Il dispositivo e il principio di funzionamento dei fari laser

Le alte tecnologie nell'industria automobilistica vengono costantemente introdotte. Anche la tecnologia di illuminazione automobilistica sta progredendo. Le sorgenti luminose a LED, xeno e bi-xeno sono state sostituite dai fari laser. Non molte case automobilistiche possono vantare tale tecnologia, ma è già chiaro che questo è il futuro dell'illuminazione automobilistica.

Cosa sono i fari laser

La nuova tecnologia è stata introdotta per la prima volta nella BMW i8 Concept nel 2011. Pochi anni dopo, nel 2014, il modello è entrato in produzione in serie. Questo è stato il caso in cui il prototipo è diventato una supercar di produzione a tutti gli effetti.

Anche aziende leader nel settore dell'illuminazione automobilistica come Bosch, Philips, Hella, Valeo e Osram si stanno sviluppando insieme ai produttori.

È un sofisticato sistema elettronico che crea un potente raggio laser. Il sistema si attiva a velocità superiori a 60 km / h quando l'auto viene guidata fuori dai confini cittadini. L'illuminazione normale funziona in città.

Come funzionano i fari laser

La luce dei fari laser è fondamentalmente diversa dalla luce diurna o da qualsiasi altra fonte artificiale. Il fascio risultante è coerente e monocromatico. Ciò significa che ha una lunghezza d'onda costante e la stessa differenza di fase. Nella sua forma pura, è un fascio di luce puntiforme che è 1 volte più intenso della luce a diodi. Il raggio laser produce 000 lumen di luce contro i 170 lumen dei LED.

Inizialmente, il raggio è blu. Per produrre una luce bianca brillante, passa attraverso uno speciale rivestimento di fosforo. Diffonde un raggio laser diretto, creando un potente fascio di luce.

Le sorgenti di luce laser non sono solo più potenti, ma anche due volte più economiche dei LED. E i fari stessi sono molto più piccoli e compatti dei soliti design.

Tenendo conto della tecnologia BMW, un elemento cubico riempito di fosforo giallo funge da diffusore fluorescente. Un raggio blu attraversa l'elemento e produce una brillante emissione di luce bianca. Il fosforo giallo forma una luce con una temperatura di 5 K, che è il più vicino possibile alla luce diurna a cui siamo abituati. Tale illuminazione non affatica gli occhi. Uno speciale riflettore concentra fino al 500% del flusso luminoso nel punto giusto davanti all'auto.

La trave principale "colpisce" fino a 600 metri. Altre opzioni per fari allo xeno, a diodi o alogeni mostrano una portata non superiore a 300 metri e in media anche 200 metri.

Spesso associamo un laser a qualcosa di abbagliante e luminoso. Può sembrare che tale illuminazione abbaglierà le persone e le auto che si muovono verso di loro. Non è affatto così. Il flusso emesso non acceca gli altri driver. Inoltre, questo tipo di illuminazione può essere chiamato luce "intelligente". Il proiettore laser analizza la situazione del traffico, evidenziando solo le aree necessarie. Gli sviluppatori sono fiduciosi che in un futuro non troppo lontano la tecnologia di illuminazione del veicolo riconoscerà gli ostacoli (ad esempio animali selvatici) e avvertirà il guidatore o prenderà il controllo del sistema frenante.

Fari laser di diversi produttori

Ad oggi, questa tecnologia è attivamente implementata da due giganti automobilistici: BMW e AUDI.

La BMW i8 ha due fari, ciascuno con tre elementi laser. Il raggio passa attraverso l'elemento fosforo giallo e il sistema di riflettori. La luce entra nella strada in forma diffusa.

Ogni faro laser di Audi ha quattro elementi laser con un diametro della sezione trasversale di 300 micrometri. La lunghezza d'onda di ciascun diodo è 450 nm. La profondità degli abbaglianti in uscita è di circa 500 metri.

Vantaggi e svantaggi

I vantaggi sono:

• luce potente che non affatica gli occhi e non provoca loro affaticamento;
• l'intensità della luce è molto più forte rispetto, ad esempio, a LED o alogena. Lunghezza - fino a 600 metri;
• non abbaglia i conducenti in arrivo, evidenziando solo l'area necessaria;
• consumare metà dell'energia;
• dimensioni compatte.

Tra gli svantaggi, solo uno può essere nominato: l'alto costo. E al costo del faro stesso, vale anche la pena aggiungere la manutenzione e la regolazione periodiche.