Qual è il significato di ANCAP? Come il principale ente di sicurezza automobilistico australiano ha riscontrato "carenze di sicurezza" nel Great Wall Cannon e ha deciso di non rivelarle fino ad oggi - mentre stavi guidando la tua

Il principale ente di sicurezza automobilistico australiano sapeva nel febbraio di quest'anno che il Great Wall Cannon aveva prestazioni insufficienti in aree chiave.

Il principale ente di sicurezza automobilistico australiano sapeva nel febbraio di quest'anno che il Great Wall Cannon aveva ottenuto prestazioni peggiori in aree chiave delle sue prestazioni nei crash test, ma ha consentito alla casa automobilistica di correggere le "carenze relative alla sicurezza" prima di assegnargli cinque stelle ANCAP. valutazione.

ANCAP afferma di aver riscontrato due importanti e inaspettate carenze nel Great Wall Cannon, vale a dire "l'elevata accelerazione della testa" nel piantone dello sterzo, che si è rotto in ritardo, e "la possibilità di un forte spostamento del collo nella protezione dai colpi di frusta" a causa del poggiatesta. ANCAP afferma che entrambi sono "termini biomeccanici" utilizzati per misurare le forze nelle procedure di test del gruppo.

Le scoperte sono state fatte durante un crash test nel febbraio di quest'anno, ma invece di informare i consumatori australiani, Great Wall ha avuto l'opportunità di risolvere i problemi e testare nuovamente l'auto, con nuovi risultati pubblicati a novembre.

ANCAP consente ai produttori di veicoli di affrontare i problemi e risolvere i problemi identificati prima di ripetere i test dal 2018, ma questa è la prima volta che il protocollo viene applicato a un veicolo che viene già venduto ai consumatori.

Fino al 31 luglio 2021, Great Wall ha continuato a produrre e vendere veicoli che non erano stati ancora riparati, sebbene ANCAP abbia scoperto questi difetti di sicurezza a febbraio. In totale, circa 6000 auto sono state danneggiate.

Di conseguenza, solo ora ANCAP sta avvisando i proprietari di veicoli prodotti tra settembre 2020 e il 31 luglio 2021 che sono "fortemente invitati a completare le azioni correttive il prima possibile in modo che il loro veicolo soddisfi anche i requisiti di sicurezza a 5 stelle di ANCAP".

La pubblicazione dei risultati della Grande Muraglia ANCAP è stata ritardata a lungo e i test sono iniziati a dicembre 2020. AutoGuida Ho parlato più volte con ANCAP per chiedere il motivo del ritardo e ci è stato detto che era dovuto a un ritardo nell'accesso al laboratorio di prova delle apparecchiature di sicurezza attiva.

A quanto pare, ANCAP ha iniziato a lavorare con Great Wall per risolvere questi problemi e testare nuovamente l'auto da febbraio.

Great Wall ha dichiarato fin dall'inizio di puntare a un risultato ANCAP a cinque stelle per la sua nuova famiglia GWM Ute e ha dichiarato di aver corretto i problemi riscontrati da ANCAP per creare un vero prodotto e una soluzione a cinque stelle che ora può essere retrospettiva. -Adatto per modelli già in arrivo.

Le nuove parti arriveranno a dicembre e il marchio sta contattando tutti i clienti interessati per effettuare un ordine per la risoluzione dei problemi a partire da gennaio o al prossimo servizio programmato. 

"Siamo molto soddisfatti del risultato ANCAP a 5 stelle di GWM Ute, che è una testimonianza del nostro impegno nel portare sul mercato il veicolo più sicuro", afferma il portavoce di GWM Steve McIver.

“Una volta venuti a conoscenza dei primi risultati dei test, abbiamo apportato rapidamente i necessari miglioramenti tecnici e produttivi.

“La disponibilità e la capacità di GWM di rispondere così rapidamente dimostra l'importanza di questo risultato ANCAP a 5 stelle. Questo rende un pacchetto già potente ancora più forte e ci aspettiamo che l'appeal di GWM Ute aumenterà ulteriormente di conseguenza".

Ma vanno certamente poste delle domande sul protocollo ANCAP, che consente di non divulgare al pubblico i risultati di test importanti per qualsiasi veicolo mentre i problemi vengono risolti, soprattutto se quel particolare modello è già in vendita e nelle mani dei consumatori. 

Non lo è, afferma Carla Horweg, CEO di ANCAP, che afferma: "In realtà pensiamo che sia un ottimo risultato per i consumatori".

“Il modo in cui funzionano i protocolli ora, con il percorso di ritest in atto dal 2018, è che se un produttore può convincerci di essere in grado di soddisfare tutti i criteri, il che è molto rigoroso, allora otteniamo quel risultato. dove le auto già sul mercato devono essere riparate dal produttore", afferma.

“Non l'abbiamo ancora visto in azione. È successo solo in Australia dal 2018, è successo dove le auto non erano sul mercato (quando il produttore fa... prova prima che l'auto venga messa in vendita), quindi non è un territorio inesplorato".

ANCAP riferisce che un test iniziale della Grande Muraglia è stato condotto nel dicembre 2020 e un test frontale a tutta larghezza (quello ritenuto difettoso) nel febbraio 2021.

L'ANCAP incolpa una "confluenza" di fattori per il ritardo del test, ma insiste che l'auto è sempre stata al sicuro. Questo nonostante il fatto che ANCAP non abbia mai effettivamente calcolato il punteggio di sicurezza della Grande Muraglia dopo un "difetto di sicurezza rivelato" e abbia sottolineato che era "importante" che tutti i clienti della Grande Muraglia completassero questo lavoro correttivo.

“Non stiamo parlando di un veicolo pericoloso qui. Non stiamo parlando di un'auto che è oggetto di un richiamo formale dalla decisione dell'ACCC", afferma Horweg.

"In un test frontale a tutta larghezza, abbiamo visto una forte accelerazione della testa nell'airbag e abbiamo condotto un'indagine dettagliata con il produttore e abbiamo stabilito che questo era il risultato di un piantone dello sterzo ripiegato in ritardo.

“C'era anche la possibilità di un cambio collo alto nella protezione dai colpi di frusta, in risposta a ciò, il poggiatesta è stato ridisegnato per il poggiatesta e, per le auto già sul mercato, ciò significherà la sostituzione della parte.

“Non calcoliamo punti dopo aver identificato un tale difetto di sicurezza. Non appena si ottiene un risultato inaspettato, conduciamo un processo di determinazione del problema, quindi il produttore deve decidere se può soddisfare il protocollo di ripetizione del test. 

"Se seguono questa strada, non procederemo con la valutazione fino a quando non avremo una valutazione finale".