Perdita di raffreddamento

Una delle condizioni per il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento a liquido di un motore a combustione interna è la sua tenuta.

I punti più suscettibili alle perdite di fluido sono i collegamenti tra tubi in gomma e altro componenti del sistema di raffreddamento. Il morsetto metallico assicura il corretto fissaggio del cavo alla presa. Può essere un nastro attorcigliato o autoserrante. La benda autoserrante facilita tutti i lavori di smontaggio e montaggio nel sistema di raffreddamento. Tuttavia, nel tempo, il nastro potrebbe perdere parte del suo potere di serraggio, che non è più sufficiente per fornire una perfetta aderenza. Con i morsetti intrecciati, la forza di serraggio viene regolata tramite un collegamento a vite. Tuttavia, la pressione di contatto di tali morsetti deve essere controllata periodicamente. Un eccessivo serraggio della vite di registro può danneggiare i fili, soprattutto se tagliati sulla superficie del cinturino stesso.

La tenuta delle connessioni nel sistema di raffreddamento dipende non solo dai morsetti, ma anche dai tubi stessi. Nella maggior parte dei casi si tratta di cavi in ​​gomma con rinforzo interno aggiuntivo. Il processo di invecchiamento distrugge gradualmente i cavi. Ciò è evidenziato da una rete ben visibile di piccole crepe sulla superficie della gomma. Se il cavo è gonfio, la sua armatura interna ha smesso di funzionare e deve essere sostituita immediatamente.

Una parte importante del sistema di raffreddamento per una corretta tenuta è il tappo del radiatore con valvole di sovrappressione e sottopressione integrate. Quando la pressione nell'impianto di raffreddamento supera il valore impostato, la valvola di sfiato si apre, consentendo al fluido di defluire nel vaso di espansione. Se la valvola funziona a una pressione inferiore a quella calcolata, il flusso di fluido dal radiatore sarà molto maggiore e la quantità di fluido potrebbe non entrare più nel vaso di espansione.

Molto spesso, la causa di una perdita nel sistema di raffreddamento è una guarnizione della testata danneggiata. Le perdite di liquido di raffreddamento sono causate anche da danni meccanici e dalla corrosione delle parti metalliche del sistema di raffreddamento. Il liquido dal sistema di raffreddamento fuoriesce anche attraverso una guarnizione difettosa sulla girante della pompa.