Elicotteri dell'esercito polacco: presente e futuro incerto

PZL-Świdnik SA ha anche aggiornato otto W-3 di proprietà di BLMW, che svolgeranno quindi missioni SAR nei prossimi anni, supportando quattro AW101.

Quest'anno è iniziata la modernizzazione e il rinnovo, da tempo annunciati, della flotta di elicotteri delle forze armate polacche. Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che questo sarà un viaggio lungo e costoso.

Le forze armate polacche operano circa 230 elicotteri di otto tipi, il cui consumo è stimato al 70% delle risorse disponibili. La maggior parte di loro rappresenta la famiglia PZL-Świdnik W-3 Sokół (68 unità), le cui consegne iniziarono alla fine degli anni '80. Attualmente, parte del W-3 è stato completamente aggiornato per aumentare le capacità operative (otto W-3WA / WARM Anakonda di salvataggio e altrettanti W-3PL Głuszec). Si sa che questa non è la fine.

Per terra…

Il 12 agosto, l'Ispettorato degli armamenti del Ministero della Difesa nazionale ha annunciato l'avvio dei negoziati per l'ammodernamento di un lotto di elicotteri da trasporto multiuso W-3 Sokół, che dovrebbe essere effettuato da PZL-Świdnik SA. Il contratto, firmato il 7 agosto, con un valore potenziale di 88 milioni di PLN netti, prevede l'aggiornamento di quattro elicotteri W-3 Sokół e l'equipaggiamento con funzioni SAR in conformità con le specifiche di modernizzazione. Inoltre, lo stabilimento di Svidnik, di proprietà della società italiana Leonardo, deve fornire un pacchetto logistico

e documentazione operativa di elicotteri modernizzati. Le trattative si sono svolte solo con l'offerente selezionato, poiché solo PZL-Świdnik SA ha (in esclusiva) documentazione di produzione per la famiglia di elicotteri W-3.

Dove sono diretti i Falcons aggiornati, il cliente non ha ancora segnalato. Molto probabilmente, i loro utenti saranno squadroni di formazioni di ricerca e salvataggio. È possibile che l'auto finisca nel 3° gruppo di ricerca e soccorso di stanza a Cracovia, che attualmente opera con elicotteri Mi-8. Ciò potrebbe essere dovuto all'esaurimento delle risorse e alla mancanza di prospettive per l'acquisto dei loro successori.

Inoltre, è già stato completato il dialogo tecnico presso IU in merito al previsto aggiornamento del lotto W-3 alla versione W-3WA WPW (combat support). Secondo parte della dichiarazione, un progetto con circa 30 veicoli potrebbe costare 1,5 miliardi di dollari e durare fino a sei anni. Inoltre, i militari stanno cercando la ricostruzione e l'ammodernamento di ulteriori W-3PL Głuszec, che sostituirebbero il veicolo smarrito distrutto nel 2017.

durante le esercitazioni in Italia. L'aeromobile aggiornato diventerà un importante elemento di supporto per elicotteri d'attacco specializzati. Attualmente, le forze armate polacche hanno 28 Mi-24D / W, che sono schierati in due basi aeree: la 49a a Pruszcz Gdanski e la 56a a Inowroclaw.

Gli anni migliori del Mi-24 sono alle loro spalle e le intense operazioni in condizioni di combattimento in Iraq e Afghanistan hanno lasciato il segno su di loro. Il successore del Mi-24 doveva essere scelto dal programma Kruk, che ora è nel vuoto - secondo il viceministro della Difesa nazionale Wojciech Skurkiewicz, i primi elicotteri del nuovo tipo appariranno in unità dopo il 2022, ma c'è nessuna indicazione sull'avvio della procedura di appalto corrispondente . È interessante notare che già nel 2017 il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti e Lockheed Martin Corporation hanno firmato un accordo sulla produzione di sistemi di sorveglianza, puntamento e guida per elicotteri da combattimento AH-64E Guardian M-TADS / PNVS, che includeva un'opzione per la produzione di questo sistema per veicoli destinati alla Polonia. Da allora il contratto non è stato rinnovato. Tuttavia, questo dimostra che i prodotti Boeing rimangono i preferiti per sostituire gli elicotteri attualmente di proprietà in questa classe. Al fine di preservare (almeno in parte) il potenziale operativo, la modernizzazione delle parti del Mi-24 è diventata una priorità: un dialogo tecnico su questo tema era previsto per luglio-settembre di quest'anno e 15 parti interessate si sono rivolte a lui, tra cui IU doveva scegliere quelli che avevano le migliori raccomandazioni. Le decisioni sul programma potrebbero incidere sul futuro di Kruk perché è difficile immaginare la possibile integrazione di elicotteri di fabbricazione americana con missili europei o israeliani (anche se tecnicamente non sarebbe un precedente) su una commessa polacca con vincoli di budget causati dall'acquisto delle prime due batterie del sistema Wisła (per non parlare delle prossime previste). Prima della modernizzazione, le macchine sono soggette a un'importante revisione, che nei prossimi anni sarà affidata alla Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 1 SA di Łódź. Il contratto per un importo di 73,3 milioni di zloty netti è stato firmato il 26 febbraio di quest'anno.