Vans Wars: un presagio di cambiamenti radicali nell'industria automobilistica?
A settembre, il vice CEO della Ford Kumar Galhotra ha deriso il Cybertruck, sostenendo che il "vero" camion da lavoro sarebbe stato il Ford F-150 elettrico appena annunciato e che il vecchio marchio americano non aveva intenzione di competere con Tesla per i "clienti stile di vita". . Ciò significava che l'auto di Musk non era un'auto seria per le persone che lavorano sodo.
Autocarri Ford serie F è stato il camioncino più venduto negli Stati Uniti per oltre quarant'anni. Ford ha venduto quasi 2019 veicoli nel solo 900. PZ. Una variante elettrica dell'F-150 dovrebbe arrivare a metà del 2022. Secondo Galhotra, il costo di manutenzione dell'auto per il piakup elettrico di Ford sarà dimezzato rispetto alle sue controparti a benzina.
Tesla prevede di consegnare i primi Cybertrucks alla fine del 2021. Per quanto riguarda chi ha un camion più forte ed efficiente, non è ancora molto chiaro. Nel novembre 2019, il Tesla Cybertruck "ha battuto" un camioncino Ford in un tiro alla fune online molto pubblicizzato e condiviso (1). I rappresentanti Ford hanno messo in dubbio l'equità di questa presentazione. Tuttavia, in un duello, questa non doveva essere una truffa, poiché è risaputo che i motori elettrici sono in grado di generare più coppia a una velocità superiore rispetto ai motori a combustione interna. Quando esce il pickup elettrico Ford, resta davvero da vedere chi è il migliore.
1. Duella Tesla Cybertruck con Ford F-150
Dove due litigano, c'è Nicola
Tesla si sta avventurando coraggiosamente in aree precedentemente riservate ai marchi automobilistici più vecchi. Abbastanza inaspettatamente, una rivale è cresciuta nel suo cortile, inoltre, si chiamava piuttosto sfacciatamente Nikola (in onore dell'inventore serbo, il patrono della compagnia Muska). Sebbene la società non generi praticamente entrate e non abbia ancora venduto nulla, in primavera è stata valutata in borsa a 23 miliardi di dollari.
Nicola Motore è stata fondata a Phoenix nel 2014. Finora ha annunciato diversi modelli di veicoli, tra cui il pick-up elettrico-idrogeno Nikola Badger (2), presentato il 29 giugno 2020, con cui vuole fare i conti anche nel redditizio mercato statunitense dei furgoni ma non ha ancora venduto un solo veicolo. Nel secondo trimestre del 2020 ne ha prodotti 58mila. dollari di entrate dai pannelli solari, un'attività che Nicola vuole lasciare, il che sembra interessante visto il fatto che Элон Маск investe nell'energia solare come parte di SolarCity.
Nicola amministratore delegato, Trevor Milton (3), fa affermazioni e promesse audaci (che molti associano alla figura brillante di Elon Musk). Tipo cosa Ritiro di tasso competerà direttamente con il camion americano più venduto dal 1981, il Ford F-150. E qui non dovrebbe stare attento solo il vecchio produttore, ma anche Tesla, perché questo marchio dovrebbe minare il predominio di Ford.
Nikola, che è entrata in borsa in modo ben preciso, fondendosi con un'altra società, non ha tanto in vendita, ma in programma qualche macchina in più, trattori stradali i equipaggiamento militare. Secondo quanto riferito, la società ha già investito molto in ricerca e sviluppo e sta iniziando a investire in impianti di produzione in Germania e Arizona negli Stati Uniti. Quindi questa non è una truffa, ma un guscio vuoto, almeno in una certa misura potrebbe essere chiamato.
Il problema non è la tecnologia, ma la mentalità
Enzimi che vengono introdotti e navi a idrogenonon importa quanto sia artificiale e puramente marketing, ha un forte impatto sul mercato automobilistico. Sotto questa pressione, ad esempio, la vecchia General Motors americana ha annunciato l'intenzione di lanciare almeno entro il 2023. venti modelli completamente elettrici in tutte le categorie. D'altra parte, un incentivo per gli investimenti. Amazon, ad esempio, sta lavorando per aggiungere XNUMX furgoni Rivian completamente elettrici alla sua flotta di furgoni.
onda elettrica flussi verso altri paesi. Spagna, Francia e Germania hanno recentemente annunciato nuovi piani di promozione delle vendite. veicoli elettriciaumentare gli incentivi per acquistarli. In Spagna, il colosso energetico Iberdrola ha accelerato i piani di espansione della rete, puntando anche sui distributori di benzina con punti di ricarica rapida, e intende installarne 150. punti in case, aziende e città nei prossimi cinque anni. La Cina, come la Cina, ora produce modelli a partire da $ XNUMX, che possono essere acquistati tramite Alibaba.
Tuttavia, le case automobilistiche più anziane stanno affrontando molta resistenza quando affermano di essere aperte a innovazioni elettriche a emissioni zero. Inizia con ingegneri che tendono a essere irrispettosi azionamenti elettrici in alternativa ai motori a combustione interna. Ancora peggio nello strato di distribuzione. Si ritiene comunemente che i concessionari di auto odino gli elettricisti, li disprezzino e non possano vendere. Devi convincere ed educare questi clienti sulle loro auto, ed è difficile da fare se non ne sei convinto tu stesso.
Vale la pena ricordare che è aggiornato come applicazione ed è considerato un tipo di prodotto diverso da un'auto tradizionale. I modelli di garanzia, servizio e assicurazione hanno un aspetto diverso qui, pensano in modo diverso alla sicurezza. È davvero difficile da capire per le vecchie vittorie dell'industria automobilistica. Sono troppo bloccati nel mondo della benzina.
Alcuni sottolineano che Tesla non è in realtà un'azienda automobilistica, ma piuttosto soluzioni all'avanguardia per la ricarica e la manutenzione della batteria. Un'auto è semplicemente un involucro bello, funzionale e confortevole per il prodotto più importante di Tesla, la cella di alimentazione. Capovolge l'intera mentalità automobilistica, perché è difficile per i tradizionalisti accettare che la cosa più importante in tutto questo sia il "serbatoio del carburante", e dopo tutto, gli appassionati di auto tradizionali pensano alle batterie elettriche.
Questa svolta mentale è la cosa più difficile per la vecchia industria automobilistica e non una sfida tecnologica. Descritto sopra guerre di semirimorchi rappresentano un campo molto caratteristico e sintomatico di questa battaglia. Se in questo segmento, con tali tradizioni e modi conservatori, l'elettricista inizia a vincere in pochi anni, nulla fermerà la rivoluzione.
