Pneumatici primaverili

Le gomme sono come le scarpe. Se qualcuno insiste, può indossare le stesse scarpe tutto l'anno, ma il comfort e la comodità lasciano molto a desiderare.

Una situazione simile con le gomme nell'auto.

La maggior parte degli pneumatici prodotti oggi sono progettati solo per una stagione specifica. Gli pneumatici invernali sono adattati alle basse temperature. In estate, quando la temperatura dell'asfalto raggiunge i 30 o anche i 40 gradi C, uno pneumatico del genere si consuma molto rapidamente, quindi sicuramente non sarà adatto per la prossima stagione.

Inoltre, lo spazio di frenata aumenta e la qualità di guida peggiora a causa di uno pneumatico troppo morbido. Inoltre, gli pneumatici invernali fanno più rumore degli pneumatici estivi.

Gli pneumatici invernali dovrebbero essere cambiati se la temperatura media giornaliera è superiore a 7 gradi C. Tuttavia, nel caso di pneumatici estivi a basso profilo più rigidi, vale la pena aspettare fino a quando le temperature intorno ai 10 gradi C vengono sostituite.

Il cambio dei pneumatici deve essere preceduto da un'ispezione visiva delle loro condizioni. Se la profondità del battistrada è inferiore a 2 mm, non dovresti indossarli, poiché sicuramente non sarai in grado di guidare per tutta la stagione. Inoltre, crepe e gonfiori privano il pneumatico del diritto a un ulteriore utilizzo. Anche il cambio gomme è un'occasione per controllare l'equilibrio, anche se muoviamo ruote intere.

Dipende dalla qualità del pneumatico se può sopportare tutti i carichi.

L'area di contatto del pneumatico con il manto stradale ha le dimensioni di una cartolina. Questo è molto poco, date le forze all'opera. Pertanto, affinché uno pneumatico possa fornire un'aderenza adeguata, deve essere di alta qualità.

Anche la migliore trasmissione e le sospensioni ESP non impediranno un incidente se l'ultimo collegamento, ovvero i pneumatici, è difettoso. Con denaro limitato, vale la pena abbandonare i cerchi in alluminio a favore di pneumatici migliori.

C'è una vasta selezione di pneumatici sul mercato e tutti dovrebbero trovare pneumatici che corrispondano alle loro capacità finanziarie. È meglio acquistare immediatamente un set degli stessi pneumatici, perché in questo modo l'auto si comporterà correttamente sulla strada. L'acquisto di pneumatici ricostruiti non è la soluzione migliore. La loro durata è inferiore a quelle nuove e più difficile da bilanciare.

La corretta pressione dei pneumatici è importante. Quando è troppo alto, il battistrada centrale si consuma rapidamente. Quando uno pneumatico viene gonfiato, diventa rigido, il che riduce il comfort di guida e influisce sull'usura dei componenti delle sospensioni. Quando la pressione del pneumatico è troppo bassa, il pneumatico entra in contatto con la strada solo all'esterno del battistrada, che si consuma a una velocità accelerata.

Inoltre, c'è un'instabilità dell'auto durante la guida rettilinea e un ritardo nella reazione ai movimenti dello sterzo. Anche l'aumento del consumo di carburante è importante: lo pneumatico è sgonfio del 20%. si traduce in una riduzione del 20 per cento. chilometri percorsi con la stessa quantità di carburante.

I prezzi degli pneumatici dovrebbero essere controllati nei negozi online, perché possono essere più economici fino al dieci percento rispetto ai servizi specializzati.

Buono a sapersi

Profondità del battistrada ha una grande influenza sulla velocità di rimozione dell'acqua e sulla distanza di frenata. Riducendo la profondità del battistrada da 7 a 3 mm si aumenta lo spazio di frenata sul bagnato fino a 10 metri.

Indice di velocità determina la velocità massima a cui può muoversi un'auto con questi pneumatici. Informa anche indirettamente sulla capacità del pneumatico di trasmettere la potenza sviluppata dal motore dell'auto. Se il veicolo è dotato di pneumatici con un indice V (velocità massima di 240 km/h) di fabbrica e il conducente guida più lentamente e non sviluppa velocità così elevate, pneumatici più economici con un indice di velocità T (fino a 190 km /h) non può essere utilizzato. La potenza del veicolo viene utilizzata in partenza, soprattutto in fase di sorpasso, e il design degli pneumatici deve tenerne conto.

Valvola , comunemente nota come valvola, gioca un ruolo importante nella tenuta della ruota. Durante il movimento agisce su di esso la forza centrifuga, che contribuisce alla sua graduale usura. Pertanto, vale la pena sostituire la valvola quando si cambia uno pneumatico.

Deposito pneumatici

Affinché gli pneumatici invernali sopravvivano in buone condizioni fino alla prossima stagione, devono essere adeguatamente conservati. Il primo passo è lavare accuratamente le gomme (e i cerchioni) per rimuovere sale e detriti dopo la stagione invernale. Dopo l'essiccazione, possono essere conservati in un locale buio, asciutto e non troppo caldo, lontano da grasso, oli e combustibili. I pneumatici senza cerchioni devono essere conservati in posizione verticale e le ruote intere impilate. Se non abbiamo un posto dove riporre le gomme, possiamo conservarle con un piccolo supplemento in un negozio di pneumatici.

Come prolungare la vita di un pneumatico?

– prendersi cura della corretta pressione dei pneumatici

– non muoverti o frenare troppo forte

– non entrare in curva ad una velocità troppo elevata, che provoca una parziale perdita di trazione

- non sovraccaricare l'auto

- avvicinarsi con cautela ai marciapiedi

– prendersi cura della corretta geometria delle sospensioni

Tipi di protettori

Simmetrico - il battistrada viene utilizzato principalmente in pneumatici più economici e per pneumatici di piccolo diametro e non troppo grande larghezza. La direzione in cui viene installato un tale pneumatico non fa molta differenza per il suo corretto funzionamento.

Dirette - un battistrada comunemente utilizzato nei pneumatici invernali ed estivi. Particolarmente utile su superfici bagnate. Una caratteristica caratteristica è un chiaro disegno direzionale del battistrada e i segni in rilievo sul lato contribuiscono al corretto assemblaggio. pneumatici.

asimmetrico – Il battistrada è utilizzato soprattutto nei pneumatici larghi, sia invernali che estivi. Una caratteristica è un disegno del battistrada completamente diverso sulle due metà del pneumatico. Questa combinazione dovrebbe fornire una migliore trazione.

Cosa dicono le regole

– È vietato montare pneumatici di diverso disegno, anche battistrada, sulle ruote dello stesso asse.

- È consentito per un uso di breve durata installare una ruota di scorta su un veicolo con parametri diversi dai parametri di una ruota di supporto normalmente utilizzata, se tale ruota è inclusa nella dotazione standard del veicolo - alle condizioni stabilite dal regolamento costruttore del veicolo.

– Il veicolo deve essere dotato di pneumatici, la cui capacità di carico corrisponda alla massima pressione nelle ruote e alla velocità massima del veicolo; la pressione dei pneumatici deve essere conforme alle raccomandazioni del produttore per quel pneumatico e il carico del veicolo (questi parametri sono specificati dal produttore di questo modello di auto e non si applicano alla velocità o ai carichi guidati dal conducente)

- Sul veicolo non devono essere installati pneumatici con indicatori di usura del battistrada e, per pneumatici senza tali indicatori, con una profondità del battistrada inferiore a 1,6 mm.

– Il veicolo non deve essere dotato di pneumatici con crepe visibili che espongono o danneggiano la struttura interna

– Il veicolo non deve essere dotato di pneumatici chiodati.

– Le ruote non devono sporgere oltre il profilo dell'ala