono entrare nella turbina e danneggiarla.

Prima dell'installazione, gli ugelli devono essere puliti e asciugati con un panno imbevuto di benin

Tutti i tubi devono essere fissati saldamente con fascette. Alcuni esperti consigliano di utilizzare morsetti di plastica per questo, che fisseranno saldamente le connessioni e non danneggeranno la gomma.

Collegamento della turbina al carburatore

Quando si collega una turbina tramite un carburatore, il consumo d'aria aumenterà notevolmente. Inoltre, il sistema di sovralimentazione dovrebbe essere posizionato nel vano motore vicino al carburatore, dove è difficile trovare spazio libero. Pertanto, la fattibilità di una tale decisione è discutibile. Allo stesso tempo, con un'installazione riuscita, la turbina funzionerà in modo molto più efficiente.

Nel carburatore, tre getti principali e canali di potenza aggiuntivi sono responsabili del consumo di carburante. In modalità normale, a una pressione di 1,4–1,7 bar, svolgono bene il loro lavoro, ma dopo aver installato la turbina non soddisfano più le mutate condizioni e gli standard ambientali.

Esistono due modi per collegare la turbina al carburatore.

1. La turbina è posta dietro il carburatore. Con lo schema air pull, la miscela aria-carburante attraversa l'intero sistema.
2. La turbina è posta davanti al carburatore. La spinta dell'aria avviene in direzione opposta e la miscela non passa attraverso la turbina.

Entrambi i metodi hanno i loro pro e contro.

1. Il primo modo è più semplice. La pressione dell'aria nel sistema è piuttosto bassa. Tuttavia, il carburatore non richiede una valvola di bypass del compressore, intercooler, ecc.
2. Il secondo modo è più complicato. La pressione dell'aria nel sistema aumenta notevolmente. Il contenuto di anidride carbonica nello scarico è ridotto e viene fornita la possibilità di un rapido avviamento a freddo. Tuttavia, questo metodo è molto più difficile da implementare. Richiede l'installazione di un intercooler, valvola di bypass, ecc.

Il sistema di estrazione dell'aria è usato raramente dai sintonizzatori. A meno che non "va d'accordo" in zone con un clima caldo, e il proprietario dei "sette" non intende sviluppare una seria potenza del motore.

La turbina vicino al carburatore può essere installata in due modi

Collegamento della turbina all'iniettore

L'installazione di una turbina su un motore a iniezione è più appropriata. In questo caso, il VAZ 2107:

• il consumo di carburante diminuirà;
• le caratteristiche ambientali dello scarico miglioreranno (un terzo del carburante non sarà più immesso in atmosfera);
• le vibrazioni del motore saranno ridotte.

Sui motori con sistema di iniezione, durante l'installazione della turbina, è possibile aumentare ulteriormente la spinta. Per fare ciò, una molla viene inserita nell'attuatore sotto la pressione pianificata. I tubi che portano al solenoide dovranno essere tappati e il solenoide stesso lasciato collegato al connettore - in casi estremi, la bobina passa a una resistenza di 10 kOhm.

Pertanto, riducendo la pressione sull'attuatore aumenterà la forza richiesta per aprire la wastegate. Di conseguenza, la spinta diventerà più intensa.

Video: collegamento di una turbina a un motore a iniezione

Mettiamo una TURBINA economica su un VAZ. parte 1

Controllo turbina

Prima di installare il turbocompressore, si consiglia di cambiare l'olio, nonché i filtri dell'aria e dell'olio. La turbina viene controllata nel seguente ordine:

• le parti di scarico e alimentazione dell'olio del compressore vengono ispezionate per la presenza di impurità;
• il catalizzatore viene controllato (l'eccesso di gas di scarico influirà negativamente sul funzionamento del compressore);
• tutti i canali di alimentazione dell'aria sono ispezionati per contaminazione e ostruzioni;
• viene controllata la velocità di rotazione del rotore.

La familiarità con il dispositivo della turbina aiuterà a verificarne le prestazioni

In altre parole, il controllo del turbocompressore si riduce a:

• controllo qualità e quantità dei gas rilasciati dal collettore;
• controllo della qualità della fornitura di aria fresca al compressore;
• controllare l'uscita dei gas caldi dalla turbina;
• controllando l'uscita di aria compressa dal compressore.

Video: test di una turbina del trattore su un VAZ 2107

Pertanto, l'installazione di un turbocompressore su un VAZ 2107 è piuttosto complicata e costosa. Pertanto, è più facile rivolgersi immediatamente ai professionisti. Tuttavia, prima di ciò, è necessario valutare attentamente la fattibilità di tale messa a punto.