Video: veicolo a quattro ruote CAN-AM DS 450 X
Il progetto di questo ATV è iniziato nel 2001. Qui sono state seguite alcune regole, vale a dire: realizzare l'ATV più leggero con la massima potenza possibile e una massa uniformemente distribuita sul telaio. Quindi siamo stati in grado di vedere e testare ciò che hanno sviluppato nel corso degli anni.
Diciamo che questo ATV è principalmente per motociclisti esigenti che vogliono solo il meglio, anche il prezzo di 10.990 € è appropriato. Per chi ha intenzione di utilizzarlo per scopi agonistici, il prezzo al millesimo è ovviamente più basso, a causa dell'omologazione.
Motore monocilindrico da 449 cc L'iniezione elettronica, a cinque stadi, raffreddata ad acqua, è stata sviluppata da Rotax e ha una potenza di 33 kW (45 CV). Le sue radici risalgono all'Aprilia RSV 1000 R Mille, dalla quale prese in prestito la testata.
Hanno usato una tecnologia aeronautica avanzata per realizzare il telaio e l'hanno avvitato con viti in alluminio. Tutto a causa del peso. Una particolarità è la doppia composizione piramidale del telaio, che ne garantisce una maggiore rigidità e stabilità. Grazie a ciò, hanno anche ottenuto un peso inferiore per il veicolo a quattro ruote, che è di 161 kg e supera tutte le competizioni di questa classe.
Lo spazzamento è essenziale per un veicolo a quattro ruote di questo tipo, motivo per cui BRP ha sviluppato una doppia forcella anteriore a forma di A che offre una maggiore escursione, rendendo più facile superare gli ostacoli sul campo. Hanno anche fatto un ulteriore passo avanti installando i freni e bloccando la ruota più in profondità nei cerchi, riducendo così il peso della molla. Conseguenza: guida più fluida e precisa.
Matjaz Sluga, che partecipa ai campionati nazionali e croati, ci ha mostrato come guidare il più veloce in pista. Abbiamo anche fatto alcuni giri sulla pista bagnata di Lemberg. Non ci siamo comportati come Matyazh, ma ci siamo divertiti. Puoi vedere cosa ha da dire Matyazh sulle corse e sull'auto da corsa nel video.
Matei Memedovich, Marko Vovk
