Conferenza sull'elicottero, Centro nazionale di studi strategici, Varsavia, 13 gennaio 2016

Il 13 gennaio 2016 si è svolta presso il Sofitel Victoria Hotel di Varsavia la Conferenza sull'elicottero, organizzata dal Centro nazionale per gli studi strategici. Questo evento è stata una buona opportunità per discutere e analizzare lo stato attuale e le prospettive per la modernizzazione dell'aviazione con elicotteri delle forze armate polacche. All'incontro hanno partecipato esperti, rappresentanti delle forze armate polacche e di altri paesi, nonché rappresentanti di produttori di elicotteri offerti nell'ambito delle gare per elicotteri medi multiuso ed elicotteri d'attacco.

Durante la conferenza si sono tenuti gruppi di esperti e gruppi di esperti del settore, che hanno offerto l'opportunità di un'ampia discussione su argomenti relativi alla manutenzione, alla modernizzazione e allo sviluppo dell'aviazione con elicotteri delle forze armate polacche. Durante la conferenza sono state discusse le questioni relative alle gare per 50 elicotteri medi multiuso (una piattaforma comune per diverse modifiche specializzate, in futuro è previsto l'acquisto di altre 20 macchine di questa classe) e 16-32 elicotteri d'attacco per l'esercito polacco. , ma anche relativo all'uso degli elicotteri nei conflitti armati e al concetto generale di sviluppo dell'aviazione con elicotteri nell'esercito polacco.

La conferenza è stata aperta da Jacek Kotas, presidente del National Center for Strategic Studies. Il discorso di apertura è stato pronunciato dal presidente della commissione parlamentare per la difesa nazionale, il vice per la legge e la giustizia Michal Jah. Il parlamentare ha affermato che il tema del dibattito durante la conferenza è una delle tre priorità dell'attuale dirigenza del ministero della Difesa. Allo stesso tempo, ha affermato che in connessione con la mutata situazione politica e militare nella regione (il passaggio della Federazione Russa alle attività di confronto, il conflitto russo-ucraino, l'annessione della Crimea), il "Programma per l'ammodernamento tecnico delle forze armate polacche per il 2013-2022” dovrebbero essere riesaminati e introdotti cambiamenti che siano una risposta rapida alle nuove minacce. Poi è iniziata la parte dei contenuti, composta da due panel di esperti e due industriali.

Durante il primo gruppo di esperti, il generale di brigata V. res.pil. Dariusz Wroński, ex comandante della 25a brigata di cavalleria aerea della 1a brigata aerea delle forze di terra e comandante delle forze aeree, attualmente presidente del centro di implementazione e produzione dell'Air Force Institute of Technology, che ha discusso il lavoro sullo sviluppo e l'attuazione di un programma integrato svolto dalle forze armate polacche nel corso degli anni, la modernizzazione e lo sviluppo dell'aviazione militare con elicotteri, evidenziando le esigenze e le soluzioni proposte in questo settore.

Il generale Wronski ha valutato criticamente i piani per modernizzare l'aviazione in elicottero dell'esercito polacco, sottolineando che la Polonia non dovrebbe solo acquisire nuovi tipi di elicotteri, ma anche aumentarne la disponibilità. L'attuale livello di sviluppo dell'esercito polacco richiede un aumento significativo della sua mobilità. Secondo lui, un paese grande come il nostro dovrebbe avere 270 elicotteri progettati per interagire con le forze di terra, inclusa una forte componente di elicotteri d'attacco (il Trattato sulle forze armate convenzionali in Europa ci consente di avere fino a 130 di queste macchine). A causa della mutevole situazione militare e politica nella regione e dei nuovi tipi di armi antiaeree introdotte in grandi quantità per equipaggiare l'esercito di un potenziale nemico, l'equipaggiamento acquistato deve essere della classe più alta e, quindi, fornirci una tecnologia vantaggio.

Allo stesso tempo, le priorità dovrebbero essere invertite: prima di tutto, acquistare elicotteri d'attacco (a causa dell'esaurimento dello stock ATGM, gli elicotteri Mi-24 e Mi-2URP non dispongono di mezzi efficaci di combattimento aereo per combattere i moderni mezzi corazzati veicoli da combattimento), e poi elicotteri multiuso (termine il cui servizio può essere esteso, così come la modernizzazione domestica, che ha notevolmente aumentato le loro capacità di combattimento). Il generale ha anche ricordato la necessità di dotare, in terzo luogo, l'aviazione delle forze di terra di elicotteri da trasporto pesante, cosa che al momento non è prevista.

Il generale Vronsky ha sottolineato che i vecchi elicotteri non dovrebbero essere cancellati troppo rapidamente e che il personale tecnico e di volo non raggiungerà il livello adeguato di addestramento sulla nuova tecnologia. Preparare un pilota di elicotteri per la prontezza al combattimento è un processo lungo e complesso. Secondo lui, dovrebbe essere diviso in quattro fasi. Il primo dovrebbe essere la laurea presso l'Air Force Academy, che include un tempo di volo di 150 ore su elicotteri SW-4 e Mi-2. La seconda fase sarà di 2-3 anni di addestramento nell'unità aeronautica su un velivolo di transizione, che può essere Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - per la nuova generazione di apparecchiature introdotte) e Mi-8 ( 300-400 ore). La terza fase del distaccamento durerà 1-2 anni e comprenderà voli su un elicottero bersaglio (150-250 ore). Solo al quarto stadio il pilota ha raggiunto uno stato pronto per il combattimento e ha potuto sedersi durante la missione nel secondo, e un anno dopo - nel primo posto del pilota.

Un fattore molto importante che supporta la continuazione della linea W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 e Mi-24 è anche la conservazione della continuità di generazioni di personale tecnico e di volo con una vasta esperienza di combattimento dalle operazioni di combattimento in Iraq e Afghanistan, che garantirà una preparazione ininterrotta per nuove apparecchiature e ridurrà i tempi di acquisizione (senza utilizzare il metodo "per tentativi ed errori").

Il tenente comandante Maximilian Dura si è concentrato sugli elicotteri navali. Ha sottolineato che il numero di elicotteri antisommergibili (ASW) acquistati è decisamente troppo piccolo rispetto alle esigenze, soprattutto perché la Marina polacca non dispone di più navi che potrebbero collaborare con loro nella lotta contro il nemico sott'acqua (la soluzione ottimale per noi è un tandem "elicottero-nave", in cui quest'ultimo è la principale fonte di dati per l'attacco). Allo stesso tempo, acquistare un tipo di elicottero di questa classe non è una buona decisione.

Attualmente, la Marina polacca gestisce due tipi di elicotteri PDO: Mi-14PL con homing costiero (8, se sono necessarie dodici macchine di questa classe) e homing aereo SH-2G (4, per due fregate Oliver Hazard Perry, con una cilindrata di 4000 tonnellate). Si tratta di elicotteri di due classi di massa: Mi-14PL ha un peso al decollo di 13-14 tonnellate, Sh-2G - 6-6,5 tonnellate, in futuro saranno in grado di utilizzare nuovi elicotteri ZOP, dovrebbero avere uno spostamento di 2000 tonnellate (cioè due volte più piccole delle fregate Oliver Hazard Perry utilizzate da elicotteri da 6,5 ​​tonnellate). Adattare queste navi per interagire con elicotteri H.11M da 225 tonnellate è teoricamente possibile, ma l'operazione sarà difficile e costosa.