Il dispositivo e la regolazione del carburatore OZONE VAZ 2107

Per molto tempo sulle auto domestiche è stato installato un carburatore a ozono.

I sistemi di alimentazione del carburante di questo tipo sono stati prodotti in tre versioni:

• Bolla;
• Ago;
• meccanismo galleggiante.

Le prime due tipologie non sono praticamente più utilizzate, la loro produzione è stata interrotta. Sulle auto dei marchi 2107, 2105 è stato installato un carburatore a ozono, il cui dispositivo è stato ampiamente utilizzato. La modifica ha sostituito l'invenzione italiana "Weber". Nello stabilimento automobilistico di Volga, il carburatore a ozono ha ricevuto modifiche, grazie alle quali hanno ricevuto un aumento della potenza, un funzionamento più stabile. Il carburatore DAAZ OZONE, di cui è un predecessore, è tecnologicamente più avanzato ed è stato installato su vetture di diverse famiglie.

Progettazione e principio di funzionamento del carburatore a ozono

Le auto della famiglia VAZ, dotate di carburatori ozonizzatori, avevano più vantaggi rispetto ai loro predecessori. La differenza è stata in un caso più durevole, in cui sono stati installati gli elementi interni del sistema, in modo da eliminare gli effetti degli effetti della temperatura, gli shock meccanici.

Carburatore DAAZ "OZON" (vista lato comando farfalla): 1 - corpo farfallato; 2 - corpo carburatore; 3 - attuatore pneumatico della valvola a farfalla della seconda camera; 4 - coperchio del carburatore; 5 - serranda dell'aria; 6 - dispositivo di avvio; 7 - leva di comando ammortizzatore ad aria a tre leve; 8 - asta telescopica; 9 - una leva che limita l'apertura della valvola a farfalla della seconda camera; 10 - molla di ritorno; 11 - asta di azionamento pneumatico.

• Due principali sistemi di contabilità del carburante;
• Camera galleggiante bilanciata;
• Elettrovalvola del minimo, sistemi di interazione tra camere;
• La serranda aria nella prima camera è azionata da un cavo di trasmissione;
• La valvola pneumatica per l'apertura della seconda camera le permette di funzionare solo dopo determinati carichi del motore;
• La pompa dell'acceleratore consente di erogare una miscela ricca quando si preme a fondo il pedale dell'acceleratore.

Le auto utilizzano un carburatore a ozono, il cui dispositivo consente di far funzionare l'auto in condizioni difficili. La riparazione, la regolazione del carburatore ozono 2107 consente di regolare la qualità e la quantità di carburante e gli ugelli più grandi contribuiscono a lavorare con carburante di qualità inferiore.

Schema delle modalità di alimentazione dell'econostato e dell'economizzatore del carburatore: 1 - valvola a farfalla della seconda camera; 2 - getto carburante principale della seconda camera; 3 — econostato a getto di carburante con tubo; 4 - getto carburante principale della prima camera; 5 - valvola a farfalla della prima camera; 6 - canale di alimentazione del vuoto; 7 - diaframma dell'economizzatore; 8 - valvola a sfera; 9 - getto di carburante economizzatore; canale carburante 10; 11 - serranda dell'aria; 12 - getti d'aria principali; 13 - tubo di iniezione dell'econostat.

Il design del carburatore OZONE è progettato per ottenere il massimo dalla tua auto. Il principio di funzionamento si basa su una serie di sistemi, ognuno dei quali è interconnesso, è importante nel sistema. Carburatore OZONE il cui dispositivo è costituito dalle parti più importanti:

• La camera del galleggiante è inoltre riempita di carburante attraverso una valvola a spillo, preventivamente filtrata attraverso un'apposita rete;
• La benzina entra nelle camere di lavoro attraverso getti che collegano la camera del galleggiante. La miscelazione del carburante avviene in pozzi di emulsione con aspirazione dell'aria tramite ugelli dell'aria.
• I canali inattivi sono bloccati da un'elettrovalvola;
• Per far funzionare il veicolo in modalità XX, il carburante entra attraverso i getti nei vani della prima camera, dove entra nella linea del carburante;
• L'arricchimento della miscela viene effettuato dall'economizzatore, che è incluso nel lavoro ai massimi carichi;
• Il design della pompa dell'acceleratore è realizzato a forma di palla, funziona grazie al proprio peso quando la benzina scorre attraverso la valvola.

Regolazione e manutenzione

Per il funzionamento stabile di tutti i sistemi, è necessario seguire un programma di manutenzione. Prima di regolare il carburatore ozono sulle auto del marchio 2107, è necessario identificare il gruppo difettoso, lavare, smontare i gruppi riparabili non è necessario. Non è difficile svuotare l'impianto a casa, è importante seguire la sequenza di azioni.

1. La riparazione e la messa a punto del carburatore ozono 2107 iniziano con il suo smontaggio, spegnendo tutti i sistemi di alimentazione. È necessario scollegare l'attuatore dell'acceleratore, l'alimentazione del liquido di raffreddamento e il tubo del carburante.
2. Pulire e lavare il carburatore VAZ, modifiche con ozono dall'esterno, ispezionare per danni meccanici.
3. Pulire il filtro e il motorino di avviamento con aria compressa a bassa pressione.
4. Il sistema di flottazione viene ripulito da fuliggine e depositi visibili. È importante capire che la vecchia bilancia sarà difficile da pulire e può anche entrare nei fori dei getti e interrompere il sistema.
5. Lavare e regolare grilletto, getti d'aria, sistema XX.
6. Installiamo i componenti del carburatore, montiamo e installiamo il dispositivo prima della regolazione, che viene successivamente sintonizzato su un motore caldo.

La messa a punto e la messa a punto vengono eseguite secondo una determinata sequenza con viti, in base al consumo di carburante desiderato, alle caratteristiche dinamiche dell'auto. Le condizioni tecniche sono pienamente coerenti con le prestazioni di guida, il comfort durante la guida di un'auto.

Regolazione carburatore Ozono 2107

Lo scopo funzionale del carburatore in generale e del modello Ozone installato sul VAZ del settimo modello, in particolare, è la preparazione di una miscela combustibile (aria più carburante per autoveicoli) e la sua alimentazione dosata alla camera di combustione della potenza dei cilindri del motore unità di alimentazione. La regolazione della quantità di carburante per autoveicoli iniettata nel flusso d'aria è una funzione piuttosto importante che determina le modalità operative ottimali del motore automobilistico e i suoi lunghi periodi di revisione e funzionamento.

Il design del carburatore "Ozone"

Il carburatore Ozone, il cui dispositivo sarà discusso di seguito, è un'opzione di fabbrica per equipaggiare le auto dello stabilimento automobilistico Volga del settimo modello. Progettato nel 1979, questo modello di carburatore si basa su un prodotto Weber sviluppato dalle case automobilistiche italiane. Tuttavia, rispetto ad esso, l'ozono ha notevolmente migliorato indicatori di prestazione così importanti come l'efficienza e la riduzione al minimo del livello di tossicità dei gas emessi nell'atmosfera.

Quindi, il carburatore a emulsione di ozono è un prodotto a due camere, caratterizzato dalle seguenti caratteristiche di design:

La presenza di due principali sistemi di dosaggio.

Ottimo bilanciamento della camera galleggiante (pos.2).

Dotare la seconda camera di un economizzatore (dispositivo di arricchimento).

La presenza di sistemi di transizione tra camere e un sistema di minimo autonomo con un'elettrovalvola.

Predisposizione della serranda aria della prima camera con sistema di comando meccanico con azionamento a cavo.

Dotare la prima camera di una pompa di accelerazione (pos.13) con uno spruzzatore.

La presenza di un dispositivo di rimozione del gas.

Dotare il prodotto di un attuatore pneumatico (pos.39) della serranda (acceleratore) della seconda camera.

Equipaggiamento con dispositivo che apre la serranda al momento dell'avviamento del motore, dotato di diaframma.

La presenza di un accessorio che determina la scelta del vuoto che avviene nel processo di controllo del controller della fasatura dell'accensione.

Gli elementi strutturali del carburatore Ozone sono racchiusi in un involucro metallico resistente, caratterizzato da un maggiore livello di resistenza, che riduce al minimo gli effetti degli effetti di deformazione, sbalzi di temperatura e danni meccanici.

Il diametro solido dei getti del carburante garantisce un funzionamento stabile del prodotto anche quando si utilizza carburante di bassa qualità e in condizioni operative difficili. Uno dei principali difetti di progettazione del carburatore Ozone è la mancanza di un economizzatore nelle modalità di alimentazione, che porta a scarse prestazioni dinamiche e bassa efficienza.

Il principio di funzionamento dei carburatori "Ozono"

Il principio di funzionamento di un carburatore prodotto dalla Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) può essere descritto come segue:

Il dispositivo di alimentazione del carburante fornisce la sua alimentazione (carburante) attraverso la rete del filtro e la valvola a spillo che determina il livello di riempimento della camera del galleggiante.

La prima e la seconda camera sono riempite di carburante dalla camera del galleggiante attraverso i principali getti di carburante. Nei pozzi e nei tubi dell'emulsione, la benzina viene miscelata con l'aria delle rispettive pompe. La miscela di carburante preparata (emulsione) entra nei diffusori attraverso ugelli.

Dopo aver avviato la centralina, il canale “inattivo” viene bloccato da un'elettrovalvola di intercettazione.

Nella modalità "idling", la benzina viene prelevata dalla prima camera e quindi alimentata attraverso un ugello collegato a un blocco elettromagnetico. Nel processo di passaggio del carburante attraverso il getto "al minimo" e i compartimenti del sistema di transizione della 1a camera, la benzina viene miscelata con l'aria. Quindi la miscela combustibile entra nel tubo.

Al momento dell'apertura parziale delle valvole a farfalla, la miscela aria-carburante entra nelle camere (attraverso le aperture del sistema di transizione).

Passando attraverso l'economizzatore, la miscela di carburante entra nell'atomizzatore dalla camera del galleggiante. In modalità a piena potenza, il dispositivo arricchisce l'emulsione.

La valvola a sfera della pompa dell'acceleratore si apre al momento del riempimento con la miscela di carburante. La valvola si chiude (per il proprio peso) quando viene interrotta l'alimentazione del carburante.

Video - Regolazione fai-da-te del carburatore dell'ozono

I lavori di regolazione del carburatore Ozone vengono eseguiti non solo in caso di malfunzionamento (carburatore), ma anche in caso di interventi di riparazione che comportino la sostituzione di alcuni elementi di questo gruppo. Consideriamo più in dettaglio l'elenco delle impostazioni che sono una continuazione obbligatoria dei lavori di riparazione e restauro.

La sostituzione di un'asta con un diaframma o un azionamento dell'ammortizzatore (acceleratore) della seconda camera richiede la regolazione dell'azionamento pneumatico.

Dopo aver sostituito gli elementi del dispositivo di avvio, viene configurato.

I motivi per impostare il sistema "inattivo", insieme alle violazioni dell'unità di potenza, preparano l'auto per un'ispezione tecnica.

La sostituzione di una valvola a galleggiante o a spillo richiede la regolazione del livello del carburante nella camera (galleggiante).

Come regolare da soli il carburatore VAZ 2107

L'auto VAZ 2107 è uno dei rappresentanti più comuni dei "classici" domestici. Sebbene queste berline non siano più in produzione, sono molto utilizzate da un gran numero di automobilisti. La configurazione di un carburatore VAZ 2107 è uno dei problemi più urgenti per ogni proprietario di un'auto del genere.

Vale la pena notare che i carburatori a membrana, galleggiante e ago gorgogliatore sono utilizzati nelle auto. Nel nostro articolo parleremo di come regolare il carburatore galleggiante VAZ 2107 del produttore "OZON".

Dispositivo carburatore VAZ 2107 (diagramma)

In primo luogo, vorrei sottolineare che le singole versioni dei carburatori possono differire in modo significativo l'una dall'altra, poiché vengono utilizzate solo su alcune auto. Nel nostro caso, la situazione si presenta così:

• La versione DAAZ 2107-1107010 viene utilizzata esclusivamente sui modelli VAZ 2105-2107.
• La versione DAAZ 2107-1107010-10 è installata sui motori VAZ 2103 e VAZ 2106 con un distributore di accensione che non dispone di un correttore di vuoto.
• La versione DAAZ 2107-1107010-20 viene utilizzata esclusivamente nei motori degli ultimi modelli VAZ 2103 e VAZ 2106.

Il dispositivo del carburatore VAZ 2107 si presenta così:

• camera di galleggiamento;
• sistema di inattività autonomo;
• sistema di dosaggio;
• sistema transitorio bicamerale;
• valvola di intercettazione del minimo;
• valvola a farfalla;
• separazione dei gas del basamento;
• economista

Semplicemente non hai bisogno di informazioni più dettagliate, poiché non è utile per mettere a punto il carburatore VAZ 2107. Il carburatore di questa vettura include i seguenti dispositivi che forniscono e distribuiscono anche la miscela combustibile:

1. Supporto per l'avviamento e il riscaldamento del motore.
2. Sistema econostatico.
3. Supporto per un livello stabile di benzina.
4. Pompa acceleratore
5. Supporto al minimo del motore.
6. La camera di dosaggio principale, in cui si trovano il carburante e il getto d'aria, il tubo dell'emulsione, l'irroratrice VTS, il pozzo e il diffusore.

Prima di pulire il carburatore VAZ 2107 e la sua successiva regolazione, è necessario comprendere chiaramente che non è necessario smontare gli elementi che normalmente svolgono le loro funzioni. In particolare bisogna prestare molta attenzione al sistema di dosaggio.

Impostazione del carburatore VAZ 2107

La regolazione del carburatore viene eseguita nella seguente sequenza:

1. In primo luogo, sciacquare e pulire l'esterno degli elementi del carburatore.
2. Successivamente, è necessario controllare tutti gli elementi per i difetti visibili.
3. È anche molto importante rimuovere vari contaminanti dal filtro.
4. Quindi lavare la camera del galleggiante.
5. Assicurati di pulire i getti d'aria.
6. Alla fine, viene regolata la camera flottante del carburatore VAZ 2107, così come il meccanismo di avviamento e il minimo.

Ci teniamo a sottolineare che per questo tipo di lavori non è necessario smontare il carburatore. Inoltre, è necessario comprendere che tutti gli elementi hanno una funzione autopulente e che polvere e sporco non penetrano all'interno.

Si consiglia di controllare il filtro ogni 60mila chilometri percorsi. Si trova vicino all'ingresso della cella di flottazione.

Controllo delle condizioni del filtro

È necessario riempire la camera del galleggiante con carburante mediante pompaggio. Questo chiuderà la valvola di ritegno, dopodiché dovrai far scorrere la parte superiore del filtro, smontare la valvola e pulirla con solvente. Per ottenere i migliori risultati, si consiglia inoltre di utilizzare aria compressa per spurgare la valvola.

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Se decidi di regolare il carburatore VAZ 2107 a causa del fatto che il motore è diventato instabile, ti consigliamo di controllare prima il filtro. I problemi spesso derivano da problemi di erogazione del carburante, che possono essere causati da un filtro intasato.

Non utilizzare un panno per pulire il fondo della camera galleggiante. Ciò causerà la formazione di fibre sul fondo, che ostruiranno i getti del carburatore. Per la pulizia viene utilizzato un bulbo di gomma e aria compressa.

Una pera viene utilizzata anche per controllare la tenuta dell'ago di bloccaggio, poiché la pressione risultante dalla spremitura di questo oggetto con l'aiuto delle mani corrisponde approssimativamente alla pressione della pompa di benzina. Quando si installa il coperchio del carburatore, è necessario verificare se i galleggianti sono installati verso l'alto. Durante l'installazione si avvertirà una pressione significativa. A questo punto, dovresti ascoltare il carburatore VAZ 2107, poiché le perdite d'aria sono inaccettabili. Se noti una perdita minima, dovrai sostituire il corpo della valvola e l'ago.

Regolazione del carburatore VAZ 2107 - camera del galleggiante

Per regolare la camera del galleggiante, attenersi alla seguente procedura:

1. Controllare la posizione del galleggiante e assicurarsi che la sua staffa di montaggio non sia obliqua (se la forma è cambiata, la staffa deve essere livellata). Questo è molto importante, perché altrimenti il ​​galleggiante del carburatore non sarà in grado di affondare correttamente nella camera.
2. Regolazione della valvola a spillo chiusa. Aprire il coperchio della camera del galleggiante e spostarlo da parte. Quindi è necessario tirare con attenzione la linguetta sulla staffa. È necessario assicurarsi che ci sia una distanza di 6-7 mm tra la guarnizione del coperchio e il galleggiante. Dopo l'immersione, dovrebbe essere compreso tra 1 e 2 mm. Se la distanza è notevolmente maggiore, è necessario cambiare l'ago.
3. Con la valvola a spillo aperta, dovrebbero esserci circa 15 millimetri tra lo spillo e il galleggiante.

Inoltre, non è necessario rimuovere il carburatore dal motore per eseguire questi passaggi.

Configurazione del programma di avvio

Per regolare il sistema di avviamento del carburatore VAZ 2107, è necessario smontare il filtro dell'aria, avviare il motore e rimuovere lo starter. La serranda dell'aria dovrebbe aprirsi di circa un terzo e il livello di velocità dovrebbe essere compreso tra 3,2 e 3,6 mila giri / min.

Successivamente, l'ammortizzatore pneumatico è stato abbassato e la velocità è stata impostata a 300 in meno rispetto a quella nominale.

Impostazione del minimo sul VAZ 2107

La regolazione del minimo avviene dopo che la macchina si è riscaldata. Con l'aiuto della vite di qualità, è necessario impostare la velocità massima e non è necessario ruotare la vite della quantità.

Quindi, tramite la vite della quantità, è necessario raggiungere un livello di velocità impostato di 100 giri/min in più rispetto a quello richiesto. Successivamente, avviamo il motore e regoliamo la velocità con la vite di qualità sul valore richiesto.